Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
Естественно, эти задачи должны решаться с учетом различных (в принципе и по мотивации) критериев цели.
2. Наиболее рациональное прикрепление (в случае государственных или протекционируемых предприятий) и/или дого-ворно-коммерческое выявление потребителей и поставщиков.
84
Дело в том, что в случаях возникновения государственных интересов (это имеет место во всех развитых странах) «государственный заказчик» может обусловливать в договорных соглашениях с любыми фирмами-изготовителями предоставление заказа требованиями, например, получения каких-то комплектующих от некоторых «своих» государственных протек-ционируемых в национальных интересах предприятий (фирм). Этого рода проблемы и аналогичные в сфере предпринимательства также относятся к достаточно сложным, но успешно решаемым на основе логистики.
3. Оптимизация организации доставки, приемки подготовки и хранения материальных ценностей, информации, а также финансовых (денежных) средств.
4. Наиболее эффективное (на макро-, мезо-, микроуровнях) взаимодействие снабженческо-сбытовых и транспортных организаций при обслуживании предприятий-поставщиков и потребителей продукции производственно-технического назначения.
5. Совершенствование управления распределением материальных и финансовых ресурсов в условиях развития «свободной» рыночной экономики.
6. Разработка оптимальных планов снабжения предприятий необходимым видом сырья или продукции или, наоборот, сбыта ее, на основе маркетинговой логистики (на мезоуровне) также и на основе международной маркетинговой логистики). Эта проблематика характерна и для финансово-промышленных групп (ФПГ), международных финансовых и банковских структур.
7. В рамках фирм (т. е. на внутризаводском уровне ) оптимальное обеспечение цехов и участков необходимыми материалами и оборудованием точно в срок и в нужном количестве.
Вот некоторые объективные причины возникновения и сложности решения таких задач:
1. Изменчивость и эластичность количественной определенности общественных потребностей в материальных ресурсах и средствах обеспечения.
2. Неточность и несовершенство методов и методик прогнозирования, планирования и расчетов в производстве и потреблении ресурсов.
3. Стохастические структурные изменения в номенклатуре и объемах производства потребляемых средств.
85
4. Несовершенства в обеспечении качества производимых и доставляемых ресурсов.
5. Несовершенства самих систем снабжения и сбыта.
6. Рыночные колебания спроса и предложения, которые трудно точно учесть производителям и потребителям ресурсов особенно когда начинается переход к рынкам с высокой степенью нецивилизованности рыночного поведения.
7. Тотальный дефицит товаров и услуг отечественного производства (уровень импорта превысил 50% основных потребностей страны практически во всем).
8. Монополия в производстве и реализации основных товаров и услуг (как государственная, так и корпоративная и мафиозная).
9. Собственно экономические проблемы (стимулирование — мотивация труда, справедливое долевое деление прибыли или убытков, взаимосвязь показателей эффективности в различных звеньях взаимодействия снабженческо-сбытовых и транспортных процессов).
10. Несовершенство транспортных средств и транспортной инфраструктуры (структуры специализированных погрузоч-но-разгрузочных, транспортных средств, организации управления перевозками).
11. Организационно-правовые проблемы (сомнительная легитимность властей, отсутствие реальных механизмов правового решения и исполнения всех видов и форм экономической и гражданской жизнедеятельности, отсутствие государственной ответственности власть имущих на всех уровнях иерархии власти в стране).
Главная идея подхода к научно обоснованному решению этих проблем, т. е. в конечном счете к оптимизации экономических потоковых процессов коммерциализированных мате-риальноттехнического обеспечения и сбыта на основе логистики состоит в том, что специалисты по логистике стремятся обеспечить интеграцию, в частности, материально-технического снабжения, транспорта, сбыта, передачи информации о движении товаров и услуг, финансирования всей этой деятельности в единую систему, что по замыслу должно повышать эффективность работы в каждой из этих областей и межотраслевую эффективность. Однако в рамках реализации логистического подхода, в свою очередь, возникают внутренние проблемы приложения этой науки, в числе которых наиболее важной
86
является научное (доказательное) обоснование принимаемых решений (функциональных, экономических, организационных, менеджментных1 и т. п.). Дело усугубляется тем, что в логистике предусматривается подход и к человеческому поведению как к потоковой системе целеустремленных (т. е. телеологических) событий. Среди авторитетных исследователей принятия решений (т. е. проблемы выбора) существует мнение, что «телеология принятия решений» более могущественна, чем его логика, при выработке направленности решения. Поэтому нередко считают, что интуиция должна играть более важную роль даже в простых и явно тривиальных решениях, чем это допускают рациональные ограничения современных процедур принятия решений, поскольку можно считать, что всякое истинное решение, в отличие от логического вывода, включает элемент индивидуального выбора, что всегда предпочтительно в частном предпринимательстве.
