Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-341-5
Скачать (прямая ссылка):
Но договору съ городского управою, пассажирское сообщеніе черезъ Неву на пароходахъ Общества финлядскаго легкаго пароходства должно было начинаться втеченіе навигаціи не позже какъ съ семи часовъ утра и оканчиваться не рапіе десяти часовъ вечера. Тімь не меніе Правленіе Общества, какъ только явилось желаніе со стороны обывателей Петербургской стороны пользоваться пароходнымъ сообщешемъ и ночью, пошло на встрічу этому желанію. Въ 1882 году Правленіе Общества, ссылаясь на многократный заявленія жителей Петербургской стороны о необходимости установить ночное сообщеніе между Дворцовымъ ыостомъ и Мытной пристанью носредствомъ перевоза черезъ ріку Неву на пароході и изъявляя согласіе удовлетворить ихъ желаніе, обратилось въ Городскую Управу за разрішеніемь. причемъ предлагало:
1) содержать каждую ночь, со времени разрішевія дневнаго пароходнаго движенія, одпнъ пароходъ, а при скоплены публики послі вечернихъ гуляній и на случай паровозовъ въ блпжайшихъ містахь пміть въ готовности и больше, по мірі надобности;
2) не задерживать этихъ ночныхъ парадовъ, для выжпдашя пассажпровъ у пристани боліє пяти минуть;
3) не превышать платы за переіздьі на нихъ боліє 5 коп. съ пассажира;
4) исполнять въ отношены ночвыхъ перевозовъ всі обязанности, изложенный въ контракті Общества о дневныхъ перевозахъ, оставляя на ихъ пувктахъ, для ночнаго времени, опреділенное число ялпковъ, кромі пароходовъ.
и о) для осуществленія пользы при возникновеніи пожара по близости, йміть на ночпоыъ пароході паровую пожарную машину съ рукавами.
Газуміетея, Дума дала просимое разрішеніе, тімь боліє, что Городская Управа, въ своемъ заявленій, признала, что „ночной перевозъ на пароході черезъ ріку Неву отъ Дворцоваго моста къ Мытнинской пристани составляетъ дійствительную потребность, какъ представляющей боліє вірную гарантію для безопасности публики отъ тіхь случайностей, которыя неизбіжнн при перепра-вахъ на яликахъ, и устраняющей неудобства, указываемый жителями Петербургской стороны“. Для пояснєнія не лишне отмітить, что сами жители Петербургской стороны заявляли Думі о необходимости такого перевоза, для своихъ интересовъ и удобетвъ, такъ какъ они возвращаются поздно, при чемъ указывали: 1) на дороговизну извозчичьей платы за переіздн на Петербургскую сторону,
2) на невозможность найти иногда извозчика и 3) ва опасность переізжать черезъ Неву на яликахъ, въ особенности осенью или при сильныхъ вітрахь.
ш.
Само городское общественное управленіе шло въ этомъ ділі, такъ сказать, ощупью. Избранная въ 1876 году комяссія, въ пред-ставленномъ городской думі докладі, полагала: перевозы на рікі Большой Неві, на пароходахъ и яликахъ по поперечному движе-нііо, сдать одному лицу, но выбору городской управы; для перевозовъ на р. Большой Невкі образовать артель; на перевозахъ по рікамь и каналамъ допустить свободный проыыеелъ, еъ платою въ
доходъ города желающими заняться этпмъ промысломъ за каждый мысла, каПъ съ финансовой стороны (доходы городской кассы яликъ. могли уменьшиться), такъ и со сторовы интересовъ публики, и Этотъ докладъ комиссіи разсмотрЄнь былъ въ засЄданіи Город- определила перевозы на Фонтанке, МойкЄ и каналахъ по преж-ской Думы 14-го января 1877 г., причемъ Дума нашла представ- нему отдавать въ аренду. ленный докладъ недостаточно полнымъ, въ виду чего въ следую- Что-же касается продольнаго пассажирскаго движенія по город-щемъ засЄданіи былъ разсмотренъ докладъ товарища городскаго скпмъ водамъ, то городская управа пришла къ убЄжденію, что головы, предлагавшаго сделать слЄдуіощія распоряженія: продольное пассажирское сообщеніе по р. НєвЄ и ея рукавамъ 1) Невскіе перевозы отдать на 3 навигаціи, по усмотрЄнію можетъ составить свободный промыселъ, производство котораго