Журнал Моделист-конструктор № 9, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Однако в этот не по-весеннему душный майский день все было не так. Словно вернулось тревожное ощущение первых командировок: удастся ли материал, увижу ли, подмечу ли главное, то, о чем нельзя ие сказать, потому что и мой взгляд — взгляд «со стороны» — может внести какую-то лепту в общее дело, кого-то заставит призадуматься о правильности выбранного пути, другого поощрит, третьего заинтересует тем, ради чего я еду в этот совсем недалекий от Москвы город Серпухов. Недалекий и, может быть, поэтому менее знакомый, чем отдаленные города моей страны.
В приказе по редакции написано: ¦ Направляется для подготовки репортажа о всесоюзных состязаниях экспериментальных авиамоделей: вертолетов и «летающих крыльев».
Коротко и ясно. Ясно для подписавших командировку, ясно для тех, кто сейчас там, в Серпухове, заканчивает последние приготовления к стартам. Впрочем, «старты» — это я уже по привычке использовал слово из такой близкой «автомодельной» терминологии. Здесь это называется иначе — полеты. Пять полетов каждому участнику. И тем, кто сегодня поднимет в воздух планеры «летающее крыло», и тем, кто в эти минуты последний раз пробует, насколько надежен установленный на «таймер-ке» того же класса микродвигатель — го преимуществу это популярный МК-12, — и тем, кто раздумывает, как «изобразить» фюзеляж у вертолета. Словом, там сейчас идут последние приготовления к летному экзамену и обнаруживается, что, как у студен-
тов, перед полетом не хватает как раз одной ночи.
Мне предстоит встреча с экспериментом. С полуофициальными моделями, которые пока что не вошли ни в классификацию всесильной ФАИ, ни в командные зачеты «больших» авиамодельных соревнований. С теми, которые делают энтузиасты — не ради премий и пьедесталов почета, а потому, что, по их мнению, то, что делается сейчас в авиамоделизме, слишком уж традиционно, слишком регламентировано, слишком оторвалось от творческого начала, превратившись в борьбу за скорость ради скорости и за точность копирования ради самой точности.
Слов нет, нужно, видимо, и это. Но, заузив так перспективы и цели авиамоделизма, не рискуем ли мы застрять на месте?
Идут споры среди моделистов. И мне не быть третейским судьей в этом. Но как выработать свое мнение, исходя только из одной этой предстоящей мне встречи с экспериментом?
И еще одно думается, пока зеленая сороконожка-электричка бодро пробегает свои сто километров между столицей и Серпуховом. Соревнования проходят в особые дни — дни Победы. Они состоятся там, где только что установили обелиск в честь советских соколов, громивших врага под стенами Москвы на легендарных МИГ-3. В таком героическом соседстве и выступления, как кажется, должны быть какими-то особенными — полетными, что ли, высокорезультативными...
Зеленое раздолье. Над головою необъятная синь неба. Легкий ветерок. Жаворонки надрываются «во всю глотку». Далеко впереди, у кромки горизонта, чернеет в мареве нагретого воздуха небольшая группа авиамоделистов. Доносится привычная трескотня микродвигателей — пробуют их работу на самых высоких оборотах, потом в небо взмывает, растопырив неподвижные крылья, черный силуэт. Широкими кругами врезается в высо-
ту... Выше, выше... И вдруг двигатель смолкает, и модель плавно, неторопливо скользит вниз, к нам. За ней, как на хорошей стометровке, мчится паренек в майке и трусах.
Ближе к зачехленным планерам судейская коллегия готовится к торжественному открытию соревнований. На столике размещают призы. Отличные призы — и от конструкторских бюро знаменитых создателей вертолетов Миля и Камова, и от ЦАГИ — всесоюзного штаба экспериментаторской мысли, и от «Комсомольской правды», и от нашего «Моделиста».
Тем временем настали минуты полетов. Судейская коллегия разбилась на две группы: одна у «крыльев» — планеров и таймерных моделей, другая — у вертолетов. Первые запуски.
Участников немного — по десять у каждого судейского столика. Ждали многих. Не приехали спортсмены из Умани — одни из сильнейших в стране в этом классе. К сожалению, не откликнулись на приглашение и москвичи. Команды самые неожиданные: Серпухов, Казань, Балашиха, Харьков, Ленинград, Тула, никому доселе неведомая Протва. Принцип подбора команд ясен: приехали те, кому на доели проторенные дорожки, у кого нашлись руководители, которым надоело обучать моделизму по установившемуся стандарту.
В часы полетов я беседовал с многими из них. И услышал немало горьких слов о том, что эксперименту в авиамоделизме пока практически не уделяется внимания. Дело это держится на энтузиазме отдельных людей, потому что большинство ориентировано прежде всего на выполнение «обязательной программы»: скоростные кордовые, модели воздушного боя, планеры А-2—словом, все то, что позволяет «отбить номер» на городских или областных соревнованиях, что попадает в отчетность, чем можно козырнуть перед начальством. Некоторые откровенно признались, что на подготовку к этим соревнованиям у ребят почти
46
не оставалось времени, пришлось вытащить с полок старые, прошлогодние модели, чуть-чуть подновить, обтереть пыль и везти на состязания.
