Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
Листы обшивки склепывают между собой горизонтальными швами с прокладкой из брезента, пропитанного свинцовым суриком на натуральной олифе, и прикрепляют вертикальными швами к накладкам. Колонны, как элемент обшивки, из работы исключены.
Заклепки, связывающие двутавр с накладкой, так же как и заклепки, которыми крепятся листы боковой обшивки, с внутренней стороны делают потайными и гладко зашлифовывают. Внутренняя 'поверхность корпуса оказывается совершенно гладкой.
Ввиду того что отбортованные листы обшивки (хотя и с небольшим радиусом загиба) создают в месте стыка незначительную впадину, через которую © месте крепления и накладки возможен выход газа и уплотняющей жидкости, концы листов на изгибах отштампованы под прямым углом. Это обеспечивает необходимую плотность стыков у колонн.
В первом чоясе корпуса предусмотрены отверстия для отвода газгольдерного масла из чаши в отстойники, для продувки газгольдера и для трубопроводов отопления.
Рис. 64. Расположение догрузки на поршне многогранного сухого газгольдера
130, Всего по высоте газгольдера расположены 84 пояса. Под верхним поясом находится 20 окон размером 2600X2600 мм.
Чтобы предупредить перемещение поршня выше установленного предела, которым в данном случае является 81 пояс, на уровне этого пояса расположено 6 предохранительных свечей для остановки поршня выбросом избытка газа в атмосферу. Расположение догрузки на поршне многогранного сухого газгольдера показано на рис. 64.
Несколько выше отверстий для выброса газа предусмотрено 10 вырезов, через которые поступает газгольдерное масло, стекающее по внутренней поверхности корпуса и пополняющее его количество в затворе.
Для увеличения жесткости корпуса газгольдера с наружной стороны предусмотрены кольцевые ребра, одновременно служащие площадками для осмотра конструкции.
Чтобы корпус не опрокинулся от сильного ветра, каждая стойка закреплена двумя анкерными болтами диаметром 70 мм.
Для осмотра поршня предусмотрена маршевая лестница, соединяющая между собой все наружные кольцевые площадки и выходящая на крышу газгольдера. Кроме того, рядом с корпусом газгольдера установлена цилиндрическая стальная шахта, э центре которой расположен подъемник для перемещения персонала и материалов с площадки на крышу газгольдера, а вокруг подъемника (внутри шахты), кроме того, есть винтовая лестница. В газгольдерах типа MAH применяют нередко вместо цилиндрической глухой шахты прямоугольный каркас, внутри которого расположена шахта, а по наружному контуру ее — открытая маршевая лестница.
Глухая цилиндрическая шахта для наружной лестницы газгольдера была применена с учетом сурового климата в Советском Союзе (ветер, снег, обледенение и т. д.). При значительной высоте сухих газгольдеров такое решение вполне оправдано.
'v'Крыша газгольдера запроектирована из 20 радиально расположенных ферм. Одним концом эти фермы приклепаны к стойкам корпуса, а другим вклепаны в верхнее и нижнее замыкающие кольца.
Над кольцом крепят замыкающую часть вентиляционного фонаря, выполненного в виде цилиндра диаметром 6,4 м и имеющего металлическую обшивку.
Фермы крыши связаны между собой металлическими решетчатыми рамками по верхнему и нижнему поясам.
Отечественные технические условия предусматривают применение для настила крыши стального листа толщиной 3 мм, в отличие от существующей у немцев практики настил крыши выполнять деревянным и покрывать толем.
В центре крыши расположен цилиндрический фонарь, через дверь которого можно попасть на внутреннюю площадку, а с нее по короткой лестнице — в кабину внутреннего подъемника «ли
9*
131 иауститься на прршець независимо от высоты его расположения. Кроме того, предусмотрена шарнирная подвесная лестница, один конец которой прикреплен к центру поршня, а другой, перекинутый через блок под площадкой центрального фонаря и блок в верхнем уторе корпуса, имеет противовес, двигающийся в специальных направляющих, которые расположены снаружи корпуса газгольдера (рис. 65).
Длина шарнирной лестницы такова, что при низшем положении поршня груз стремянки находится в высшем положении и,
Рис. 65. Поперечный разрез затвора специального уплотнения многогранного сухого газгольдера типа MAH
1 — рычаг; 2 — противовес; 3 — прижимной лист; 4 — прижимной брус; 5 — крепление фартука; Є — газгольдерное масло
наоборот, при положении поршня в высшем положении — наружный конец стремянки с грузом опускается на уровень второго пояса корпуса.
В немецких конструкциях сухих газгольдеров с многогранным корпусом внутренний подъемник расположен около стенки
m, корпуса, а вместо шарнирной стремянки в центре газгольдера предусмотрена маршевая складная лестница с перилами, по мере подъема поршня лестница складывается, так как верхний ее конец неподвижно прикреплен к верхней площадке под центральным фонарем крыши газгольдера.
Для вентиляции надпоршневого пространства, кроме центрального фонаря, под навесом крыши газгольдера расположено 100 отверстий (п>о пять на каждую грань), смещенных по отношению друг к другу. Это делается для того, чтобы пыль не попадала в газгольдер.
