Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Спускаемый аппарат имел шарообразную форму и весил 383 кг. Ему-то и предстояло
«приземлиться» на поверхность, которую не видел никто. Капсула диаметром около ,метра содержала все необходимое для определения состава незнакомой асмосферы, температуры, давления, а также достаточно мощную радиостанцию для передачи полученной информации на Землю. Специальная теплозащита предохраняла капсулу от перегрева. Газоанализаторы дважды определили состав венериан-ского воздуха — в начале спуска и в конце, у поверхности планеты. Дважды измерялись температура и давление. Кажется, просто. Но вот один пример: для плавного спуска аппарата требовался парашют, способный выдержать температуру 450 градусов по Цельсию. И не только выдержать, но и надежно работать. Станция могла опуститься на острые скалы, в кипящую лаву, океанские волны, какую-нибудь агрессивную среду; давление у поверхности, как полагали, могло достигнуть 100 атмосфер — для всех этих случаев ставилось одно непременное условие — работоспособность.
Задолго перед стартом, на Земле, в лабораториях «моделировали» предполагаемые условия загадочной планеты. Капсулу подвергали действию высоких и низких температур, агрессивных сред, ударных нагрузок, давлений, перегрузок; любая непредвиденная случайность могла стать роковой там, за многие миллионы километров от Земли, куда даже радиосигнал, несущийся со скоростью света, приходит лишь через несколько минут.
Задача была блестяще решена — теперь мы точно знаем, что давление у поверхности Венеры около 20 земных атмосфер, температура — около 300 градусов по Цельсию, атмосфера состоит из углекислого газа (около 90%), азота (около 7%) и небольших количеств кислорода и паров воды.
За 94 мин. связи с автоматической станцией человек узнал о Венере больше, чем за всю историю астрономии. А ведь это только начало...
И. НЕЧАЕВ, Москва
•
в •
в * в • в в •
* в • в в в в в * в
»
в
О в в в •
в
в
Почти семь лет прошло с того незабываемого дня, когда в Советском Союзе был дан старт первого полета человека в космическое пространство: 12 апреля 1961 года, в 9 часов 07 минут, задорное гагаринское «Поехали!» прозвучало на весь мир. 20 млн. п. с, запряженных в трехступенчатую упряжку ракеты-носи-тепя космического корабпя «Восток», вывели корабль-спутник на околоземную орбиту. 108 мин. продолжался попет Ю. Д. Гагарина. Вспед за ним на кораблях типа «Восток» более длительные попеты совершили советские космонавты Г. С. Титов,
A. Г. Николаев, П. Р. Попович,
B. Ф. Быковский и первая женщина-космонавт В. В. Никопаева-Тереш-кова.
На смену «Востоку» пришли «Восходы» и другие более мощные ракеты, а сам «Восток» стал достояни-
: СТАРТУЕТ
МАЛЫЙ
п
ВОСТОК"
ем космической истории, уникальным экспонатом Выставки достижений народного хозяйства СССР в Москве. Опубликованные описания, рисунки и фотографии ракеты «Восток» дают возможность узнать много интересного о первых космических полетах, об особенностях устройства и конструкции красавицы ракеты, а юные ракетчики сегодня могут «повторять» эти попеты, запустив свою собственную модель знаменитой ракеты.
На 1-й странице випадки изображена модепь-копия ракеты «Восток», выполненная в масштабе 1 :40. При таком масштабе длина модели — 950 мм — соответствует общей длине ракеты — 38 м. Прежде чем говорить о том, как изготовить модель-копию, приведем краткие сведения о конструктивной компоновке и последовательности попета ракеты.
Ракета-носитепь космического ко* рабпя «Восток» состоит из трех ступеней. Первую и вторую ступени образуют четыре боковых и центральный бпоки. При старте включаются двигатели центрального и боковых блоков, но время работы двигателей центрального блока в 2,5 раза больше, и поэтому поспе отделения боковых блоков центральный является второй ступенью ракеты. Третья ступень вместе с корабпем-спутником крепится к верхней части второй ступени при помощи трубчатой фермы.
15
На орбиту выводится корабль-спутник, состоящий из приборного отсека и спускаемого аппарата. Корабль-спутник, завершив космический полет, тормозится специальной двигательной установкой. Затем от него отделяется шарообразный спускаемый аппарат, в котором находит-, ся кабина космонавта. Спускаемый аппарат при входе в плотные слои атмосферы испытывает большое аэродинамическое сопротивление, снижающее скорость попета. На высоте 4 тыс. м вводится в действие тормозной парашют, а на высоте 2100 м — основной парашют, который и обеспечивает плавную посадку корабля.
Предлагаемая модель «Востока» является копией настоящей ракеты. Поэтому при ее строительстве масштабные размеры нужно точно выдержать, а детали по возможности точнее скопировать.
Однако нельзя копировать последовательность попета корабля — моделям пока недоступны космические скорости. Перед моделями ракет стоят другие задачи. Они должны подниматься как можно выше и снижаться как можно дольше: высота и продолжительность попета — вот основные показатели ее летных качеств.
Основная трудность при постройке копий заключается в том, что внешние формы полностью определены оригиналом, и улучшать показатели попета можно только путем рационального конструирования модели и оптимального деления ее на ступени. Именно в этом направлении должна работать творческая мысль конструктора моделей-копий ракет. Копия — это не- слепое подражание, а сознательное повторение образца с учетом возможностей «малой» ракетной техники.