Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4" -> 73

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 — Гуманистика , 2011. — 481 c.
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка): dokumentigizni24011.pdf
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 103 >> Следующая


346
І
— 96 —
электромоторомъ въ 15 лош. силъ. Въ праздники, когда электрическая станція не работаетъ, ремонтная мастерская принуждена, сплошь и рядомъ, не прекращать своей діятельности, а потому для приведенія ея станковъ въ движеніе имЬется паровая машина въ 15 лош. силъ. Для перем-Ьщенія и установки тяжелыхъ вещей имеются 6 небольшихъ настЪнныхъ поворотныхъ крановъ: 1 на 60 пуд., 1 на 40 пуд. и 4 на 25 пуд. каждый. Черезъ мастерскую по полу проложенъ узкоколейный путь для телЬ-жекъ, а вверху, надъ однимъ изъ станковъ, идетъ воздушный путь—балка съ катающейся теліжкой.
Какъ на особенно вьшающіяся работы, исполненный ремонтной мастерской, можно указать На. переходъ всего завода, съ ея помощью, съ паровой анергій на электрическую, а также на постройку противопожарнаго водопровода.
Число мастеровыхъ въ отд-Ьл-Ь за время съ 1878 по 1901г. видно изъ таблицы № 20.
ТАБЛИЦА № 20.
Ежегодное чиело маетеровыхъ въ отділЬ паровыхъ машинъ и котловъ
Г О д ъ. Число мастеровыхъ. Г О Д Ъ. Число мастеровыхъ. Г О Д Ъ. Число мастеровыхъ.
1878 123 1886 109 1894 221
1879 144 1887 126 1895 229
1880 163 1888 160 1896 297
1881 144 1889 162 1897 342
1882 162 1890 173 1898 367
1883 190 1891 158 1899 343
1884 143 1892 181 1900 358
1885 110 1893 229 1901 324
360 340 320 300 280 І 260 6 240 * 220 О х 200 :г 180 160 140 120 100 / ч
У \| \
/ \
/
/


{

У у
/ \ /
/' 4
\
\
Года: 1878 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 900 01
347
Электротехнически отд^лъ.
349
І
Первая попытка примінейія электрической знергіи съ цілью бсвіщенія мастер-скихъ была произведена ровно 20 літь тому назадъ, когда въ 1882 году быль прюбрЪтенъ первый генераторъ переміннаго тока, мощностью въ 10 килоуаттъ. Эта попытка, равно какъ и всі послідующія, вплоть до 1888 года иміла совершенно случайный характеръ; машины были очень небольшихъ разм%ровъ и довольно примитивной конструкцій; установлены оні были не въ одномъ общемъ поміщеній, а совершенно случайно находились въ разныхъ мастерскихъ завода; въ движеніе приводились не спеціально устроенными для нихъ двигателями, а. работали отъ общихъ приводныхъ валовъ мастерскихъ. Въ 1888 году была устроена на 2-мъ дворі завода небольшая электрическая станція, на которой работали дві машины постояннаго тока, мощностью въ 16,5 и 8,25 килоуаттъ, для освіщенія мастерскихъ вагоннаго двора, квартиры директора-распорядителя и н^оторыхъ другихъ заводскихъ зданій. Въ томъ же 1888 году было приступлено къ устройству мастерской для электрической сварки металловъ по только что открытому способу Бернадоса.
Первый опытъ приміненія электричества для передачи механической знергіи на разстояніе былъ произведенъ въ 1892 году, когда былъ установленъ первый моторъ постояннаго тока Сименса и Гальске, мощностью въ 7а лош. силы, для работы вентилятора въ электросварочной мастерской. Вскорі послі этого были установлены еще два мотора: одинъ, фирмы Сименса и Гальске, для вентилятора въ сталелитейной мастерской, другой, Всеобщей К0 Электричества въ Берлині, къ небольшому приводу
Уже эти слабыя попытки приміненія электрическихъ моторовъ сразу показали многія преимущества посліднихь передъ мелкими паровыми двигателями. Вскорі же было замічено удобство постановки электрическихъ моторовъ, ничтожность міста ими занимаемаго, а также сравнительная легкость и дешевизна ухода за ними. Ввиду всего этого, при постройкі новой паровозо-сборочной мастерской было рішено устроить электрически мостовой кранъ съ пятью моторами постояннаго тока. Эта первая серьезная попытка приміненія электрической передачи знергіи вполні оправдала воз-лагавшіяся на нее надежды, и вновь построенный кранъ не только оказался очень удобнымъ въ смьіслі простоты конструкцій, но и далъ возможность,- благодаря бьістроті передвиженій поднятыхъ грузовъ, значительно повысить производительность всей мастерской. Одновременно съ этимъ большимъ краномъ былъ устроенъ въ паровозосборочной мастерской еще велосипедный электрически кранъ меныиихъ .разміровь,
350
а также установлень моторъ для копра чугунолитейной. Такимъ образомъ въ заводі оказалось съ десятокъ электрическихъ моторовъ, удовлетворяющихъ довольно разнообразный нужды отдЪльныхъ мастерскихъ, при чемъ во всЬхъ случаяхъ работа моторовъ была боліє чімь удовлетворительна. Когда администрація завода выяснила громадное практическое значеніе распреділенія электрической знергіи при централизаціи: движущей силы и при усовершенствованныхъ паровыхъ двигателяхъ и котлахъ, благодаря чему оказывалось возможнымъ получать каждую силу-часъ работы значительна дешевле, чімь при множестві разбросанныхъ по мастерскимъ завода отдільньїхь-паровыхъ машинъ и локомобилей, то рішила построить центральную электрическую станцію. Станція была предположена не только для освіщенія заводскихъ зданій, на и для распреділенія механической знергіи посредствомъ трехфазныхъ токовъ, позво-ляющихъ примінять моторы простой и удобной конструкцій съ самыми незначительными издержками по ремонту и уходу. Въ 1891 году была произведена Лауффенская установка, при которой очень видное місто занимала Всеобщая К0 Электричества въ Берлині, въ лиці своего главнаго инженера Доливо-Добровольскаго, одного изъ создателей современнаго значеній трехфазныхъ токовъ въ заводской практикі. Къ 1895 году были выработаны Всеобщей К° Электричества въ Берлині первые типы трехфазныхъ генераторовъ и моторовъ. Однимъ изъ первыхъ заказчиковъ на нихъ явился Коло-менскій заводъ, для вновь: построенной электрической станцій, въ числі четырехъ генераторовъ трехфазнаго тока: 3-хъ съ мощностью въ 250 килоуаттъ каждый и 1-го съ мощностью въ 80 килоуаттъ. Въ 1897 году былъ установлень трехфазный генераторъ Броунъ и Бовери на 400 килоуаттъ, въ. 1898 году—генераторъ Всеобщей К0 Электричества въ Берлині на 600 килоуаттъ и въ 1899 году генераторъ тоже Всеобщей К0
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 103 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed