Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
Состав и способ получения газгольдерного масла долгое время являлся секретом немецкой фирмы МАН.
Однако в Советском Союзе разработан способ получения газгольдерного масла, которое по некоторым показателям лучше поставляемого фирмой МАН.
Основные показатели газгольдерного масла, поставляемого отечественной промышленностью:
139, удельный вес при 20°С . . . от 1,128 до 1,422
вязкость при 50°С............2,08—2,25° Энглера
содержание воды............0,06—0,21% '
температура застывания . . . —27—28°С
начало выпаденйя кристаллов —10°С
начало кипения при разгонке . 260—270°С
содержание асфальта .... 0,61%
свободный углерод и пыль . . отсутствуют
При добавке некоторого количества сольвент-нафта температура застывания масла может быть понижена до —40°С.
Газгольдерное масло не смешивается с водой.
3. Монтаж сухих газгольдеров поршневого типа
Монтаж стальных конструкций, сухих газгольдеров производится в определенной последовательности.
Рис. 71. Общий вид сухого многогранного газгольдера емкостью 566 000 м3 во время монтажа (в верхней части — видна кровля газгольдера, с которой ведется монтаж корпуса газгольдера)
140, Работы начинают с монтажа днища, затем собирают первый нижний пояс корпуса и выставляют стойки. После этого навешивают несколько поясов обшивки корпуса. Одновременно монтируют конструкции поршня газгольдера, а над ним — конструкции крыши газгольдера.
На крыше устанавливают два небольших деррик-крана, двигающихся по кольцевому рельсу, уложенному по краю смонтированной крыши газгольдера. Для равновесия всей системы деррики должны передвигаться, располагаясь все время на противоположных концах диаметра.
Оборку и клепку обшивки корпуса газгольдера производят на несколько поясов выше затвора поршня.
Из-за невозможности заливать в затвор газгольдерную смазку затвор обматывают мешковиной, а внутреннюю поверхность корпуса смазывают тавотом.
Под поршень подают воздух, поднимают его до высоты, при которой уровень обшивки будет несколько выше затвора поршня (см. рис. 72). Дерриками поднимают с земли новые элементы стоек и обшивки и производят монтаж новой секции корпуса газгольдера. По окончании монтажа секции вновь производят подъем поршня и монтаж следующей секции корпуса газгольдера. Монтаж корпуса газгольдера заканчивают установкой верхнего пояса. Затем крышу, смонтированную на поршне, устанавливают на кольце жесткости верхнего пояса корпуса и отсоединяют от поршня, который опускают в нижнее положение на опоры.
Этот способ монтажа конструкций сухих газгольдеров позволяет с минимальными затратами и без применения подмостей и мощных кранов монтировать с большой точностью газгольдеры диаметром до 80 м и высотой до 120 м.
4. Выбор типа газгольдера большой емкосп
При выборе типа газгольдера большой емкости необходимо руководствоваться следующими основными показателями: безопасностью эксплуатации, надежностью в работе, расходом металла и стоимостью газгольдера.
Требования в части безопасности эксплуатации сухих газгольдеров, предъявляемые в СССР, значительно выше зарубежных требований, что, в частности, нашло отражение в регламентируемой величине разрывов между газгольдерами и ближайшими промышленными и гражданскими строениями.
В табл. 18 приведены основные веса и размеры сухих газгольдеров по проектам, разработанным в СССР.
Надежность эксплуатации и взрьшобезопасность мокрых газгольдеров значительно выше аналогичных сухих газгольдеров.
Однако сооружение сухих газгольдеров обходится значительно дешевле, и металла на их изготовление расходуется меньше.
141, Таблица 18
Основные размеры и вес сухих газгольдеров поршневого типа с цилиндрическим корпусом (по проектам, разработанным в СССР)
Номинальная емкость газгольдера В M3 Корпус газгольдера Ход поршня B MM Расстояние в мм от оси верхнего ролика поршня до обушка Давление газа в мм вод. ст. Диаметр газоввода В MM Общий вес газгольдера
высота H в MM диаметр D в мм верхнего уголка (верхнее положение поршня) нижнего уголка (нижнее положение поршня) без догрузки поршня с догрузкой поршня всего в T иа 1 м' емкости (номинальной) в кг
10 000 31 185 22 842 25 200 1235 4750 233 400 600 314 31,4
20 000 35 640 28 552 28 516 1549 5575 208 400 800 421 21
30 000 47 090 30 420 39 668 1558 5864 187 400 900 528 17,6
50 000 60 885 34 260 52 969 1566 6275 168 400 1120 738 14,4
100 000 71 500 44 800 62 000 1800 7700 159 400 1120 1122 11,22 В табл. 19 сопоставляются расходы металла на сооружение сухих и мокрых газгольдеров емкостью 100 000 м3.
Как следует из этой таблицы, расход металла на 1 м3 емкости мокрого газгольдера на 50% выше по сравнению с расходом металла на 1 мг емкости сухого газгольдера.
Несмотря на значительно больший расход металла, мокрые газгольдеры, благодаря их безопасности, устойчивости и надежности в раіботе, получили широкое распространение в Советском Союзе.
Основным недостатком сухих газгольдеров поршневого типа являются сложность, трудоемкость и высокая стоимость эксплуатации, значительно превосходящая стоимость эксплуатация других типов газгольдеров низкого давления.
