Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
321
Мастерская обща го машиностроенія.
— 73 —
ТАБЛИЦА № 13.
Ежегодное ниело маетеровыхъ по отделу общаго машиноетроешя
съ 1883 по 1901 годъ.
ГОДЪ. Число маетеровыхъ. ГОДЪ. Число маетеровыхъ. ГОДЪ. Число маетеровыхъ.
1883 31 1890 148 1897 196
1884 8 1891 135 1898 221
1885 98 1892 159 1899 213
1886 93 1893 226 1900 207
1887 101 1894 215 1901 226
1888 96 1895 228
1889 156 1896 214
300 280 260 240 * 220 X 2 200 а 180 <0 160 0 г 140 ® 120 1 100 ЕГ 80 60 40 20
|
Года: 1883 84 85 86 8 7 8 8 8 9 9 0 1 2 93 94 95 96 97 98 99 900 01
323
I
— 74 —
ТАБЛИЦА № 14.
Ежегодный выпуекъ локомобилей и торфяныхъ машинъ
съ 1882 по 1901 годъ.
Г одъ. Выпуекъ локомобилей •въ рубляхъ. Выпуекъ торфян. маш. въ рубляхъ. Годъ. Выпуекъ локомобилей въ рубляхъ. Выпуекъ торфян. маш. въ рубляхъ. Годъ. Выпуекъ локомобилей въ рубляхъ. Выпуекъ торфян. маш. въ рубляхъ.
1882 23000 — 1889 109000 30000 1896 51000 16000
1883 44000 — 1890 97000 24500 1897 22000 10500
1884 76000 56000 1891 70000 25000 18-98 55000 23000
1885 77000 32000 1892 55000 4000 1899 56000 25500
1886 40000 20000 1893 47000 9000 1900 120000 49000
1887 65000 7000 1894 32000 16500
1888 129000 9000 1895 38000 2000
ЛИН1Я выпуска локомобилей.
» » торфяныхъ машинъ.
324
Мастерская общаго машиностроешя
Старая мастерская паровозо-механическаго цеха
325
I
Ста лел и те й н ый отдЪлъ
326
Сталелитейный отділь возник^ въ 1893 году, когда была выстроена и пущена одна мартеновская печь на 130 пуд.; въ этомъ-же году эта печь была увеличена до 160 пуд. Въ 1894 году къ прежнему поміщенію быласділана небольшая пристройка, въ которой и выстроена новая мартеновская печь на 180 пуд., старая-же печь уничтожена, а на ея місуі поставлена верхняя обжигательная печь съ нефтянымъ отоп-леніемь. Въ 1897 году поміщеніе отділа вновь увеличено пристройкой, въ которой поставлена еще одна печь на 250 пуд. завалки, выстроены добавочный сушильныя камеры и обжигательныя нижнія печи на нефти. Обі мартеновскія печи работали До 1899 года на кисломъ поду, ділая въ среднемъ отъ 2 до 3-хъ плавокъ въ сутки. Въ 1899 году кислый подъ замінень основнымъ доломитнымъ подомъ, обі печи увеличены: 1-я до 200 пудовъ, 2-я до 300 пуд. завалки, начата постройка третьей печи на 450—480 пуд. и приступлено къ переділкі меньшихъ печей. Обі были увеличены по длині на 1'/2 метра; въ каждой изъ нихъ переділаньї своды, газовые и воздушные ходы, такъ какъ прежняя конструкція печей не отвічала новымъ требова- Требованія на стальныя отливки росли съ каждымъ годомъ, въ силу чего помі-щеніе оказалось слишкомъ малымъ для того, чтобы йміть возможность подготовлять необходимое количество формовки, успівать очищать изділія и обжигать ихъ. Въ 1900 году сділана пристройка въ 25 саж. по длині мастерской и полное оборудованіе этой пристройки: установлены токарные, долбежные и пильные станки для отрізки прибылей, переділаньї два ручныхъ мостовыхъ крана въ злектрическіе и увеличена ихъ подъемная сила, установлень новый мостовой кранъ на 1000 пуд. и прибавлены обжигательныя печи системы Peter’a. Въ 1901 году поставлены два формовочныхъ станка съ насосомъ и аккумуляторомъ, для формовки вагонныхъ и тендерныхъ колесъ, станки для точки пилъ, подъемные краны отъ 60 до 120 пуд. при каждомъ токарномъ и пильномъ станкі, подъемникъ съ электрической тягой при плавильныхъ печахъ, выстроено новое поміщеніе для обжиганія доломита и, наконецъ, устроена лабораторія. Первые опыты литья болыиихъ пассажирскихъ колесъ должны быть отнесены къ 1896 году, когда были подготовлены колеса для Нижегородской выставки. Въ 1898 году отлита первая партія вагонныхъ колесъ; но регулярное ихъ изготовленіе (по 800'— 1200 штукъ въ місяць) началось лишь съ 1900 года. Въ 1899 году для пробы начали лить стальныя мостовыя опоры, и затімь такія опорныя части изготовлялись почти
327
І
Въ настоящее время сталелитейный отділь занимаетъ площадь въ 749 кв. саж.
1) Дитейиое—съ 3-мя мартеновскими печами на 250, 300 и 480 пуд. завалки, 2-мя нефтяными горнами для подогріванія ковшей, 8-ю сушильными камерами для сушки формъ на углі, 4-мя электрическими кранами (1 кранъ на 1000 пуд., другой на 460 пуд. и 2 по 420 пуд.), станкомъ для формовки шестерень, молотомъ для проковки пробы и станкомъ для вьісвзрливанія этихъ пробъ. При двухъ бблылихъ мартеновскихъ печахъ находится злектрическій подъемникъ на 140 пуд. съ мостовыми весами на 300 пуд.; при меньшей печи—ручной подъемникъ на 150 пуд. и вісьі на 150 пудовъ. Позади большихъ печей расположены склады матер1аловъ и сараи для кирпича
2) Обрубочное, съ отдЬлешемъ для отрізки прибылей, занимаетъ два поміщенія. Въ первомъ изъ нихъ, составляющимъ продолженіе литейной, находятся 11 пильныхъ станковъ, изъ которыхъ 1 съ вращающимся и 4 съ обыкновенными патронами, а 6 съ столами. Всі станки изготовлены Коломенскимъ заводомъ. Въ этомъ-же поміщеній стоятъ 6 токарныхъ станковъ (1 изъ нихъ съ 2-мя патронами),—при каждомъ станкі поворотный кранъ на 60 или 120 пуд.,—2 долбежныхъ станка, 2 обжигательныя печи, системы Peter’a, на углі, съ вдвигающимися теліжками по 4 въ каждой печи; эти печи могутъ единовременно обжигать по 2000 пудовъ литья каждая. Подлі печей поставлены 2 формовочныхъ станка для формовки вагонныхъ и тендерныхъ колесъ, завода „Ворр & Reiter“, Manheim; при станкахъ одинъ велосипедный кранъ на 60 пуд., аккумуляторъ и насосы, изготовленные Коломенскимъ заводомъ; эти станки могутъ формовать отъ 25 до 35 колесъ въ сутки при 2-хъ смінах^ Во второмъ поміщеній обрубочной находятся: 4 нижнихъ нефтяныхъ обжигательныхъ печи на 1600 пуд. каждая, верстаки съ тисками, 1 велосипедный ручной кранъ на 120 пуд., 2 мосто-выхъ крана съ подъемными блоками на 40 пуд. каждый и магазинъ для готоваго литья
