Журнал Моделист-конструктор №11 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
своих конструкторских способностей.
Получив этот номер журнала,
приступайте к детальной разработке
конструкции и строительству мотолодки.
Будьте уверены — ваш труд даром не пропадет.
Выйдя с наступлением весны в первую
прогулку, а затем во время отпуска
отправившись в путешествие
по заранее выбранному маршруту,
вы с удовольствием будете вспоминать длинные
зимние вечера и время, с пользой проведенное
у верстака.
Проект мотолодки «Кальмар» родился в одной из подмосковных школ. О том, как это было, и о самом проекте рассказывает Д. В. Ильин, руководитель юношеского конструкторского бюро Калининградского дома пионеров и школьников.
Да, точно так записано и в программах. Все это хорошо. Но хорошо только для первого года занятий на уроках трудового воспитания. Ну, а как быть дальше, как использовать приобретенные уже навыки в практической, интересной для самих учащихся работе?
В калининградской школе № 8 Московской об-
28
Проекты паших читателей
о, M
п/п ;,. IiWCO ГЫ ОТ. «CITOBHOJI ГГолуіокрота Шиацни
: борТ ; скула ЖИЛЬ дп . окула борг
o ... 450 450 1 0-
1/2 ": 443 : 390 265 460 125 405 ¦ 125
1 .. 440 ! 320 200 470 240 . 560 . , 125
:2 430. :: 215 120 . 490 390 : 710. 250
3 : 4 420 4Чі . ! 140 70 . 535 470 750 .?50
81 50 455 500 . 750 . 250:
.5 ." 6 4oo: . 40 50 ". 450 500 . . .750 250
39o:: io. 50 445 500- ..' 750: • .250
7 380 , 0 50 425 500 7.50 . 260
.8 370 0 50 415 500 750 250
360 0 50 : 395 ¦¦ 500 :¦ 750 250
IO : 350 • 0 50 380 500 . -750. 250
1:1 "340 0 50 S75 500 ; 750 25.)
12 330* 0 50 •S5O* . 500 : 750 250
ласти до недавнего времени в учебных мастерских делали то же самое, что и в большинстве наших школ: простые скамейки и табуретки, разные полочки и подставки для цветов, всевозможные шкатулки и ящички, иногда простейшие модели. Интересно? Вряд ли. Скорее всего скучно и однообразно. И самое главное — никакого творчества.
То, что ребята без интереса относятся к подобной программе на уроках труда, давно уже замечал заведующий мастерскими Петр Васильевич Феоктистов. «Неужели нельзя придумать что-то более увлекательное и интересное?» — думал учитель. Оказалось, что не только можно, но даже очень нужно.
Когда после летних каникул, загорелые и отдохнувшие, пришли ребята на свой первый урок по труду, Петр Васильевич, посоветовавшись предварительно с юными конструкторами нашего Дома пионе" ров и школьников, предложил им посвятить уроки труда конкретному делу—-строительству мотолодки. Видели бы вы, как загорелись у них глаза, с каким энтузиазмом и желанием взялись они за это дело.
Шли дни. Вместе с Петром Васильевичем ребята ломали голову над тем, какой должна быть лодка. Какие выбрать обводы, длину, ширину ее? И самое главное — как и где потом использовать свое судно? Идей было много. Один за другим ложились на рабочие верстаки эскизы, чертежи. И вот проект готов. За дело, друзья!
Моторная лодка «Кальмар» предназначается не только для прогулок и туристских походов, но и для рыбной ловли, изучения родного края, путешествий по маршрутам красных следопытов. По проекту на
лодке установлен подвесной мотор, а на случаи его поломки она оснащена веслами. Форма днища дает возможность легко маневрировать и выходить на глиссирование. Выбранная конструкция носовой части способна хорошо отражать подрезанную волну.. Обводы днища, начиная от миделя (середины корпуса) и до кормы, имеют обратную килеватостъ, то есть напоминают тип днища «морские сани».
Основные размерения мотолодки для команды, в 2 человека следующие: длина — 3 м; ширина —¦ 1,5 м; высота борта (на миделе) — 0,45 м.
При строительстве четырехместного варианта величину шпации (размер между шпангоутами) нужно увеличить — от шпангоута №3 до шпангоута №10— на 100 мм. Тогда общая длина мотолодки будет 3,7 м.
Корпус набирается из 13 шпангоутов и скрепляется стрингерами; обшивается водостойкой или обычной 4-миллиметровой фанерой и обтягивается тканью на клею. Затем его шпаклюют, зачищают наждачной бумагой и красят в желаемый цвет масляной краской. Внутренняя часть корпуса также покрывается олифой и красится.
Носовой отсек (до шпангоута № 4) и кормовой отсек (от шпангоута № 10) имеют водонепроницаемые переборки, что делает лодку непотопляемой при случайных пробоинах. Размеры водонепроницаемых отсеков позволяют ей оставаться на плаву при походной загрузке (двигатель, экипаж, необходимый инструмент, провизия и т. п.), даже если полнсстъю затоплена водой средняя часть.
На рисунках 1 и 2 дан теоретический чертеж ліси толодки, совмещенный с чертежом общего вида и с конструктивным чертежом. Кроме этого, приводится таблица плазовых ординат (ординаты со звездочкой указывают на теоретическую точку — см. рис. 1).
ОТ РЕДАКЦИИ. Когда версгался этот номер журнала, в редакции раздался звонок. Петр Васильевич Феоктистов сообщил, что они решили построить четыре такие лодки и летом отправиться на них в путешествие. Мы верим, что, кроме калининградских школьников, строительством этой моторки займутся и любители-одиночки и коллективы старшеклассников других школ страны.
