История энергетической техники - Белькинд Л.Д.
Скачать (прямая ссылка):
СпеЦНальное коммутирующее устройство в виде двух полу-
245
Цилиндров, которое представляло собой простейший дв^ пластинчатый
коллектор.
Более совершенным с точки зрения увеличения потоко-сцепления, но в
принципе мало отличавшимся от машины Кларка был магнитоэлектрический
генератор Б. С. Якоби. Занимаясь усовершенствованием методов
электрического взрывания мин, Б. С. Якоби построил в 1842 г. генератор,
названный им "магнитоэлектрической батареей" (рис. 4-30). Этот генератор
был принят на вооружение гальванических команд русской армии,
использовавших его для воспламенения минных запалов.
im
Рис. 4-30. Магнитоэлектрический генератор Якоби.
/ - постоянные магниты; 2 - ось с укрепленными на ней катушками 3; 4 -
двухпластинчатый коммутатор? 5-зубчатая передача; 6 - стопор.
*
Стремление повысить мощность магнитоэлектрических генераторов привело со
временем к увеличению числа постоянных магнитов. Этот путь отражал уже
знакомую из истории развития электродвигателей тенденцию: для получения
значительной мощности соединять несколько элементарных машин в одну.
Наибольшее распространение в лабораторной практике 40-х и 50-х годов
прошлого века получил магнитоэлектрический генератор немецкого
электротехника Э. Штерера (1843 г., рис. 4-31). Установка трех магнитов
несколько увеличила мощность машины, но не сделала ее пригодной для
широких практических целей. При помощи генератора Штерера многими ученьр-
ми, в том числе Э. X. Ленцем и Б. С. Якоби, было проведено исследование
процессов в магнитоэлектрической машине.
Известный толчок построению более мощных магнитоэлектрических генераторов
дали дуговые лампы с регуляторами. Однако в большинстве случаев дуговые
лампы не могли получить распространения не столько из-за несовершенства
их конструкции, сколько по причине отсутствия надежного и экономичного
генератора электриче-246
те ¦
ской энергии. Можно отметить, что в осаетительнькх устройствах 50-х годов
(установки Аршро в С. Петербур-1849 - 1850 гг., проф. А. С. Савельева в
Казани -
1851 г., А. И. Шпаковско-го в Москве-1856 г., проф. В. 14. Лапшина в
Харькове- 1859 г. и др.) генерирующее устройство состояло из большого
числа (600-1 000) гальванических элементов.
Развитие торгового флота после промышленного переворота и все более
расширявшееся при-
Рис. 4-31. Генератор Штерера.
/-неподвижные постоянные магниты; 2-подвижные катушки; 3-коммутатор.
менение парового двигателя на морских судах потребовали улучшения морской
сигнализации. Необходимо было обеспечить мощными маяками побережья, а
также наиболее важные или опасные участки морских путей. Появление нового
источника света, так называемого известкового или друммондова, создавало
возможность увеличить дальность действия маяков; но для питания горелок
друммондова света нужны были кислород и водород или их соединение
(гремучий газ). Только при обеспечении горелок друммондова света кисло-
Родом и водородом можно было использовать все преимущества этого
интенсивного источника света. Еще в 1849 г. профессор физики Брюссельской
военной школы Нолле принялся за построение большого магнитоэлектрического
генератора, с тем чтобы с его помощью осуществить в значительных
масштабах электролиз воды для получе-
247
ййя кислорода и водорода. Он исходил из конструкции обычных в то время
генераторов, но отказался от увеличения размеров магнита или•• скорости
вращения катушек, а пошел по проторенному пути комбинирования в одном
агрегате большого числа отдельных машин Работа Нолле была продолжена
после его смерти Ван Мальдереном (Франция) и Хольмсом (Англия). К 1856 г.
конструкция машины была разработана, а в Париже была организована
электропромыш л е иная компания "Альянс" для производства таких машин; по
названию фирмы, получил свое наименование и новый генератор.
В магнитоэлектрическом генераторе' "Алцянс" чугунная станина несла на
себе неподвижно укрепленные в несколько рядов подковообразные постоянные
магниты, расположенные равномерно по окружности и радиально по отношению
к валу. В промежутках между рядами магнитов на валу были установлены
несущие колеса с большим числом катушек-якорей. В изображенной на рис. 4-
32 машине число рядов постоянных магнитов 5, чис*г ло несущих колес 4, а
число катушек на каждом несущем-колесе 16; таким образом, в машине было
40 магнитов и 64 стержня (явнополюсных якоря). Различные варианты машины
"Альянс" имели разное число рядов магнитов. (3, 5, 7). На валу генератора
был укреплен коллектор с 16 металлическими пластинами, изолированными
ДРУГ от друга и от вала машины. Ток, -наводимый в катушках при вращении -
вала, снимался с коллектора при помощи роликов. В машине впервые было
предусмотрено устройство для смещения роликов в зависимости от нагрузки;
перемещение роликов происходило под действием тЯ " 248
т
Рис. 4-32. Общий вид генератора "Альянс". t-ряды неподвижных постоянных
магнитов; 2 -несущие колеса с катушками-якорями 4\ 3-коллектор; 5 - 7 -
