Журнал Моделист-конструктор № 9, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Обшивку начинайте с киля. К нему прикрепите лист струбцинами, затем, двигаясь вдоль корпуса, прижмите и привинтите к шпангоутам шурупами. Второй пист укрепите струбцинами к внутреннему привальному брусу и, пригнув к борту, обрежьте излишек. Перед окончательной установкой обшивки на место покройте все соприкасающиеся поверхности ее и набора клеем. К транцу обшивку присоедините шурупами длиной 25 мм, располагая их на расстоянии 25 мм друг от друга, а к привальному брусу — шурупами длиной 25 мм с шагом 75—100 мм.
Обшив один корпус, сделайте две пары кильблоков (подставок), снимите корпус со стапеля, поставьте на кильблоки и установите на нем волноотбойные брусья, закрепив их изнутри. Аналогично соберите второй корпус.
ПАЛУБНЫЙ НАСТИЛ
До его установки ниже пинии борта на расстоянии 610 мм в корму от переборки В поставьте бобышки для вантпутен-сов. Вантпутенсы установите с внешней или внутренней стороны корпуса и укрепите сквозными болтами.
Настип изготовьте из 6-миллиметровой фанеры. Поспе зачистки подпапубных бимсов грубо обрежьте листы, подгоните их к своим местам, стыкуя вгпадь. Окончательное крепление настипа произведете позже.
СБОРКА И УСТАНОВКА ПОДМАЧТОВОЙ БАЛКИ, КОКПИТА И ПАЛУБНОГО НАСТИЛА
По рисункам 8 и 9 соберите кокпит и бапку, на которую будет опираться мачта. На рисунке 9 не показана бобышка размерами ISy(ISy(IS, которая должна быть установлена под пайопом кокпита; к ней крепится вертпюг шкота. Поставьте оба корпуса параллельно на заданном расстоянии друг от друга; положите на них бапку и кокпит, наметьте и просверлите 12 отверстий для боптов сперва в бапке и в кокпите, затем в корпусах. Отверстия в бимсах переборок сверлите по отверстиям в балке и кокпите. После этого врежьте в нижнюю поверхность бимсов металлические планки (см. рис. 8), в которые будут ввинчиваться бопты. Покройте клеем все соприкасающиеся поверхности настипа и набора и окончательно прибейте настип гвоздями длиной 25 мм через каждые 50 мм.
Дпя доступа в корпуса сделайте в палубе люки и установите на место подмачтовую бапку и кокпит.
РИС. 7. КОНСТРУКЦИЯ СТАПЕЛЯ: 1 — продольная балка; 2 — переборна А; 3 — транец; 4 — колодец шзерта; 5 — переборна Б; 6 — пол; 7 — бимсы 25v50 мм; О — подкладки; 9 — раснос; 10 — подкладки 50x100 мм; 11 — брусья 50x100 мм; 12 — брус для крепления форштевня; 13 — переборна В; 14 — форштевень; 15 — брус; 16 — прорезь.
РИС. О. БАЛКА МАЧТЫ:
1 — шарнир мачты; 2 — верхняя полна (12 мм); 3 — вертикальная полна (25 мм); 4 — стойна (25 мм); 5 — полка (25 мм); 6 — бобышка;
РИС. 9. КОКПИТ:
1 — отверстие для стона воды; 2, 4 — ограждение 25x100 мм; 3 — пайол (6 мм); 5 — планка 25х у 36 мм; 6 — диаметральная плосность; 7 — брыз-гоотражатель 12-2145 Мм; 8 — бална 25,50 мм;
РИС. 10. ГИК:
I — отверстия 0 9,5 мм т- 12 мм от оси; 2 — топ гика; 3 — сечение гина; 4 — радиус 4 мм.
РИС. 11. МАЧТА И ШАРНИР:
1, О, 9 — бобышки; 2 — стойки; 25 мм; 3, 10 — линпаз; 4 — боковины (фанера толщиной 5 мм); 5 — болт М10; 6 — угольник; 7 — отверстие 0
II мм; 11 —стык; 12 —отверстие 0 11 мм; 13 — шкив; 14 — нагель...
ШВЕРТЫ, РУЛИ, РАНГОУТ
Кромки швертов плавно заострите, нижнюю — более круто. Брус в верхней части шверта предотвратит его коробление, а кпинья обеспечат правильное положение в коподце.
Рупи изготавливают из фанеры толщиной 12 мм, они заострены спереди и сзади. При установке румпелей отклоните их к оси судна на 5е, как это показано на рисунках 2 и 4, и соедините болтами с поперечиной сечением 16X^8 мм.
Мачту сделайте так, как показано на рисунке 11, из фанеры и составных бобышек. Гик (рис. 10) изготовьте из епи. Место крепления на нем блока гикашкота выбирается по усмотрению. У нока гика просверлите два отверстия дпя оттяжки и тщательно закруглите их кромки. Оттяжку проденьте сквозь эти отверстия и закрепите на утке, стоящей на гике.
Чтобы правильно определить высоту положения гика, не вставляйте его шпор в мачту, пока не будет изготовлен парус.
Все поверхности, не заклеенные стеклопластом [а им желательно покрыть хотя бы стыки на корпусе), поспе тщательного прошкуризания покрасьте тремя слоями водоупорной эмепи. Все поверхности деталей из дерева снаружи покройте тремя слоями пака.
4j
НА РАЗНЫХ
^ШИРОТАХ
ОРИГИНАЛЬНЫЙ экипаж «на восьми ногах» сконструирован в американском Управлении по освоению космического пространства (НАСА).
Автомобиль, задуманный как средство передвижения по лунной поверхности, неожиданно оказался пригодным для другой цели. Ребятишки, потерявшие из-за тяжелой болезни возможность свободно двигаться, получат в свое распоряжение удобный транспорт — «восьминогий» автомобиль, который легко взберется на тротуар, «пройдет» по городу, саду, проселочной дороге.
Новое устройство предполагают еще несколько видоизменить и уменьшить.
Вес автомобиля — 45 кг. Кузов сделан из алюминия и пластических материалов, восемь ног — из нержавеющей^ стали. Максимальная скорость — 5 км/час. Управление про-
«ХОДЯЧИЙ» АВТОМОБИЛЬ
KE ТОЛЬКО ОПТИКА
ИЗВЕСТНОЕ своими оптическими изделиями народное предприятие Цейс-са (ГДР) наладило производство модельных двигателей 8 типов. Среди них имеются двигатель с калильным зажиганием (7,5 см3), с двумя шаринопод-шипнинами и «десятка» (двигатель 10 см3) весом 480 г, мощностью 1,5 л. с.
