Журнал Моделист-конструктор №11 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
I и уменьшение показаний детекторного индикатора в два раза.
Если в од передатчика
I подключить к «чистым»
I вертикальным пластикам осциллографа, на экране
І г о о увидеть радиоимпульсы, то есть вспышки
І высокочастотных колебаний, воспроизводящих форму управляющего напряжения. При разомкнутых кнопках передатчик работает в режиме непрерывного излучения, так как кгао-
I чевой транзистор открыт. Описание нонструкции приемника будет опублико-
I вано в № 12 нашего жур-
I нала.
21
22
ту модель может сделать самостоятельно любой начинающий , конструктор малой авиации. Но поскольку при постройке планера должны использоваться все основные рабочие приемы сборки и строительства подобных моделей, можно рекомендовать его в качестве учебно-методического объекта школьным авиамодельным кружкам. Технология такова: сначала делают корпус, кипь, стабилизатор, потом крыло и затем уже производят обтяжку, регулировку и испытание.
Переднюю часть корпуса 1 изготовляют из 4-миллиметровой фанеры и зачищают с помощью напипьника и наждачной бумаги. Деталь 3 сделана из сосновой рейки размером 5XSX1^0 мм и установлена под углом 2° к планкам корпуса и, таким образом, к стабилизатору. Оба клина 2 корпуса выполнены из сосновых дощечек размером 5 X S X 400 **м. Они обработаны с торцов, установлены на кг.ею и укреплены двумя-тремя гвоздиками. При их установке не забудьте измерить угоп между деталями 2 и 3.
Киль 4 и стабилизатор 5, изготовленные из алюминиевой проволоки или бамбука 0 2—3 мм, крепят нитками.
Крыло сначала вычерчивают в масштабе 1 к 1. После этого вырезают фанерный шаблон, а по нему — из тонкой фанеры или миллиметровой пи-повой дощечки — одиннадцать нервюр, слои у них должны располагаться вдоль. Нервюры соединяют двумя гвоздиками в пакет и обрабатывают точно по шаблону. Рекомендуем испытать и другие профили крыла, например показанный пунктиром. Лонжерон 7 и переднюю кромку 6 изготовляют из сосновых планок размером 3X5 мм, заднюю кромку крыла 8 — из треугольной в сечении сосновой рейки |3х8 мм), сгибая, как показано на рисунке. Лонжерон на концах и у последнего ребра необходимо сделать тоньше. Затем собирают по чертежу одну сторону крыла, а поспе просушки — вторую.
Концевые дуги 13 делают из алюминиевой проволоки или бамбука диаметром 2—3 мм, приматывают нитками, а усилительные накладки 14, изготовленные из чертежной бумаги, приклеивают. Деталь 9 вырезают из тонкой фанеры и укрепляют на клею. Между нижней лпастиной 11, также изготовленной из фанеры, и реечкой крыла устанавливают клин 12.
Когда .(рыпья миль и стабилизатор будут готовы, их обтягивают длинноволокнистой бумагой (стабилизатор — сверху, а киль — с одной -тороиы] 1 покрывают ?мапитом, причем стабилизатор и киль меньше, чем крылья.
Два круга 15 из свинца, каждый весом 104-15 г, устанавливают .при помощи болта 16 и, прикрепив крылья резиновыми пальцами 17, регулируют положение <ентра тяжести.
Проверив., не искривлены ли нрылья, стабилизатор и киль, испытывают модель в полете.
НА F»A3Hfc»ex !ЩЭ <ЗШ UJ IA РОТАХ
о недавнего времени очень мало было .известно о старинных польских речных судах, которые, несомненно, представляют большой интерес и дпя судостроителей, и для историков своей оригинальной конструкцией и оснасткой. Типы этнх судов носили очень странные названия: быки, 'газы, коньки, баржи, барки.
Одно из них — барка, — изображенное на рисунке, имело в длину
ДГЕВШШ
РЕЧНЫЕ
СУДА
38 м, в ширину— 18 м и могло перевозить до 80 т груза, чаще всего зерна или леса. Команда такой барки состояла из
18 ч-эповек. По своим грузовым и ходовым качествам эти суда не уступали, а порой .ч превосходили морские.
Уникальная коллекция моделей польских речных старинных судов, выполненных в масштабе 1 :25 Павлом Зелинским, экспонируется в настоящее время в Морском музее городо-порта Гданьска.
І_1едавно в Великобри-' танки построена лодка-амфибия. Ее легкий Текстильно - полистироловый корпус с рубкой и воздушным «ИНТОМ опирается на два гладких продольных полоза, которые позволяют ей передвигаться не только по воде, но и по льду и снегу в зимнее время. Это маленькое судно может также по отлогому пляжу выйти на сушу, где легко, при помощи небольших колес, надеваемых на вмонтированные в корпус оси, превращается в автомобиль и продолжает движение по земле.
ПО ВОДЕ, ЛЬДУ И t НЕГУ
КАТАМАРАП ДЛЯ ТУРИСТОВ
JQ Японии для туристских рейсов по внутренним морям архипелага и проливам построен пассажирский катамаран водоизмещением 430 т.
Судно оборудовано комфортабельными каютами на 300 пассажиров и, кроме того, может взять еще 15 автомобилей для прогулок путешественников во время стоянок. На верхней палубе сооружена круглая рубка-терраса, дающая возможность со всех сторон обозревать красоты морского и прибрежного ландшафтов. Управление катамараном —• дистанционное из ходовой рубни.
23
ОСБОРН РЕИНОЛЬДС (1842—1912).
Re — этот символ хорошо знаком ученым и инженерам, которым приходится иметь дело с движением жидкостей и газов. Так обозначается в формулах и графиках знаменитое число Рейнольдса. Без него была бы нельзя подсчитать лобовое сопротивление проектируемого вновь самолета, автомобиля, ло-номотива, вычислить силу, с которой ветер будет давить на строящиеся мачту, здание или мост, рассчитывать котлы, турбины, холодильные. машины, водопроводы, насосы. Без него, короче говоря, были бы невозможны расчеты систем, в которых движущиеся жидкости или газы играют сколько-нибудь важную роль. Ведь число Рейнольдса — одна из основных величин в теории подобия, позволяющей на маленьких моделях изучать большие проблемы современной техники, теории, созданной трудами таких ученых как Г. Галилей, И. Ньютон, В. Фруд, Л. Прандтль, Д. Крылов, Wi. Кирпичев. В их ряду английский физик Осборн Рейнольде занимает особое место.
