Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
В январе 1932 г. самолет был готов к испытаниям. Документы о его дальнейшей судьбе пока не обнаружены.
Санитарный вариант
В апреле 1931 г. Военно-санитарное управление РККА предложило ДАГИ проработать вариант использования АНТ—9 для перевозки раненых. По заданию, машина должна была иметь 6 мест для крепления носилок, 3 кресла для сидения и место для установки необходимого санитарного оборудования. По этой работе известно только то, что 11 января 1932 г. состоялся осмотр готового санитарного оборудования.
ПЕРЕЛЕТЫ И ЭКСПЕДИЦИИ
1. Скоростной европейский перелет
самолета «Крылья Советов»
Состоялся 10 июля — 8 августа 1929 г. на опытном АНТ—9, получившем название «Крылья Советов». Экипаж: пилот М.М. Громов, механик В.П. Русаков. Пассажиры: Архангельский, Бобрышев, Гарри, Гофман, Ефимов, Зарзар, Клев-цов, Кольцов, Погодин. Маршрут полета: Москва — Берлин — Париж — Рим — Марсель - Невер — Лондон — Париж -Берлин — Варшава — Москва. Основная цель — испытать новую машину на оживленных европейских трассах, сравнить ее с зарубежными аналогами. Маршрут протяженностью 9037 км был пройден за 54 часа летного времени со средней скоростью 170,5 км/ч.
Стало очевидным, что АНТ—9 — первоклассный самолет, не уступающий лучшим иностранным машинам своего класса. Это признала и зарубежная авиационная пресса. Так, журнал «Флайт» в августовском номере охарактеризовал АНТ—9 как «самолет, делающий честь конструкторам Советской России».
2. Экспедиция в Заполярье
Зимой 1931 г. возникла необходимость срочной доставки пушнины из Обдорска на международный пушной Ш
аукцион. Для этого выделили самолет АНТ-9. В экипаж входили пилот И. Михеев и бортмеханик Г. Шамшев. Полет проходил по маршруту Москва — Казань — Свердловск - Тобольск — Самарово -Обдорск, над глухими таежными местами. Таким образом, с 31 января по 6 марта были выполнены первые в истории страны полеты в Заполярье, подтвердившие отличные качества машины.
3. «Крокодил»
из агитэскадрильи им. IVI. Горького
Для участия в работе эскадрильи выделили один из серийных самолетов ПС—9 с 2ПД М—17. Все самолеты агитэскадрильи были названы в честь известных газет и журналов. В честь сатирического журнала самолет был назван «Крокодил», его внешний вид решили оформить соответствующим образом: он обрел обтекатели колес, симпатичную крокодилью пасть и два ряда зубцов по верху фюзеляжа.
Конструкторские разработки выполнили В.Н. Ушаков и В.Б. Шавров; художественное оформление — Борис Ефимов. Самолет пользовался огромной популярностью у детворы и успешно эксплуатировался в эскадрилье. Художественные «доработки» на летные характеристики практически не повлияли.
КОНСТРУКЦИЯ
Четырехлонжеронное крыло, состоявшее из центроплана и двух консолей, крепилось четырьмя узлами к верхним лонжеронам фюзеляжа. Конструкция была аналогична конструкции крыла Р—6, за исключением центроплана. На АНТ—9 его
размах был увеличен на 0,5 м. Элероны, занимавшие подлине большую часть крыла, имели роговую компенсацию.
Фюзеляж был прямоугольного сечения. Его каркас образовывали четыре лонжерона и шпангоуты. Последние в пределах пассажирского салона имели рамную конструкцию, вне его — подкреплялись раскосами из труб. В передней части фюзеляжа, сразу за двигателем, находилась закрытая кабина экипажа. Ее боковые окна могли открываться. Сидения пилота и бортмеханика располагались рядом и имели регулировку. Салон, отделенный от кабины раздвижной дверью, был обит кожей и материей. Около открывающихся окон стояли девять камышовых кресел. В серии их заменили креслами из кольчугалюминия В задней части салона располагались уборная и гардероб. Были предусмотрены два багажных отделения: одно — под ка-
ПС-9 «Крокодил» из эскадрильи им. Максима Горького
«Крылья Советов
(АНТ-9 3 Titan)
Экипаж М.М Громова Пассажиры 9037 км 54 ч летного времени Средняя скорость 170,5 км/ч
і 1929
М.М.Громов И.В.Михеев И.Т.Спирин
AHI 2 АНТ-3 АНТ-4 AHT- 5 АНТ-6 АНТ-7 AHT- S АНТ-9 AHT-ID AHT-11 AHT-12 AHT-B AHT-14 AHT 15 AHT-jJ б AHT-17 AHT-IB AHT-19 АН T-2 О AHT--21 АНТ-22 AHT-23 AHT-24 AHT-25 AHT-2б AHT- 27 AHT-28 AHT -29 AHT-30 АНТ-31 АНТ-32 АНТ-ЗЗ АНТ-34 AHT 35 АНТ-36 АНТ-37 АНТ--38 А HT-39 АНТ-40 AHT-41 АНТ-42 AHT -43 AHT-44 АНТ-45 AHT-46 AHT-47 АНТ-48 AHT-49 AHT-50 АНТ-51 АНТ-52 AHT-S3 AHT-54 AHT-5 5 AHT-56 Основные характеристики самолетов АНТ-9
АНТ-9 ПС-9 ПС-9 2М-17
опытный серийный №114
Число и тип двигателя ЗхТНап 3xWhirlwind 2хМ-1 7
Мощность, л. с.
максимальная 3x230 3x300 2x680
номинальная - - 2x500
Длина самолета, м 16,80 16,65 17,01
Размах крыла, м 23,73 23,85 23,72
Высота самолета, м 5,00 - 5,06
Площадь, м2
крыла 84,00 84,00 84,91
горизонтального оперения 10,61 - -
вертикального оперения 4,43 - -
Взлетная масса, кг
нормальная 5044 5690 6200
Масса пустого самолета, кг 3353 3680 4400
Масса топлива, кг 700-1180 920 -
Масса полезной нагрузки, кг 1700 - 1780
Максимальная скорость, км/ч
у земли 209 205 215
/на высоте, м 182/3000 - 1 70/2000
Крейсерская скорость, км/ч 170 170 200
