Журнал Моделист-конструктор № 3 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Отдельно, на фанерной панели, монтируется «пульт управления». На нем укрепляют параллельно три жестяные пружинящие пластинки, под которыми проходит четвертая. Пластинки соединяются с двигателями и источником тока проводами. Нажав любую из поперечных пластин, замыкаем линию, подводящую ток к одному из трех моторчиков, «глазам» и жезлу.
Одной из кнопок модель приводится в движение направо, другой —
налево; если же одновременно нажать обе кнопки — игрушка движется прямо. Третья кнопка приводит в движение голову и руки.
Управляющая панелька связана с «роботом» четырьмя скрученными вместе изолированными гибкими проводами произвольной длины. Снизу панельки можно расположить источник питания — батарейку.
А. АБРАМОВ, Москва
7
Твори, выдумывай, пробуй!
У самолета было очень много предшественников. О воздушных шарах достаточно хорошо известно. Но тот самый игрушечный змей, который носится по небу с развевающимся мочальным Хвостом, тоже дал пищу для пытливого ума исследователей.
Попытки летать на змеях больших размеров уходят в глубину веков. Особенно активно к полетам на простейших летательных аппаратах подключились пионеры авиации в конце XIX —¦ начале XX века.
Наш соотечественник А. Ф. Можайский летал на большом змее, буксируемом тройкой лошадей. Полеты немца Отто Лилиенталя, превратившиеся в методическое исследование крыльев, были высоко оценены отцом русской авиации Н. Е. Жуковским. Один из первых русских пилотов, Б. И. Российский, летал на простейшем аппарате, разгоняясь для взлета на санях с горы. Аналогичные полеты были у П. Н. Нестерова, А. Н. Туполева.
Все эти аппараты объединяла одна общая черта — они не имели органов управления, присущих современным самолетам и планерам (элеронов, рулей высоты и поворота). Управлялись они перекосом (передвижением) тела пилота. Тем самым изменялось положение центра тяжести аппаратов. Они получили название балансирных.
Увеличение веса летательных аппаратов сделало невозможным управление балансировкой, и балансирные планеры были преданы забвению.
В наше время старая идея возродилась на новом уровне. Начался поиск планирующих средств спасения косми-
P и е. 1. Общий вид змея:
1, 2—труба ^ 30x1. L =4050 мм. материал Д16Т; 3 — труба S 30X1. L-3200 мм. материал Д16Т: 4 — труба с 25X1. L-4200 мм. материал СТ20 (деталь выгибается из одного куска): 5 — трос двойного плетения йі 1,5—2. мм; 6 — ткань типа ACT—100, общая площадь 13,5 м2.
ВИД СБОКУ
ВИЛ СВЕРХУ
Рис. 2. Геометрия конструкции.
ческих аппаратов, и планеры-змеи послужили исследованиям космоса. Американский космический корабль «Дже-минай» планировал на гибком крыле — параглайдере. Эта же идея получила спортивное воплощение.
В последние годы во всех концах нашей страны снова начались эксперименты со змеями.
Группа братьев Казеиновых, при Саратовском университете, испытала несколько конструкций плоского пятиугольного змея, коробчатый змей известного саратовского авиамоделиста А. Ф. Григоренко и параглайдер — гибкое крыло.
|В| В Москве работает энтузиаст водных ^лыж и полетов на змеях С. И. Любимцев. В Куйбышеве, Минске, Киеве, Ташкенте, Томске, Новосибирске и Владивостоке построены змеи, проводятся их испытания. Советские воднолыжники готовы начать заниматься этим спортом.
Опыты саратовских энтузиастов начались с пятиугольного змея и завершились облетом змея с гибким крылом (параглайдера). Здесь подробно описывается эта конструкция (рис. 1, 2), хотя большинство деталей и узлов от нее подходит и к змею пятиугольному и комбинированному.
Каркас змея изготавливается из дюралевых труб марки Д16Т (Д1Т) с наружным диаметром 30 мм и толщиной стенки не более 1 мм. Он состоит из двух боковых и центральной труб, соединен-
ных между собой поперечной трубой с помощью узлов А (рис. 3), Б (рис. 4) и В (рис. 5). Самое лучшее — подобрать цельные трубы соответствующей длины. Если их нет — не беда: как продольные, так и поперечные детали каркаса можно собрать из кусков, соединив их болтами на узлах Б и В, а трапецию, ,для которой требуется стальная труба общей длиной 4200 мм, сварить из трех частей (2 стойки и перекладина). Каркас, собранный из кусков, делает змей более транспортабельным, так как длина самой крупной детали — передней части треугольника — не превышает 2500 мм. Боковые трубы со-
ставлены из двух частей — верхней длиной 2500 мм и нижней длиной 1550 мм, соединяемых стальной трубкой (узел В), которая надевается на верхнюю часть, крепится к ней болтом Мб со шплинтом и при разборке не снимается с трубы 2. Нижняя часть относительно детали Bi фиксируется болтами Мб X 70, которые одновременно соединяют поперечную и боковую трубы.
Средняя труба собирается из двух частей. Место соединения — узел Б, который крепится к верхней части болтами Мб со шплинтом и не снимается при разборках змея. К ней же с другого конца закрепляется болтом Мб со шплинтом узел А, жестко фиксирующий углы при вершине змея. (Возможен и второй вариант узла А — трубка с ушками, к которым с помощью вилок шар-нирно крепятся боковые трубы. Это позволяет при разборке не снимать их, а складывать к средней трубе.)
