Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г." -> 35

Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196711.djvu
Предыдущая << 1 .. 29 30 31 32 33 34 < 35 > 36 37 38 39 40 41 .. 42 >> Следующая

Порадовали и юные картингисты Латвии. Прияїно было смотреть на машины Бломе и Едровица, отличающиеся совершенной конструкцией и высоким качеством изготовления деталей и узлов. Машина Яниса Бломе оснащена двигателем с принудительным воздушным охлаждением. Это новинка. Способствовало ли это новшество успеху чемпиона? Теодор Андреевич Лнепа, конструктор машины и тренер рижанина, не склонен видеть в этом главную причину победы, осторожно заметив, что на машине второго призера к концу заездов была снята крыльчатка воздушного охлаждения. И все же победила машина с принудительным воздушным охлаждением. Вопрос о его целесообразности остается открытым. Во всяком случае, это повод для того, чтобы исследовать влияние принудительного воздушного охлаждения двигателя на карте. Тем более что дает о себе зиать одна из причин — перегрев двигателя на стоянке. Около 10 мин. работает двигатель при движении машины по кругу и ие меньшее время — в закрытом парке при ее подготовке и в ожидании разрешения выездя к месту старта. Но на трассе двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха. А на стоянці Перегрев? Как ни парадоксал:.^^ спортсмены считают, что больше всею изнашивается двигатель именно на стоянке. Правда, время подготовки машины к старту можно сократить более четкой организацией соревнований. Но нельзя ли решить эту задачу техническими средствами?
Юбилейная Спартакиада народов СССР продемонстрировала возросшую массовость картинга. В прошлом году в Таллин прибыли команды одиннадцати республик, а в этом — уже тринадцати. В Российской Федерации самостоятельными командами были представлены Москва и Ленинград. Думается, что вполне конкурентоспособных гонщиков смогли бы в дальнейшем представить и другие города — такие крупные автомобильные центры, как Горький, Ульяновск, Ижевск, располагающие многочисленными кадрами творческой молодежи. Это привело бы к созданию новых конструкций картов, разработке передовой технологии их постройки, а возможно, и к появлению кс-вых методов испытаний машин в u<<^b и их узлов. Неожиданным было отсу^ ствие спортсменов Новосибирска, имеющих достаточный опыт участия в крупных соревнованиях и располагающих хорошей экспериментальной базой. Пока же главными «столицами» картинга в РСФСР продолжают оставаться Москва, Ленинград, Курск и Грозный.
Несомненный шаг вперед — создание нового класса машин «Б» юношеский. Это промежуточный класс, своеобразный мостик из «малого» в «большой» картинг. Ои позволяет способным юным картингистам быстрее переходить иа большие машины, что открывает широкую дорогу молодежи во взрослый картинг, создаеі достойную смеиу нашим мастерам
В. МАСИК, наш спец. корр., г. Рига

Освоение арктических районов страны и Северного мореного пути потребовало создания мощного ледонольного флота. В 1934 году советские ученые и судостроители начали проектирование серии линейных ледоколов. Головное судно этого типа вступило в строй в 1937 году и продолжает службу до сих пор. Это линейный ледокол, теперь носящий название «Сибирь». Создатели, сохранив принципы конструкции знаменитого «Ермака», спроентировали еще более надежное судно. Водоизмещение первенца советсних ледонолов составляло 11 ООО т, длина — 10G.6, ширина — 23,1 н высота борта — около 9 м. Мощность главных машин 10 ООО л. с. обеспечивала скорость 15.5 узла.
Советские ледоколы вписали много славных страниц в историю освоения Арктнни; тысячи судов, проведенных этими богатырями Северным морским путем, доставили миллионы тонн груза в различные районы Крайнего Севера нашей страны.
Первому в мире атомному ледонолу «Ленин» не страшны нинание льды. Уже иескольно навигаций флагман советского ледокольного флота проводит нараваны судов по арктическим морям и принимает участие в высокоширотных научных экспедициях.
Этот норабль поистине грандиозное сооружение. Его водоизмещение — 16 000 т, длина — 134, ширина — 27,6, осадка — 9,2 м. Мощность норабельного сердца — 44 ООО л. с. — позволяет развивать снорость на чистой воде 18 узлов и форсировать ледяные поля с тяжелым льдом толщиной до 2 м.
Очень примечательно, что именно в Советской стране впервые построен этот атомоход-работяга, отдающий мирным целям всю исполинскую мощь своего ядерного реантора.
Сто затей
51
Мы продолжаем публиковать материалы передач «Сто затей двух друзей», которые ведет по Центральному телевидению В. А. Головин.
го, вам понадобятся три одиваковые большие пуговицы от старого пальто, черные нитки, резиновая трубка длиной 30 см (ее можно приобрести в аптеке), черная тушь, клей, бумага, не-игного картона и фольги (обертка от конфет) или черной пленки. «Инструменты», необходимые для создания «Микрона», — ножницы, молоток, напильник, плоскогубцы, линейка с делениями, гвоздь, иголка, кисти для клея и туши и прочие подручные мелочи. И если теперь у вас есть три самых главных «предмета»: хотенье, уменье и терпенье, то можно приступать к изготовлению «Микрона».
Банка от сгущенного молока имеет диаметр 70 мм и высоту 75 мм. Из нее надо вырезать с помощью напильника или ножниц скошенный ШІ-линдр с одного края высотой 46 мм, с другого — 44 мм (рис. 2, А). Цилиндр надо сплющить так, чтобы получился корпус камеры с параллельными стенками и округлыми концами. По верху и низу корпуса камеры прочерчиваются две линии (см. пунктир на рис. 2, Б) на расстоянии 5 мм от края. Это граница бортиков, которые нужно плоскогубцами отогнуть в стороны от корпуса. Закругленные концы корпуса отгибать трудновато. Тут придется их либо расплющить молотком, либо попросту предварительно подрезать и затем заклеить все щели с двух сторон черной бумагой.
Предыдущая << 1 .. 29 30 31 32 33 34 < 35 > 36 37 38 39 40 41 .. 42 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed