Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка):
Въ заключеніс очерка развитія двигателей Дизеля завода Нобеля полезно привести нікоторьіе цифровые итоги, характеризующіе дія— ш -
165
І
тельность завода за двінадцатил-Ьтній періодг. изготовлепія этихъ двигателей.
Въ порядке годовъ выпускъ двигателей по общей сумме дЄйстви-тельныхъ лошадиныхъ силъ выражается такъ:
1900 г.
1901 .
1902 .
1903 „
1904 .
1905 ,
1906 ,
1907 .
1908 „
1909 „
1910 . 1911—12 гг
Всего
. . . 200 д. л. с.
. . . 430 п
... 870
. . . 1.900 к
. . . 3.000 в
. . . 3.100 в
. . . 3.300 в
. . . 4.000 в
. . . 6.500 в
. . . 8.700 N
. . . 11.400 В
. . . 22.000 в
. . . 65.400 д. л. с.
По области пріімЄненія они распределяются въ следующемъ порядке:
для воздушн. компрессоры, устан. 11 двиг. общей мощн. 2.000 д. л. с.
, насосныхъ станцій .... 47 . „ „ 3.400 .
мельницъ .................
фабрикъ и заводовъ . . коммерч. и воен. судовъ электрич. станцій ....
50
145
87
200
3.500
14.000 20.500
22.000
Всего . . . 540 двиг. общей мощн. 65.400 д. л. с.
Указанные здЄсь 87 двигателей, установленные на судахъ, обслу-живаютъ 45 судовъ, изъ коихъ 15 принадлежатъ торговому, а 30 военному флоту.
Наконецъ, по категор1ямъ заказчиковъ всЄ эти 65.400 силъ распределяются такъ:
военное министерство (преим. артилл. управл.)
министерство путей сообщешя...................
городсшя и общественный учреждешя , . . .
морское министерство .........................
частныя лица и учреждешя......................
Итого . .
4.200 д. л, с.
4.500 .
7.500 .
15.000 .
34.200
65.400 д. л. с.
Что касается разновидностей конструкции то заводъ въ настоящее время имЪетъ 7 различающихся другъ отъ друга типовъ двигателей:
— 112 —
166
сг>
-л
РОСТЪ ПРОИЗВОДСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ 1900-1912 г.
1900- ТО -1902 г. 1400 д. л. с.
1903- . Г
н-м,.
-Л«1-.
"ттшг- Щ
5000 л. л. с.
тйА
?
1907- .л. Г 1 -1908 г.
6400 я. л. с.
10500 д. л. с.
1909-
-1910 г.
Число лошадиных!. силі. тсшюпмхі» днпгатсдеА, построенных!« :шнолом1> Л. ІІоЛслі., т. графическом!« наоЛрнжонІн.
I
І
каждый типі» имЬетъ модели 1 2 3—4 и некоторые 6-цилиндровыхъ
двигателей различныхъ мощностей. Всего различныхъ моделей 45. Наиболее многообразен!, самый употребительный типъ В, имЄюідій 27 моделей двигателей оть 10 до 800 д. л. с., и типъ Д, имЄюідій 9 моделей.
Было бы излишне перечислять города и села, где установлены эти двигатели: оті, берегові, Невы до Каспія и вплоть до дальнихъ окраинъ Средней Азіи, оп, границъ Западной Европы до береговъ Амура, оп, Чернаго моря до Урала—почти въ каждомъ городі можно встретить двигатели Дизеля завода Нобеля.
168
169
I
170
О.ранттмьнаи «таблица количества расходуемой аанодом!. Л. 11«бс.и. механической энерпи.
В03РАСТАН1Е МОЩНОСТИ ^ г. МАШИНЪ-ДВИГАТЕЛЕЙ
•15 д. л. с.
въ д. л. с.
ЗА КАЖДОЕ ДЕСЯТИЛЪИЕ
1К02 г. 20 Д. л. с.
