Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 2" -> 11

Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 2 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 55 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19682.djvu
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 33 >> Следующая

Передний мост от мотоколяски СЗА часто используется в конструкциях самодельных автомобилей. Но при всех достоинствах у него есть весьма существенный недостаток — отсутствие тормозов. И далеко не все знают, как можно их установить, какие детали изготовить самому и какие купить. А если учесть, что тормоза на переднем мосту необходимы для машин, общий сухой вес которых превышает 500 кг, станет понятным, как важно знать все связанное с этой работой.
Известно, что эффективность тормо-
зов прямо пропорциональна диаметру барабана и ширине тормозных колодок. Однако малые размеры колес, применяемых на самодельных микроавтомобилях, ограничивают и размеры тормозных устройств. Поэтому конструктор должен очень точно определить их параметры и тщательно выполнить всю работу. Как показал опыт, на передний мост СЗА могут быть сравнительно легко установлены опорные
диски вместе с тормозными колодками от мотороллера «Тула-200» (как старой, так и новой модели) с очень небольшими переделками (рис. 1). Для этого внутреннее отверстие опорного диска растачивается на токарном станке до 0 СО (диаметр посадочного места на фланце поворотного кулака). Затем, поставив диск на фланец, размечают и последовательно сверлят отверстия под болты М8 в приливах фланца поворот-
мозной рычаг: 12 — полуось; 13 —• фланец поворотного кулака; 14 — отверстия во фланце, в которых должна быть нарезана резьба М8 для болтов 6. Мосты некоторых выпусков имеют в этих отверстиях резьбу, н тогда остается только подобрать нужные болты.
Рис. 1. Ступица с тормозным устройством в разобранном виде:
1 — болты М8 с гайками (6 шт.). крепящие диск колеса 2 и тормозной барабан 4 к ступице 5; 2 — диск колеса (переделкам не подвергается); 3 — шпильки крепления разъемного обода колеса; 4 — тормозной барабан (деталь изготавливается заново из листовой стали 2,5—3 мм; Посадочный диаметр отверстия А=70 мм по шейке ступицы 5. обозначенной также буквой А, внутренний диаметр барабана 0 - 150 мм); 5 — ступица колеса (деталь подвергается следующей переделке: шейка А протачивается у основания для установки тормозного барабана 4, место проточки указано буквой А); шейка Б обтачивается до размера ta = 63 мм. чтобы прн вращении не терлась о стяжные пружины тормозных колодок 7; 6 — болты М8 без гаек (4 шт.), крепящие опорный диск 10 Т-200 с тормозными колодками 7 к фланцу поворотного кулака 13: 7 — тормозные колодки; 8 — новое отверстие в колодке (для зацепления стяжных пружин); 9 — старое отверстие (ближе к центру системы); 10 — опорный диск (деталь подвергается следующей переделке: центральное отверстие В растачивается до 60, для посадки на фланец поворотного кулака 13 по месту, обозначенному буквой В); в диске сверлится четыре отверстия 0 = 8,2, сквозь которые проходят болты 6, крепящие диск 10 к фланцу поворотного кулака 13; 11 — тор-
12
ОБЩИЕ ДАННЫЕ !
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ-АМФИБИИ
Число мест, включая место водителя. Вес:
сухой
в снаряженном состоянии
с нагрузкой 170 кг Распределение веса по колесам с нагрузкой: на передние колеса на задние колеса Наибольшая снорость по шоссе —„— по воде
КАТЕРА Вес:
сухой
в снаряженном состоянии с нагрузной 170 нг Наибольшая снорость
— 2 взрослых.
— 402 кг,
— 430 иг,
— 600 кг.
— 255 кг (42,5%), — 345 кг (57,5%).
— 64 нм/час,
— 7 км/час.
— 287 кг,
— 315 кг,
— 485 кг. — 20 нм/час.
Номинальное напряжение в системе — Є в.
Тип и емкость аккумуляторной батареи ЗМТМ-14 — 14 а - ч. Количество батарей и общая емность — 3 бат. 42 ач.
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Цепная передача от двигателя к коробке передач — 1,67. Коробна передач:
иа первой передаче — 3,20, на второй передаче — 2,00. на третьей передаче — 1,40, на четвертой передача — 1 00. Цепная передача от коробки передач и раздаточной коробке — 1,06. Цепная передача от раздаточной коробки к главной
передаче — 1,60. Главная передача (дифференциал СЗА) — 2,08. Суммарное передаточное число при четвертой передаче на колеса — 5,90, на винт — 1.77.
ДВИГАТЕЛЬ
Марка двигателя Число цилиндров Мощность
Размер
Давление в шинах: передних колес задних колес
ШИНЫ
— «Ява-350».
— 2.
16 л. с. при 4500 об/мик.
— 4.5 — 9'.
— 1,2 кг/смг,
— 1,5 нг/см2.
ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ
Бак для топлива (бензин А-72 и масло летом AK-10,
зимой AK-Є в пропорции 25 :1) Коробка передач (масло АК-10 и АК-6) Ведущий мост (масло АК-10 и АК-6)
12 п. 1,5 л. 0.25 л.
Ю. ЧУМИЧЕВ,
Москва
ного кулака и в диске, привертывают диск, устанавливают тормозные колодки с пружинами и кулачок с тормозным рычагом. Чтобы все детали уместились и могли нормально взаимодействовать, приходится спиливать имеющиеся на тыльной поверхности опорного диска выступы и тщательно подгонять его по месту. Он должен плотно всей поверхностью прилегать к фланцу. Положение дисков на правой и левой полуосях будет неодинаковым — в одном случае ось тормозного кулачка окажется внизу, а в другом — наверху. Но это не страшно — нужно только соответственно расположить упоры оболочек троса, идущего к тормозному рычажку.
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed