Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
600 560 520 480 а 440 X ш 400 а 360 : з2о * 280 ° 240 ® 200 т 160 120 80 40
1
\
\
\
у N
/ \
,/
Года: 1881 82 83 84 85 86 87 88 8» 90 91 92 93 94 95 90 97 98 99 900 01
316
Отд'Ьлъ общаго машиностроенія.
З19
І
Отділь общаго машиностроенія въ настоящее время состоитъ изъ двухъ мастер-скихъ: земледельческой и машино-сборочной.
Начало отдЄла относится къ 1883 году, когда была построена земледЄльческая мастерская для производства сельскохозяйственныхъ машинъ и орудій, продолжавшагося до 1895 года. За этотъ перюдъ времени между прочимъ были построены разныя сложныя паровыя молотилки (бильныя и штифтовыя), вЄялки, соломорЄзки, сЄялки, конные приводы на 1—6 лошадей и некоторый другія орудія. ВсЄхь сельскохозяйственныхъ машинъ и орудій выпущено на сумму около 500.000 рублей. Къ прекращен-нымъ производствамъ принадлежитъ также постройка ткацкихъ станковъ, которыхъ за время съ 1883 по 1890 годъ было построено около 200 штукъ.
Въ 1888 году для постройки локомобилей, пароходныхъ и другихъ паровыхъ машинъ
была основана машино-сборочная мастерская, которая вмЄстЄ съ земледельческой образовали отдЄль общаго машиностроенія. До этого времени (съ 1882 г.) локомобили строились въ мастерскихъ паровознаго отдЄла.
Однимъ изъ самыхъ важныхъ производствъ этого отдЄла является постройка локомобилей, которыхъ по настоящее время выпущено слишкомъ 500 штукъ. Далее видную роль играютъ: оборудованіе шпалопропитывающихъ заводовъ, какъ подвижныхъ, такъ и неподвижныхъ, постройка крупныхъ пароходныхъ машинъ, разнообразныхъ станковъ для обработки металловъ и торфяныхъ прессовъ. Къ одной изъ самыхъ выдающихся работъ отдЄла общаго машиностроенія въ настоящее время относится грандіозное оборудованіе насосной станцій „Рублево“ для Московскаго водопровода съ расчетомъ на подачу 3.500.000 ведеръ воды въ сутки.
СвЄдЄнія о числе мастеровыхъ отдЄла и о выпуске локомобилей и торфяныхъ
машинъ видны изъ таблицъ за №№ 13 и 14.
Полная производительность отдЄла определяется отъ 600.000 до 900.000 руб. въ годъ.
Земледельческая маетерекая.
Въ настоящее время земледЄльческая мастерская помещается въ одноэтажномъ зданій, площадью въ 192 кв. саж. Мастерская разделена колонами на три параллель-ныхъ отдЄленія, и надъ однимъ изъ нихъ, гдЄ собираются наиболее тяжелыя вещи, устроенъ кранъ на 250 пудовъ.
Оборудованіе мастерской составляютъ слЄдующіе станки: 1 продольный и 2 попе-речныхъ строгальныхъ станка, 12 токарныхъ станковъ (изъ нихъ 2 спеціально для обточки концовъ трехъугольныхъ тормазныхъ тягъ), 9 сверлильныхъ, 1 долбежный, 1 станокъ для шлифовки гаекъ и мелкихъ частей и 1 круглая пила для металловъ. КромЄ того имЄются 3 размЄточньїхь плиты, 1 чугунная плита для пробы паровыхъ
320
машинъ и 134 фута слесарныхъ верстаковъ съ 30-ю тисками. Станки обслуживаются- Эта мастерская въ настоящее время занимается обработкой локомобильныхъ частей и пароходныхъ колесъ и сборкой небольшихъ паровыхъ машинъ. Къ спєціаль-ности мастерской относится полное оборудованіе торфяныхъ производствъ: торфяные Машиносборочная мастерская занимаетъ каменный корпусъ, площадью въ 388 кв. саж. Оборудованіе мастерской состоитъ изъ: 10 токарныхъ станковъ самоточекъ, 5 продольно- и 2 поперечно-строгальныхъ, 5 стЬнныхъ сверлильныхъ, 5 станковъ для расточки цилиндровъ, 3 ділительно-зуборізньїхь, 2 большихъ токарныхъ для валовъ, 2 патронныхъ токарныхъ, 2 долбежныхъ и 2 фрезерныхъ станковъ. Кромі того иміются испьітанія котловъ, цилиндровъ, пустотЬлыхъ поршней и пр. и 184 фута слесарныхъ же остальные двумя моторами: одинъ изъ нихъ для правой стороны мастерской въ Для передвиженія тяжестей иміются 2 мостовыхъ подъемныхъ крана пролетами въ 6 сажень, расчитанныхъ на 500 пудовъ каждый. Краны приводятся въ движеніе Изъ станковъ наиболіе интересными и выдающимися являются слідующіе: 1) расточный, сверлильно-фрезерный съ двумя взаимно-перпендикулярными валами, за-нимающій со своими приводами площадь въ 32 кв. метра; станокъ работаетъ отъ двухъ моторовъ: одинъ моторъ въ 7,5 силъ растачиваетъ главное направленіе, а другой ?моторъ в'ь 5 силъ—направленіе нормальное къ главному; на этомъ станкі растачиваются цилиндры паровыхъ машинъ, гнізда для цилиндровыхъ клапановъ, крейцкопфное направленіе байонетовъ и пр.; 2) токарный станокъ съ наиболыпимъ разстояніемь между кернами 8 метровъ и высотою центра 600 милим.; станокъ иміеть два суппорта, на каждомъ изъ которыхъ можетъ быть установлень особый шлифовальный аппаратъ, приводимый въ движеніе моторомъ въ 2 силы; задняя бабка иміеть платформу, на которой установлень приборъ для обточки пальцевъ колінчатьіхь валовъ; приборъ работаетъ отъ отдільнаго мотора въ 3 силы; на этомъ станкі точатся валы, ихъ шейки, рубашечныя втулки паровыхъ цилиндровъ и пр.; 3) ділительньїй строгальный станокъ для нарізки коническихъ зубчатыхъ колесъ; профили получаемыхъ зубьевъ представляють математически точныя эвольвенты; для нарізки шестерень на этомъ станкі вьічерчиваніе профиля зуба не требуется,—достаточно только дать углы наклона, число и высоту зубьевъ; 4) ділительньїй фрезерный станокъ для нарізки червячныхъ, винтовыхъ и цилиндрическихъ зубчатыхъ колесъ діаметромь до 1400 милим.; станокъ
