Журнал Моделист-конструктор № 9, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Видимо, отсутствие времени из-аа занятости «обязательной программой» в конечном итоге и сказалось на результатах этих соревнований — моделей «летающих крыльев» и вертолетов.
Однако многие модели летали просто отлично. И среди них прежде всего планер Александра Ватанина из незаметного поселка Протва. Эта модель планера, напоминающая в полете альбатроса, удачно летала во всех пяти запусках и заслуженно принесла своему строителю первое место по классу планеров «летающее крыло». Вот результаты его пяти запусков: 156+31+40 + 52 + 48 = 327 сек. На втором месте в этом классе был серпухов-чанин Владимир Голубенков, на третьем — тульский спортсмен Лев Бондарь. Кстати, Батанин получил приз, учрежденный редакцией журнала «Моделист-конструктор», и в недалеком будущем мы опубликуем описание и чертежи его действительно своеобразной изящной модели.
Но вообще-то планеры были не на высоте ¦— в прямом и переносном смысле. И потому, что далеко не все отличались устойчивостью как на леере, так и в свободном полете. И потому, что молодые участники соревнований, видимо, мало тренировались в запусках на леере. Поэтому-то нередко даже очень привлекательная по отделке модель после сбрасывания леера заваливалась на крыло, рыскала и торопливо шла на снижение.
Куда большее впечатление производили запуски моделей самолетов «летающее крыло». К ним я приглядывался с особым тщанием. Ведь эти модели — в какой-то степени прообраз будущего авиации. И дело тут не только в знаменитом сверхзвуковом ТУ-144, а главным образом в том, что аэродинамические формы таких самолетов как нельзя лучше отвечают современным требованиям, предъявленным к машинам для скоростных и дальних полетов.
Итак, таймерные модели «летающее крыло». Тут в состязание вводился еще один компонент — время работы двигателя — 30 сек. Набрал высоту — пари в голубой выси, пока не коснешься земли. Не набрал — желанные очки останутся недосягаемыми. В таймер-ных моделях «летающее крыло» первенствовала команда Серпухова. Так сказать, безраздельно господствовала в воздухе. Первое место и 320 очков
получил Виктор Щерба (55 + 52 + 67+ +66+80 = 320 сек.) На втором был серпуховчанин Владимир Щевелев. И третье место досталось подмосковному спортсмену Константину Неверову из Балашихи.
Вообще столичная область за последние годы сделала большой рывок в техническом спорте. В предыдущем номере читатели журнала могли увидеть отчеты о соревнованиях ракето-моделистов и автомоделистов Подмосковья. И те и другие были насыщенными, результативными и, главное, многолюдными. Примета, которая опытному глазу говорит о многом: ведь будущие победы на самых крупных состязаниях берут начало именно в такой вот массовости. Видимо, здесь можно сказать немало добрых слов в адрес областной станции юных техников, умело подбирающей руководителей районных внешкольных организаций. Надо отметить и хорошую дружбу, завязавшуюся между ними и досаафовцами, между ними и комсомолом. Все это вместе и дает основание надеяться на скорый качественный скачок в выступлениях спортсменов Московской области.
Тем временем метрах в ста от места вапуска «крыльев» с натужным ревом взлетали в воздух какие-то странные сооружения: то ли кочерга, то ли оторвавшийся кусок мельничного крыла. Это экспериментальные модели вертолетов однолопастной схемы. Странное впечатление производят эти аппараты. Полетные данные у них вроде не плохие: взвиваются ввысь они довольно активно, как бы вкручиваясь в небо, после этого переходят на авторотацию, которая у них вполне приличная. Но все же смотришь, и не оставляет мысль: а зачем такие модели? В чем здесь смысл эксперимента. Ведь любая модель должна идти в русле большой техники — или подсказывать ей, или рассказывать о аоисках будущим конструкторам летательных аппаратов. Единственный случай в большой авиации, когда была попытка применить такую однолопастнуго схему для подъема человека, — это неудачная конструкция жироптера французов Папена и Руйи, которая так и не смогла оторваться от воды.
Впрочем, мне бы не хотелось вступать в спор по вопросам авиамодельной техники.
Пусть время рассудит, нужны ли такие « метлы».
Зато соосные микровертолеты творческим поиском принесли мне как зрителю большое удовольствие. Особенно вертолет Ю. Золотова из Ленинграда. Отличные полетные качества, превосходная авторотация, умение проводить запуск — все это заслуженно принесло ему первое место и почетный приз Камова (результаты: 142+ +162 + 84 + 75+87 = 550 сек.). На втором месте был В. Костенков из Казани (533 сек.), на третьем — его земляк А. Ломакин (448 сек.).
Об особенностях компоновки вертолетов и о принятых сейчас схемах иы прочтете в статье «География микровертолетов» на странице 24—25. А пока несколько слов о командных результатах. На первом месте по «крыльям» были серпуховчане с результатом 880 очков, за ними спортсмены из Украины (276 очков) и Балашихи (192 очка). По моделям вертолетов первое место заняла команда Казани — 1268 очков, второе место —¦ Ленинград (798 очков), третье — Харьков (564 очка). На стр. 24—25 помещена таблица результатов этих соревнований.
