Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
В надводном положении можно больше увидеть. Кроме того, оставаясь на большой глубине, можно пропустить удачный для атаки момент».
Таким образом, командир немецкой подлодки не был обязан находиться на позиции под водой в светлое время суток при любых обстоятельствах, как советский командир. Напротив, в условиях хорошей видимости ему предписывалось всплывать, чтобы увеличить радиус наблюдения. При этом командование верило и в то, что он сумеет правильно определить и правомерность всплытия, и организовать эффективное наблюдение за обстановкой. Получается, что те, кто писал наше «Наставление», своим командирам доверяли куда как меньше.
Далее в данной главе «Наставления» излагались основы организации связи с командованием и соседями. Радиовахта неслась
586
на прием непрерывно (естественно, только в надводном положении), на передачу работали в соответствии с частными инструкии-ями штабов флотов только ночью. Завершалась глава достаточно банальными положениями по организации рандеву в море, методов расчета продолжительности боевого похода и организации смен на позициях.
Основы обеспечения боевой деятельности подводных лодок
Первый раздел главы (статьи 79—96) содержал описание видов возможного противодействия со стороны противника и основы борьбы с ними. Подчеркивалась важность отработки карт по части нанесения на них всей важной информации, а также разведки «на себя». В описании боевых возможностей ПJlO допускалось немалое сгущение красок. Так, например, составители «Наставления» утверждали, что при хороших условиях видимости противник может обнаруживать средние подводные лодки в крейсерском положении на удалении 12 миль — при высоте глаз наблюдателя ЗО м и 20 миль — при высоте 120 м. Считалось, что в аналогичных условиях большой корабль может обнаружить лодку на удалении 10—15 миль, эсминец — 8—10 миль. Районы с глубинами 11—24 м (при меньших глубинах лодки вообще не действовали) считались «не допускающими уклонения от таранного удара», и их командирам предписывалось по возможности избегать. На самом же деле осадка немецких эсминцев не превышалв 4 м, а из транспортов 10-метровую осадку имели лишь те, чья вместимость превышала 7500 брт. Высота средней подлодки типа «Щ» от киля до верхней части тумб перископов составляла около 8,5 м, таким образом, под таран эсминца можно было не попасть уже в точке с 15-метровой изобатой.
Второй раздел главы (статьи 97—154) назывался «Скрытность нахождения подводных лодок в море», но (рактически он содержал указания обо всей «системе поведения» подлодки при несении позиционной службы. Как уже говорилось ранее, за исключением зарядок и некоторых особых ситуаций, лодке предписывалось находиться под водой. Для полного кругового осмотра района перископ следовало поднимать не более чем на I мин через каждые 3—5 мин. В войну в связи с широким применением гидроакустического наблюдения частными указаниями командования интервалы между подъемами перископа разрешили иметь не более 15 мин. Перед
587
рассветом и перед закатом лодке следовало погружаться на безопасную от таранного удара глубину «до момента увеличения видимости до 30—40 каб» (на практике по часу). Всплытие требовали производить в два этапа. На первом, находясь на глубине 20 м, подлодка, двигаясь самым малым ходом, осуществляла гидроакустическое наблюдение. На втором этапе, убедившись в отсутствии шумов, командир всплывал под зенитный перископ для осмотра горизонта и воздуха. Лишь после этого он мог всплыть.
Самой скрытности было уделено большое внимание. Во имя ее «для зарядок надлежит отходить в безопасные от встреч с противником районы или под защиту своих сил в заранее обусловленный район. Если возможно нахождение в районе шумопеленгаторных приемников или сторожевых сил противника, место для зарядки должно выбираться не ближе 15 миль от места их вероятного нахождения. Даже в тех районах, где есть уверенность, что противник шумопеленгаторных станций не имеет, приближаться для зарядки к берегу ближе 6 миль не следует. При слабом ветре на берег расстояние это надлежит увеличить до вмиль.
Исключения из этих правил могут допускаться в штормовую погоду, когда шум ветра и волн заглушают шум работы двигателей лодки и организация противником выслушивания невозможна». Поскольку маршруты судов противника, как правило, располагались непосредственно под берегом, данные указания фактически запрещали поиск целей на позиции в ночное время, когда субмарина заряжала аккумуляторы.
Пользоваться перископом следовало очень осторожно. Вблизи кораблей противника поднимать его разрешалось не более чем на минуту с интервалами не менее 3—5 мин. Считалось, что при штилевой погоде перископ можно обнаружить с дистанции 20—25 кбт с крейсера, 15—20 кбт - с эсминца, 10—12 кбт — со сторожевого катера. Показавшее себя практически бесполезным в годы войны шумопеленгование (по терминологии «Наставления» — «выслушивание») подлодок считалось возможным с надводных кораблей на дистанциях 7—10 кбт на ходу 2—3 уз и 15—20 кбт на стопе. Совершенно неясно, каким путем были получены эти цифры, если при испытании отечественных шумопеленгаторов «Цефей» и «Посейдон» часто не удавалось запеленговать лодки, проходившие под килем пеленгующих катеров! Движение кораблей строем фронта и