1872 г. •10 д. д. с.
I
ПЛАНЪ
0СН0ВАН1Я ЗАВОДА
„ДЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
въ 1862 г.
172
ПЛАНЪ
ОСНОВАНІЯ ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЬ НОБЕЛЬ" въ 1862 г.
СО
БАТАЛЮННЫЙ ПЕРЕУЛОКЪ.
I
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
ПЕРЮДА ИЗГОТОВДЕН1Я ВИНТОВОКЪ
въ 1872 г.
174
<1
от
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
ПЕРЮДА ИЗГ0Т0ВЛЕН1Я ВИНТОВОКЪ
въ 1872 г.
УЧАСТОКЪ НОВОЙ САМПСОН1ЕВСКОЙ МАНУФАКТУРЫ.
САЖ. 6 4 3 2 1 0
20 56 30
I
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
ПЕРЮДА ИЗГОТОВДЕН1Я ПАРОВ. МАШИНЪ И СТАНКОВЪ
въ 1882 г.
176
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ"
ПЕРЮДА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПАРОВ. МАШИНЪ и СТАНИОВЪ.
въ 1882 г.
УЧАСТОКЪ НОВОЙ САМПСОН1ЕВСКОЙ МАНУФАКТУРЫ.
УЧАСТ. МАНУФАКТ.
САЖ. В 4 3 2 1 О
?Н---Н и
10 1В 20 25 30 за 40 4В ВО САЖ.
1 ш
й с о о о. с
I I »X
I о сч 03
СОСЬДЪ ЛЕБЕДЕВ Ъ.
I
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
ПЕРЮДА ИЗГОТОВДЕН1Я КЕРОСИНОВЫХЪ ДВИГАТЕЛЕЙ, СНАРЯДОВЪ и ЛАФЕТОВЪ
въ 1892 г.
178
',В< ““““-а, Невка.
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ"
ПЕРЮДА ИЗГОТОВЛЕН1Я НЕРОСИН. ДВИГАТЕЛ., СНАРЯДОВЪ и ЛАФЕТОВЪ.
въ 1892 г.
входъ.
ЛИТЕЙНАЯ н МЕХАНИЧЕСКИ МАСТЕРСКИ.
УГОЛЬН. САРАЙ.
МАСШТАБЪ.
I
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
въ 1902 г.
180
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“ въ 1902 г.
I
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ
въ 1912 г.
182
ПЛАНЪ
ЗАВОДА
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ"
ВЪ 1912 Г. БАТАЛЮННЫЙ ПЕРЕУЛОКЪ.
ПРЕДПОЛОГ. ЛИТЕЙНАЯ.
СОСЪДЪ ЛЕБЕДЕВ Ъ.
КОНТОРА МЕХАНИКА, ЛИТЕЙНАЯ, ОСЕЙНАЯ, РЕМОНТНАЯ и МЕХАНИЧЕСК1Я МАСТЕРСК1Я.
Въ концЄ 1888 года, по мысли покойнаго Карла Людвиговича Нобель, былъ выписанъ изъ Швеціи и проданъ въ Россіи первый сепараторъ, изобретенный знаменитымъ шведскимъ инженеромъ док-торомъ де Лаваль.
Машина эта служить для отдЄлєнія сливокъ отъ молока; молоко, притекающее внутрь вращающагося цилиндра, отдЄляєть, по закону центробежной силы, къ окружности болЄе тяжелыя части — снятое молоко, которое отводится затЄмь по особой трубке въ сосудъ для снятого молока; болЄе же легкія жировыя части, тЄснясь къ центру, виходять по другой отводной трубке въ сосудъ для собиранія сливокъ. Сливки эти, полученныя немедленно послЄ дойки, отличаются свЄжєстью и перерабатываются далее въ маслобойкахъ и обработникахъ на высокосортное и дорого расцениваемое сливочное масло.
