Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
Испытания продолжались до 16 ноября 1936 г. Они были прекращены из-за того, что не удавалось справиться с вибрация ми хвостового оперения, возникавшими на скоростях 140—150 км/ч. Дальнейшая судьба дублера не установлена.
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Для серии ДБ—2, еще до окончания испытаний опытной машины, был выделен Воронежский завод №18, имевший
опыт по выпуску серии ДБ—1. Производство должно было начаться со второй половины 1935 г. Внесение изменений в конструкцию дублера заставило сдвинуть сроки начала работ по серии. В сентябре 1936 г. на заводе строились две первые машины.
В январе 1937 г. завод № 18 передал заводу № 156 две незаконченных постройкой машины. Одна из них имела 52% готовности, другая — 25%. Первая из них стала «Родиной». Вторую предполагалось достроить в двух вариантах — гражданском и военном. Однако в апреле 1938 г. работы по самолету были прекращены.
Испытания дублера ДБ—2 совпали с решением правительства о том, что страна должна участвовать в завоевании страной авиационных мировых рекордов. И в первую очередь самого пре-AHT-I A HT-2 АНТ-3
стижного — рекорда дальности беспосадочного полета по прямой. Для этой цели было логично использовать достоинства ДБ—2. Поэтому КБ и поручили переоборудовать и достроить полученную им головную серийн>ю машину для полета женского экипажа на рекордную дальность. На заводе машина получила шифр АНТ—37 бис; страна ее узнала под названием «Родина». В мае 1937 г. основной объем работ по переоснащению самолета был завершен:
турельную башню в носовой части фюзеляжа заменили прозрачным шарообразным фонарем;
— в кабине второго летчика установили штурвальное управление, сняли турель и заделали нижний люк;
поставили новые моторы «спецсборки» М—86 с новыми, сделанными по спецзаказу, винтами;
провели перемонтаж всей электропроводки самолета;
установили новые аэронавигационные и пилотажные приборы, также спецсборки;
- поставили дополнительные бензо-и маслобаки.
Затем машину перевезли на аэродром, где начались ее летные испытания. Для
П. О. Сухой у самолета «Родина»
«Родина» на испытаниях, 1937 г.
щАНТ-37
Экипаж самолета «Родина»: М.М. Раскова, П.Д. Осипенко, B.C. Гризодубова (слева направо)
сверхдальнего перелета назначили экипаж в составе: летчицы — B.C. Гризодубова и Л.Д.Осипенко, штурман М.М. Раскова.
17 августа 1938 г. летчик Н.С. Рыбко впервые поднял «Родину» в воздух. Он же выполнил всю программу испытательных полетов. Затем последовали тренировочные полеты экипажа. В том числе — контрольный продолжительный полет в течение 10 часов и 4-х часовой ночной полет.
ПЕРЕЛЕТ
24 сентября 1938 г. в 8ч 12 мин московского времени «Родина» стартовала со Щелковского аэродрома. «Задание на полет» ставило целью совершение «женского рекордного перелета Москва — Хабаровск».
25 сентября в 10 ч 41 мин московского времени самолет совершил посадку на болотистом поле в 72 км от поселка Kep-би. «Родина» пролетела без посадки по прямой 5908,61 км. Женский мировой рекорд от Франции перешел к СССР (летом 1938 г. француженка Дюнейрон пролетела 4360 км).
Полет проходил в экстремальных условиях. Членам экипажа заслуженно присвоили звание Героя Советского Союза. Вскоре после старта вошли в облачность и
до посадки летели, практически не видя земли. Через некоторое время отказала вся бортовая радиоаппаратура — и приемная и передающая. Но это было только начало. Чтобы счистить иней со стекол своей кабины, Раскова открыла ([юрточку и... все полетные карты оказались за бортом. Самолет не только оглох, но и ослеп. Через 26 часов слепого полета перед экипажем открылись воды Tyrypc ко го залива Охотского моря. Задание выполнено — надо искать месго для посадки. По расчетам штурмана, горючего — еше на три с лишним часа полета. Можно долететь до Комсомольска-на-Амуре. Легли на курс, но вскоре зажглась сигнальная лампочка -горючего в баках всего на 30 минут. Надо было искать место для вынужденной посадки в таежной болотистой местности. При этом могло произойти капотирование, что неминуемо привело бы к гибели Расковой. Ей было приказано покинуть самолет. Гризодубова блестяще посадила машину на «брюхо». Все, кроме погнутых винтов, было в полной сохранности.
На площади в сотни тысяч квадратных километров таежного безлюдья начался поиск исчезнувшего самолета. В нем приняли участие свыше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов на лошадях и оленях, рыбаков. 3-го октября летчик. Сахаров обнаружил са-
EZjмолет. Через день из тайги появилась ослабевшая Раскова. 4-го октября недалеко от места посадки «Родины» произошла нелепая катастрофа. Начальство, вопреки полученным из Москвы распоряжениям, решило 4-го октября слетать к месту посадки и сверху посмотреть, как и что. На ТБ—3 вылетел командующий 20-й Воздушной армией Я.Сорокин. На «Дугласе» - Герои Советского Союза флаг-штурман ВВС С.А. Бряндинский. Наверное, каждый хотел первым увидеть «Родину», поэтому все смотрели вниз. А в воздухе «Дуглас» своим крылом отрубил хвост ТБ—3. Обе машины разбились. Спаслись только четверо, успевших покинуть ТБ—3 на парашютах.