Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 2" -> 10

Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 2 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 55 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19682.djvu
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 33 >> Следующая

шитых фанерой толщиной 4—6 мм.
В передней и средней части кузова размещаются воздушные ящики водоизмещением 575 кг, моторный отсек водонепроницаем. Система секционирования кузова обеспечивает амфибии (если один из отсеков погрузится в воду) непотопляемость и запас положительной плавучести.
Кабина кузова имеет съемный тент, два сиденья, багажники в переднем и заднем отсеках и свободную часть, которая используется для размещения спасательных средств, инвентаря амфибии (якорь, багор-весло и т. д.) и устройства спальных мест. При коротких поездках в ней могут быть установлены одно или два детских сиденья. Лобовое стекло — заднее от автомобиля «Волга».
'»ЛЕЛЕН> ? включает! щиток приборов, на котором размещены ключ зажигания и переключения света, переключатель указателей поворота и отмашки, спидометр, указатель температуры цилиндров и амперметр; рулевой механизм от автомобиля «Mo-сквич-402», с рычагом переключения скоростей, педаль сцепления и газа, педаль ножного и рычаг ручного тормоза, рычаги переключения заднего и пе-
P и с. 1. Общий вид:
1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 утки; 8 —_ воздухозаборник Для охлаждения двигателя.
P н с. 2. Разрезы:
I — двигатель; 2 <=» раздаточная норобка; 3 — дифференциал; 4 — колонка винта; 5 — винт; 6 — перо водяного! руля; 7 — цепная передача от двигателя к раздаточной ко- '> робке; 8 — цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче; 9 — рама мостов; 10 — рулевая колонка:
II — педали управления; 12 — передний мост; 13 — тяги рулевой трапеции; 14—15 — диафрагмы носового и мотор-j ного отсеков; 16 — воздухозаборник для охлаждения двигателя; 17 — ножух вентилятора для охлаждения двигателя; 18 — выхлопные трубы; 19 — полуоси заднего моста; 20 —. воздушпые ящики (отсеки) диища.
10
ПЛЫВЕТ ПО ВОДЕ
реднего хода амфибии на земпе (с приводом к дифференциалу) и на воде (к раздаточной коробке) — оба с нейтралями, — рукоятку механизма пуска двигателя.
рд^\представляет собой трубчатую сварную конструкцию, жестко связывающую передний и задний мосты и фиксирующую их положение относительно корпуса. Трубы ее тонкостенные, диаметром 50 мм. Рама достаточно жестка и прочна для того, чтобы воспри-
нимать и передавать усилия от мостов на кузов. Крепление рамы к кузову осуществляется 8 болтами Mt 2 мм, ввинчивающимися в закладные детали кузова.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ — от мотоколяски СЗА с некоторыми изменениями, связанными с установкой рулевой колонки и рычагов трапеции от автомобиля «Моск-вич-402» и тормозов на передние колеса.
ЗАДНИЙ МОСТ— от мотоколяски СЗА с качающи-
мися поперечными рычагами и дифференциалом, подвески от мотоцикла «Ява», по две у каждого колеса. .
СИЛОВАЯ УСТАНОВЧА. Двигатель «Ява-350» бензи-' новый карбюраторный,
2-тактный, установлен сзади на сварной трубчатой раме, передающей усилия от веса и натяжения цепи на каркас кузова через резиновые виброизопяторы. Охлаждение двигателя воздушное, принудительное.
осуществляется вентилятором, отсасывающим воздух от цилиндров и картера. Забор воздуха в моторный отсек осуществляется через специальные воздухозаборники. Здесь используется скоростной напор. Выпуск — через жалюзи крышек моторного отсека. Топливо к карбюратору подается самотеком из бака, также расположенксго
в моторном отсеке.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА — от мотора к раздаточной
коробке и от раздаточной коробки к дифференциалу — цепная. Для натяжения цепи предусмотрены промежуточные звездочки. Передаточное число силовой передачи 5,9.
Коэффициент полезного действия силовой передачи до колес — hn = ПіП2пз h4=0.95x0.92X0,92X0,95 = = 0,76, до винта — Ил = h, h2h5 = 0,95X0,92X0,92=0,81, r где hi и h( — кпд цепной t передачи до коробки пере-дач и главной передачи |в масляной ванночке] равный 0,95;
h2 и h3 — кпд цепной передачи от коробки передач до раздаточной коробки и от раздаточной коробки до главной передачи (открытая цепь] равный 0,92;
h5 — кпд раздаточной коробки на винты валопроводе.
Hl ВЕШНИЕ ИЩЕМ
І 31ДШ HGHECl
P и с. 4. Схема определения угла опрокиды-T ваиия машины вбок.
Рис. 3. Тормозная автомобиля-амфибии.
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ принимается несколько больше расчетного и равным:
для передних колес
— 1,2 кг/см2, для задних колес
— 1,5 кг/см2.
ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ ОПРОКИДЫВАНИЯ Тангенс предельного угла наклона (рис. 3].
rg„-0.5bg0,6xm =пад z 63
где: Ь — ширина колеи в см,
z — расстояние центра тяжести автомобиля от полотна дороги в см.
¦ \ "ЇШ
¦ 1 IB
Беседы .'S
:! конструктора j|j
=| САМОДЕЛЬНЫЕ і;
:| ТОРМОЗА J=
¦ I • ¦
В одном нз номеров нашего журнала за прошлый год мы писали о Выставке самодельных автомобилей, проходившей в Москве. На этой выставке два создателя микрома-шнн — Юрнй Каневцев н Олег Кучеренко — были отмечены специальными призами журнала «Моделнст-конструктор».
В редакцию пришло много писем с просьбой рассказать об особенностях этих машин. Статьей о тормозах для самодельных машнн редакция продолжает публиковать материалы, посвященные различным элементам конструкций самодельных автомобилей.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed