Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
(Таблица результатов киевских соревнований будет опубликована в №12 нашего журнала.)
Г. РЕЗНИЧЕНК0, наш спец. корр., г. Киев
39
Рижский каргодром «Бикерниеки»
29—30 июля принимал спортсменов тринадцати союзных республик, Москвы и Ленинграда. Здесь проходили финальные соревнования IV юбилейной Спартакиады народов СССР и всесоюзное первенство по картингу.
Но вот закончены все приготовления. После торжественного открытия финаль-пых соревнований первый день начинается гонками машин международного класса «В» (125 см3). «До старта остается 1 минута... 30 секунд...» — объявляет судья. Красный сигнал светофора сменяется зеленым, и несколько десятков ревущих «Эстонии» почти мгновенно набирают скорость н скрываются за ближайшим поворотом. Круг за кругом преодолевают спортсмены девятикилометровую дистанцию, изобилующую крутыми поворотами, требующими большого мастерства вождения. Первым пересекает линию финиша прошлогодний чемпион в этом классе машин Александр Сафонов. Но выводы делать рано — впереди еще длительный марафон, семь заездов. Они-то и определят команду-победительницу и чемпиона страны.
В борьбу вегупают машины класса «Б» (125 см3). По гулу более мощных двигателей определяю, что готовятся померяться силами гоншики самых крупных машин — класса «Д» (175 см3). Узнаю старых знакомых. Киселев, Борт-
дежных тормозов и удобной посадки водителя. Возможно, что в будущем мы будем говорить, что не последняя роль в успехе принадлежит и удобной одежде спортсмена. А в целом победа зависит от согласованной, настойчивой работы над машиной всего коллектива — спортсмена, тренера, механика, конструктора и всех, кто принимал участие в строительстве спортивной машины. Разве не доказательством этого стали победы спортсменов, выступавших на серийных «Эстониях», созданных рабочими н инженерами известного Таллинского авторемонтного завода, где культура производства, естественно, выше, чем в любительских условиях, единичном производстве?
За взрослыми принимают старт юные спортсмены на машинах классов «Б» (125 см3) юношеский и «Е» (50 см3).
После четвертых заездов судьи подсчитывают очки командного зачета. Как н на прошлогоднем первенстве, убедительную победу одержала команда Латвийской ССР. На втором месте команда Грузни. Третьими были спортсмены РСФСР. Четвертое, пятое и шестое места — за картингистами Эстонии, Москвы її Украины.
Второй день соревнований определил победителей в личном зачете. Чемпионами IV юбилейной Спартакиады народов СССР стали: латвийский спортсмен Виктор Бортниекс (класс «В»), его зем-
ПОБЕЖДАЕТ НАСТОЙЧИВОСТЬ
нпекс, Круминьш, Лыткин, Гончаров, Харадзе, Аллипере, Енин. Это опытные мастера. Многие из гонщиков — члены сборной страны. Но не надо думать, что все зависит только от них. Соревнуются также тренеры и механики, от которых во многом зависит «боеспособность» машин. По ровной, уверенной работе двигателя можно определить, что механик хорошо подготовил машину к серьезным испытаниям. А ведь бывает, что даже у опытного гонщика отказывает двигатель, и тогда приходится реализовывать свои атлетические качества и оставшиеся сотни метров буквально тащить на себе тяжелую машину. В такие моменты гонщик уже меньше думает о личном успехе, но дистанцию обязательно нужно закончить, чтобы принести команде желанные очки. На успех может рассчитывать команда, у которой каждый спортсмен стремится сделать максимум возможного, старается не подводить товарищей.
Соревнуются конструкторы и технологи. Часто можно было слышать от механиков и спортсменов, что одна маши- | на хорошо проходит всю дистанцию, а другие, как говорят картингисты, «не стоят» на виражах. Это значит, что проектировщики не все предусмотрели в конструкции рамы и мостов. Возможно, не была соблюдена технология сварочных работ, что привело к деформациям рамы или сделало ее недостаточно жесткой. Если двигатель не развивает необходимой мощности, значит форсирование его было неэффективным. Многое зависит от хороших шин и послушного рулевого управления, на-
ляк Рихард Вейс (класс «Д»), Сергей Вукович из УССР (класс «Б») и юные спортсмены Роберт Акопов из Грузинской CCP (класс «Б» юношеский) н рижанин Янис Бломе (класс «Е»). Серебряных медалей удостоены Виталий Киселев (РСФСР), Николай Гончаров (РСФСР), Сергей Попов (РСФСР), Мати Рейнтам (Эстония) и Илмарс Едро-виц (Латвия). Бронзовые призеры: Александр Сафонов (Москва), Омар Харадзе (Грузия), Эйнар Вийлоп (Эстония), Михаил Рябчиков (Москва) и Тенгиз Джаниашвили (Грузия). Заметно возросло мастерство у Наташи To-доровой (РСФСР), занявшей четвертое место в классе «Е». Первый опыт выступлений в крупных соревнованиях получила и другая девушка-картингист-ка — Александра Горностаева (Азербайджанская ССР).
Рижские старты наглядно продемонстрировали замечательные достижения спортсменов Латвии — родины отечественного картинга. Эта победа далеко не случайна. Картинг приобрел многочисленных поклонников не только среди болельщиков, но и в лице руководителей республиканского комитета ДОСААФ, которые по-настоящему заботятся о массовости технических видов спорта. И не удивительно, что в Латвии функционируют три специальных картодрома и строятся еще два. Можно позавидовать такому размаху спортивного строительства. Ведь даже Москва, к сожалению, не имеет стационарного картодрома, который так необходим. Без него трудно реально рассчитывать на успех московских спортсменов в будущем.
