Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
В держатель с закрепленной на нем с помощью гайки подвеской ввертывается болт 12, притягивающий собранный таким образом щеткодержатель к подшипниковому щиту.
Во избежание поворачивания подвески вокруг болта держатель снабжен выступами, входящими в соответствующие углубления подвески и щита. Для регулирования раестоя-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ
199
ния между корпусами щеткодержателей и поверхностью коллектора (которое должно быть не менее 3 мм) отверстия в корпусах под крепящие болты выполнены овальной формы. На конце подвески имеется отверстие с резьбой для присоединения собирательной шины оцинкованным болтом // с шайбой; по четыре щеткодержателя присоединяются через один к каждой из двух шин. Щеткодержатели уста-
Фиг. 161. Схема соединений обмоток полюсов и якоря (вид со стороны коллектора:)
/ — главный полюс; 2 — дополнительный полюс; 3—коллектор; 4 — собирательные шины; Л,Да—выеод обмоток пускового и дополнительного полюса; /? — вывод пусковой обмотки; й, и H1- выводы обмотки независимого возбуждения; и Я^Г — выводы обмотки якоря; H и К — начало и конец катушки; NhS- северный и южный полюсы
навливаются против середины каждого главного полюса.
В каждом щеткодержателе размещены шесть щеток марки ЭГ-2А или ЭГ-14 сечением 9 X 38 мм.
Для нормальной работы коллектора и предотвращения перегрузки уравнительных соединений во всех щеткодержателях должны быть установлены щетки одной марки, с одинаковым давлением, с хорошо пришлифованной рабочей поверхностью.
Витые шунты щеток должны быть расположены так, чтобы они не задевали собирательных колец.
Схема соединений обмоток полюсов и якоря показана на фиг. 161.
Вес комплекта якоря 1750 кг. Вес комплекта станины 2750 кг. Общий вес генератора 4500 кг.
Разборка генератора. Для отсоединения генератора от дизеля необходимо: 1) отсоединить все провода; 2) отсоединить якорь от вала дизеля; 3) отсоединить корпус генератора от рамы дизеля; 4) снять генератор полностью.
Для выемки якоря из станины генератора необходимо: 1) снять вентилятор (сделав отметки на вентиляторе для того, чтобы при сборке балансирующий груз был в определенном угловом положении по отношению к коленчатому валу дизеля), 2) отсоединить собирательную шину генератора от катушки дополнительного полюса; 3) поднять щетки генератора и обмотать коллектор толстой бумагой или другим защитным покрытием для защиты его от повреждений; 4) снять шкив; 5) приподнять якорь прежде, чем удалить болты, крепящие подшипниковый щит и подкладки, и вынуть якорь вместе с подшипниковым щитом.
Для удаления якорного подшипника необходимо: 1) ослабить установочные винты гайки подшипника и гайку отвернуть; 2) вывернуть болты, крепящие переднее лабиринтовое кольцо, и снять кольцо; 3) снять подшипниковый щит генератора; 4) ввинтить длинные шпильки в заднее лабиринтовое кольцо подшипника; 5) надеть на шпильки съемную плиту для стягивания подшипника и навернуть гайки на шпильки; 6) приложить плиту к торцу вала и затягивать гайки до тех пор, пока подшипник не будет стянут одновременно с передним и задним отражателями и задним лабиринтовым кольцом.
Для снятия полюсных катушек (без разборки генератора) необходимо: 1) снять три ближайших щеткодержателя; 2) разъединить собирательные шины всех щеткодержателей; 3) переместить собирательные шины в положение, при котором была бы возможность снять главный полюс с катушкой через окно в щите; 4) для снятия дополнительного полюса с катушкой необходимо сперва снять главный полюс со своей катушкой, после чего катушка главного полюса может быть легко снята с полюса. Катушка дополнительного полюса смонтирована наглухо на полюс и не снимается.
Если генератор был отсоединен от дизеля, полюсные катушки могут быть удалены через заднюю сторону станины, без удаления щеткодержателей.
200
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
При этом вентилятор должен быть предварительно снят.
Сборка генератора. Порядок сборки генератора обратен процессу его разборки. При сборке деталей подшипника надо принять все меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение поверхностей, предназначенных для тугой посадки деталей. Подшипник наезживается в холодном состоянии под давлением, равном тонне, или в нагретом состоянии — легкими ударами деревянного молотка. Подогревать подшипник следует в чистом минеральном масле при температуре 110°. Нельзя перегревать подшипник, чтобы не повредить закалку. В собранном якоре балансирующий груз должен находиться в его первоначальном положении по отношению к коленчатому валу дизеля.
Характеристика холостого хода и нагрузочные характеристики генератора изображены на фиг. 162. Основные данные генератора по допустимым нагрузкам для различных режимов работы приведены в табл. 5.
Таблица 5 Режимы работы тягового генератора
Режим работы Напряжение в в Ток в а Число оборотов в минуту Полезная мощность в кет
Длительный . 700 1000 740 700
Длительный . 500 1250 740 625
Длительный . 900 200 740 180*
Часовой . . . 400 1600 740 640
Кратковременный . . — 1800 740 —
* При максимально допустимом напряжении.
