Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Все восемь катушек дополнительных полюсов соединены последовательно. Сопротивление цепи этих катушек составляет 0,00325 ом при 25° С. Изоляция катушек класса В. Средний воздушный зазор между зубцами якоря и главными полюсами равен 4 мм, зазор под дополнительными полюсами — 6,8 мм.
Якорь. Якорь генератора (см. фиг. 154) выполнен с укороченным валом 5 и одним самоустанавливающимся роликовым подшипником 10 со стороны коллектора. Вал якоря изготовляется из специальной валовой стали марки СГ 150/140 высокого качества, обладающей большой механической прочностью. Поверхность вала отшлифована для прессовой посадки (со стороны укороченного конца) стального сварного корпуса 12, имеющего короткую внутреннюю втулку. Корпус имеет фланец, по окружности которого расположены двенадцать отверстий с резьбой для болтового соединения с валом дизеля. Другой конец вала, опирающийся на подшипник генератора, выходит из подшипникового щита 4 и служит для привода вспомогательных механизмов и двухмашинного агрегата.
На корпус якоря напрессован (под давлением 40 т) сердечник якоря 24, закрепленный с помощью шпонки. Сердечник якоря состоит из отдельных штампованных листов электротехнической стали марки СЭ 124/0,5. Для уменьшения потерь на токи Фуко выбраны листы толщиной 0,5 мм и изолированы друг от друга нанесением на них тонкого слоя лака. Листы имеют два ряда вентиляционных отвер-
стий 39 круглой формы, расположенных равномерно по двум окружностям. Сердечник якоря имеет 76 пазов 40 для укладки секций якоря.
Коллектор. Коллектор генератора состоит из 380 коллекторных пластин 16 (фиг. 154) клиновидной формы, изготовленных из красной твердотянутой меди, размещенных по окружности корпуса коллектора, имеющих форму «ласточкина хвоста», зажатых между выступом корпуса коллектора 15 и специальной нажимной шайбой 13 с помощью восемнадцати болтов 14, притягивающих шайбу к корпусу коллектора. Коллекторные пластины изолируются от корпуса двумя миканитовыми манжетами 19 и ми-канитовым цилиндром 18. Между собой коллекторные пластины изолируются пластинами коллекторного миканита толщиной 1 мм.
Выступающий из-под пластин манжет нажимной шайбы покрывается бандажом из шпагата, сверху которого накладывается эмалевый лак. На концах колек-торных пластин имеются выступы с прорезями для впаивания концов обмотки и якоря. Собранный
Фиг. 156. Катушка дополнительного полюса:
/ и 5—изолитовые рамки; 2—витки катушки; 3 — деревянная прокладка; 4 — шпагат; 6 — стальной каркас; 7 — миканитовая лента; S—тафтяная лента; 9— деревянная колодка; 10— микаиит, телефонная бумага и прессшпан.
196
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭ1 И ТЭ5
коллектор должен иметь совершенно гладкую поверхность. Для того чтобы после износа пластин миканит не выступал над поверхностью коллектора, он продораживается на глубину 1,2 мм. Собранный коллектор не должен иметь овальности и должен быть концентричным с внутренней обоймой подшипника. Биение коллектора по индикатору не должно превышать 0,04 мм.
Подшипник якоря. Подшипник установлен в подшипниковом щите 4 (фиг. 154) станины генератора. Самоустанавливающийся подшипник 10 роликовый, сферический, двухрядный имеет осевой разбег, равный 1,5—3 мм, т. е. больший, чем подшипник вала дизеля, поэтому осевые усилия воспринимаются упорным подшипником дизеля. Подшипник допускает также некоторое отклонение вала якоря от геометрической оси.
Якорный подшипник насаживается на вал под давлением или в нагретом состоянии без давления. Подшипник имеет переднее 7 и заднее 11 лабиринтовые кольца с отражателями 8 для предотвращения вытекания смазки. Лабиринтовые кольца крепятся болтами 9 к подшипниковому щиту. Подшипник закрепляется на валу с помощью специальной гайки 6 с установочным винтом. Для запрессовки густой смазки (осогалина) с помощью прессмасленки, в подшипниковом щите имеется трубка 43.
только в одну сторону. Охлаждающий воздух, засасываемый вентилятором, поступает в генератор через вентиляционные отверстия 3 в подшипниковом щите и проходит далее двумя параллельными потоками. Один поток омывает поверхность коллектора, якоря и полюсов. Второй поток проходит по внутренним полостям корпуса якоря, коллектора и сердечника якоря по вентиляционным каналам. Оба потока выбрасываются наружу через отверстия в станине генератора, защищенные сетками 33.
При такой системе (т. е. при так называемой параллельной вентиляции) охлаждение генератора получается наиболее эффективным.
Обмотка якоря. Обмотка якоря выполнена из 1140 медных стержней прямоугольного сечения 1,81 X 5,5 мм, собранных в 76 секций. Каждая секция (фиг. 157) состоит из 15 стержней, соединенных пластиной коллектора по три параллельно.
Таким образом, обмотка якоря имеет всего 380 витков.
В пазу сердечника якоря стержни секции обмотки расположены по пять в ряду в три слоя (фиг. 158). Каждые три стержня, расположенные друг над другом, составляют один виток. Изоляция обмотки якоря класса В. Стержни обмотки / изолированы дельта-асбестовой изоляцией, пропитанной лаком. Между вертикальными группами стержней по высоте
