Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Кстати, на этих соревнованиях произошла полная смена команд-чемпионов. Москва уступила первенство команде РСФСР, Украина, серебряный призер первенства 1966 года, оказалась шестой. И только Казахстан уверенно удержал традиционное третье место.
О выступлении команды Украины нельзя не сказать несколько слов. Украинские спортсмены усиленно готовились к всесоюзному первенству. Были проведены областные, а затем республиканские соревнования. В них выступали команды от 24 областей республики. О большой работе, которая проводится на Украине по вовлечению учащихся в ^автомодельный спорт, говорят и такие ^,ифры: на Украине насчитывается оОО автомодельных кружков. 9 тыс. юных автомоделистов-конструкторов думают над тем, как воплотить в миниатюрной конструкции все достижения современной инженерной мысли. Мастерству изготовления полумакетов украинскими моделистами может позавидовать любая республика. Недаром модель А. Марьяненко получила на техосмотре 55 баллов. Но настораживает одна тенденция, промелькнувшая в эазговоре с руководителем команды /ССР Л. Клочаном:
«На наших республиканских соревнованиях не было погони за скоростями — главное внимание обращали на техническую подготовку моделей».
Это подтверждают и условия первенства республики. В частности, гоночная модель класса 5,0 см3 не была включе-I на в командный зачет. И естественно, I украинский спортсмен В. Никитин покапал в этой кубатуре на соревнованиях 1 в Таллине только 90 км/час.
Руководителей автомоделизма Украи-
ны можно понять только в том случае, если они, уделяя внимание технической стороне, развивая массовость, готовят почву для достижения в будущем высоких скоростей. Иначе эта политика не оправдана. Ведь технический спорт в конечном итоге является динамикой самого творчества.
Взглянув на эти таблицы, каждый убедится, что технические показатели и баллы, а также скорости у юных спортсменов возрастают год от года. Несомненно, что они могли быть и выше, если бы не некоторые препятствия, так сказать, камни, которые до сих пор не убраны с дороги автомоделизма.
Одно из них — это наш автомодельный «Карфаген» — корты. Есть корт в Нымме, есть корт в Вильнюсе, есть — плохой — в Кишиневе, готовится принять спортсменов корт в Москве (не столичный, а Дворца культуры имени Горбунова). Есть еще несколько кортов, но лишь несколько, а нужны десятки. Не пора ли перестать надеяться на манну небесную, а самим, в общественном порядке, «засучить рукава» и по примеру эстонцев, построить корты самостоятельно? Ведь это не очень дорого и совсем не так трудоемко. Было бы только желание!
По-прежнему насущной остается проблема «обогащения ассортимента» автомобильного моделизма, в том числе и спортивной части. Слишком беден типаж машин, выбираемых для копирования молодыми спортсменами. Возможно, в новой классификации по автомодельному спорту следует предусмотреть какие-то поощрения за экспериментаторство и поиск в этом направлении.
Наконец, надо до конца изжить факты невнимания к нуждам моделистов в низовых организациях ДОСААФ. Чем объяснить, скажем, молчание руководителей киевского завода № 9, выпускающего микродвигатели и наборы-посылки, в ответ на запросы грузинских спортсменов? Чем объяснить равнодушие руководителей организаций ДОСААФ Киргизии и Латвии к судьбам одного из наиболее перспективных видов технического спорта? Почему столько лет подряд топчется на месте автомоделизм в столице, а начальник городского комитета ДОСААФ тов. Сергеев не принимает мер, чтобы укрепить руководство Московским автомодельным клубом?
Все эти проблемы, несмотря на их неоднородность, нуждаются в разрешении в самое ближайшее время.
Четвертое всесоюзное первенство по автомодельному спорту среди учащихся показало возросшее мастерство наших юных моделистов. Они приняли удачный старт в пятидесятом году Советской власти. И нет сомнения в том, что автомодельный спорт скоро займет на международной арене такое же доминирующее место, какое уже много лет подряд занимает авиамодельный спорт.
Ю. БЕХТЕРЕВ, Г. РЕЗНИЧЕНКО, наши спец. корр.
^ ЧЕМПИОНАТ
РОССИИ...
В Москве, на Химкинском водохранилище, с успехом прошли соревнования сильнейших спортсменов России, конструирующих модели яхт. Соревнованиям благоприятствовали погода и ветер. Это сказалось на результатах. Среди спортсменов завязалась упорная борьба. Лишь с небольшим отрывом в гонках яхт класса «М» лидировал Сергей Зиновьев из Чебоксар,- Его воспитанник Владимир Осипов был лучшим среди юношей с моделями яхт класса «М».
С яхтой класса «10» очень хорошо выступил муромский моделист Иван Афанасьев.
Интересно проходили соревнования среди яхт нового класса —¦ свободного. Первое место занял Геннадий Чулков из Казани. Его яхта-катамаран показала отличный результат.
В. ЦЕЛОБАЛЬНИКОВ, мастер спорта
^ КАК
КОМПЛЕКТОВАЛАСЬ СБОРНАЯ
Самое характерное в стартах московских спортсменов-судомоделистов в нынешнем году — это упорнейшая борьба за лидерство буквально во всех классах. Она разгорелась на Химкинском водохранилище во время традиционных московских городских соревнований, в ходе которых была отобрана сборная команда для всесоюзных стартов юбилейного года. Особенно порадовала хорошая подготовка моделистов, выступавших с радиоуправляемыми судами.