слЄ-управы, или съ торговъ, или избраниымъ ею для некоторыхъ ди- дуетъ предоставить лицамъ, иыеющимъ въ своемъ распоряженіи станцій лицамъ; пароходы, приспособленные для перевозки пассажировъ. Для про- 2) продольное пассажирское движеніе на пароходахъ по р. НєвЄ дольнаго движенія было издано обязательное постановлевіе, со-и ея рукавамъ изъять отъ отдачи въ аренду и предоставить его стоявшее изъ 3 пунктовъ, причемъ § 3 редактированъ сдЄдую-пароходовладельцамъ, определивъ плату съ пассажира не свыше щпмъ образоыъ: 10 коп.; «Существующими перевозными пристанями пароходовладЪльцы 3) Перевозы на p.p. ФонтанкЄ, МойкЄ и каналахъ предоста- могутъ пользоваться исключительно для высадки пассажировъ въ вить свободному промыслу... экетренныхъ случаяхъ, но перевозить пассажировъ съ берега на Городская Управа въ принципЄ согласилась съ этимъ предло- берегъ не могутъ безъ согласія на то арендатора перевозовъ въ жетемъ. постановивъ допустить продольное двиясеніе пассажирское той дистанцій». на пароходахъ по НєвЄ и ея рукавамъ, предоставивъ оеуществленіе ВскорЄ послЄ изданія этого обязательнаго постановленім въ этого дЄла Городской Управы, съ тЄмъ чтобы было устранено су- городскую управу ноступило ходатайство Р. К. фонъ-Гартмана о ществующее неудобство, заключающееся въ томъ, что высадка и разрЄшевіи ему открыть пароходное сообщеніе съ весны 1892 г. пріемж пассажировъ на нЄкоторьіхь пристаняхъ не допускается, отъ ЛЄтняго сада (Инженернаго моста) по МойкЄ и Екатерининскому и чтобы продольные рейсы совершались зигзагами, заходя во всЄ каналу до Никольскаго рынка. Въ своемъ ходатайствЄ Р. К. за-стороны. КромЄ того, было постановлено Городского Думою: пере- являлъ, что пароходы будутъ небольшого размЄра и съ осадкою возы на pp. ФонтанкЄ, МойкЄ и каналахъ вдоль и поперекъ, въ 3 фута для того, чтобы можно было безъ затрудненія Єхать по исключая тЄxъ пунктовъ, па которые заключены контракты, а неширокому фарватеру и не мутить воду, что, во избЄжавіе дыма также продольное плаваніе по Невамъ и Невкамъ, кромЄ попереч- и искръ, топка будетъ устроена для кокса, а машина будетъ ра-ныхъ перевозовъ, въ видЄ опыта, предоставить свободному про- ботать тихо, безъ шума, что при машинЄ каждаго парохода будетъ мыслу, причемъ постепенное введете повой системы предоставить устроена паровая помпа для выкачивашя воды изъ канала во время усмотрЄнію Городской Управы въ теченіи 3-хъ лЄтняго срока. пожара вблизи Екатеринвнскаго канала, что, вмЄсто свистковъ, Въ этомъ смьіслЄ городского управою былъ внесенъ въ Думу на пароходахъ будутъ употребляемы рожки, звуки которыхъ не проектъ обязательнаго постановленій о продольномъ движеніи по пугаютъ лошадей, что пароходы будутъ устроены прочно, съ удоб-спб. водамъ и о свободномъ перевозномъ промыс-гЬ на pp. Фон- ствомъ для пассажировъ и притомъ такъ, чтобы тенты во время танкЄ, МойкЄ и каналахъ. Вопросъ разсматривался въ засЄданіи наводненім легко снимались, что дастъ возможность движенію при Городской Думы 14-го февраля 1879 г., причемъ рЄшено было, не высокой водЄ, что, наконецъ, въ случаЄ наводвенія, пароходы бу-стЄсняясь состоявшимся уже думскимъ постановленіемн пересмо- дуть служить спасательными средствами въ центрЄ города, гдЄ трЄть вопросъ о продольномъ пароходпомъ движеніи въ рЄкЄ НєвЄ нЄть мелкихъ судовъ. Въ виду пользы имЄть въ однЄхь рукахъ и ея рукавахъ и о введеній свободнаго перевознаго промысла въ продольное пароходное движеніе и перевозы на этомъ каналЄ, p.p. ФонтанкЄ, МойкЄ и каналахъ. г, фонъ-Гартмапъ изъявлялъ согласіе на принятіе перевозовъ ка- PaзcмoтpЄвъ въ третій разъ этотъ вопросъ, Городская Управа нала и платить за это ту сумму, которую городъ получаетъ за категорически высказалась противъ свободнаго перевознаго про- перевозы. На тотъ случай, если городская управа считаетъ это не- — 20 — — 21 —
