Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Правильность установки корпуса на раме фиксируется двумя длинными коническими штифтами; правильность установки крышки на раме фиксируется двумя короткими штифтами. Выемки р для нарезанной головки штифта показаны на внешнем виде корпуса (фиг. 63, а). Корпус и крышка привода связаны с блоком дизеля короткими болтами, на фиг. 63 не показанными.
Все привалочные (стыковые) поверхности, не имеющие прокладок, ставятся на специальном лаке, называемом герметикой.
80 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ 1Э1, ТЭ2, ТЭ5
Фиг. 63. Привод распределительного вала:
/ —коленчатый вал дизеля; 2 — седьмой подшипник коленчатого вала; 3 —стяжной болт; 4 — заглушка; 5 — валик паразитной шестерни; 6—регулирующее кольцо; 7 — втулка паразитной шестерни; 8 — щеки корпуса привода; 9 — корпус подшипника вала привода топливного насоса; 10 — подшипник вала привода топливного насоса; //— вал привода топливного иасоса; 12 — защитный фланец; 13 — штуцер подвода масла; 14 — упорное кольцо (разрезное); 15 — упорный бурт шестерни; 16—упорное кольцо (разрезное); 17 — стопорный штифт; 18—большая шестерня; 19 — крышка корпуса привода; 20 — прокладка; 21 — корпус водяного иасоса; 22 — шестерня водяного насоса: 23 — корпус предохранительного клапана; 24 — предохранительный клапан; 25 — манжет; 26 — пружина; 27 — фильтр (суфлер); 28 — сетка фильтра; 29 — шпонка, 30 - гайка крепления шестерни; 31 — прокладка; 32 — опора; 33 — втулка (подшипник); 34 — заглушка; 35 — пробка (для распределительного вала крышка 36 цельная); 36 — крышка опоры; 37 — уплотнение коленчатого вала; 38 — маслоулавливающии бурт уплотнения; 39 — фасонный бурт коленчатого вала; 40 — паразитная шестерня; 41 — ведущая шестерня коленчатою вала; 42 — бугель шестерни; 43 — крышка седьмого подшипника коленчатого вала; а, б, в. г — сверления; д, е — кольцевая проточка; з — продольная канавка (холодильник); ж, и, к — сверления; л — отверстие для прохода воздуха; м, к, о — канавки; я — канавка; а)— корпус привода до сборки; р — углубление для контрольном штифта; с —- отверстие для трубок слива масла из подшипников турбовоздуходувки; т — отверстия для болтов; у — штуцер; ф — отверстие для оси паразитной шестерни; б) — схема установки
шестерен привода.
ДИЗЕЛЬ Д-50
81
Всего шестерен в приводе (не считая шестерни водяного насоса) четыре. Две из них (шестерни распределительных валов клапанов и топливного насоса) изготовлены из стали марки 45 и термически обработаны. Размер шестерни по внешнему диаметру равен 631,2 мм, модуль — 5, шестерня имеет 120 зубьев, зуб косой (угол наклона 15°), угол зацепления 20°.
Ведущая шестерня коленчатого вала изготовлена из стали марки 45, твердость Нв = 241 ~ 207, термически обработана, размер шестерни по внешнему диаметру 320,6 мм; шестерня имеет 60 зубьев.
Между ведущей шестерней коленчатого вала и шестернями распределительных валов установлена паразитная шестерня 40 (фиг. 63). Внешний диаметр шестерни равен 284,35 мм; шестерня имеет 58 зубьев; остальные данные паразитной шестерни такие же, как и у шестерен распределительных валов. Материал шестерни — сталь марки 50.
Паразитная шестерня размещена между щеками корпуса привода 8 и вращается на валике 5, вставленном в отверстия ф щек корпуса. Валик изготовлен из стали марки 20, цементированный, твердость ##(. — 56-f-62.
Осевое сверление проходит через весь валик и на концах закрыто заглушками 4. В нижней части валика имеются два выреза, через которые проходят стяжные болты 3, удерживающие валик от поворота и осевого смещения.
К одной из щек корпуса привода подведена трубка от масляной магистрали. Через штуцер у и горизонтальное сверление в щеке масло подходит к радиальному сверлению п в теле валика. Масло, проходящее по двум радиальным отверстиям, смазывает втулки шестерни. По среднему отверстию масло проходит через радиальные сверления о в шестерне на смазку зубьев. Пятое сверление является предохранительным, благодаря чему процесс смазки не будет нарушен даже при постановке валика, повернутого на 180°.
Втулки 7 паразитной шестерни выполнены из бронзы БрОЦС 6-4-3 (или Бр ОЦС 3-11-5). Цилиндрическая и торцевые части втулок залиты баббитом.
В каждой втулке прорезаны две канавки, по которым масло подходит на смазку торцевой поверхности втулки, и стального регулировочного кольца 6.
Осевой зазор паразитной шестерни должен быть в пределах 0,04—0,08 мм. Зазор устанавливается регулировкой толщины колец.
Зазор между втулкой и валиком должен находиться в пределах 0,06—0,12 мм.
Установка шестерен распределения производится по схеме, представленной на фиг. 63,6. Поршень шестого цилиндра при установке должен находиться в верхней мертвой точке. При этом метка 2, имеющаяся на шестерне распределительного вала, должна совпадать с горизонтальной плоскостью корпуса привода (плоскость разъема корпуса и крышки) в месте, где нанесена цифра 2.
Метка 3 шестерни привода топливного насоса (на чертеже не показанная) должна совпадать с плоскостью разъема корпуса и крышки в месте, где нанесена цифра 3.
