Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
Улучшению качества покрытий содействует промышленное производство эпоксидного лака, эпоксидных смол, кремнийорга-нических и других полимеров, на основе которых можно получить прочные антикоррозийные покрытия. Изучаются также ингибиторы—вещества, замедляющие или предотвращающие возникновение химической реакции окисления и коррозии.
Следует изыскать пути уменьшения трудоемкости нанесения лакокрасочных покрытий. В Америке практикуется флотационный (способ плавающего слоя) способ нанесения краски, при котором на поверхность воды в бассейне наливается слой краски с меньшим удельным весом, чем удельный вес воды. По мере повышения уровня воды поднимается и краска, смачивая поверхность стенок газгольдеров. Этот способ аналогичен смазке защитной жидкостью, но при смачивании жидкостью металл покрывается пленкой, которую надо восстанавливать, в то время как при флотационном способе на поверхность металла наносится надежное и долговечное покрытие из красок или эмалей. Флотационный способ существенно снижает трудоемкость окраски газгольдеров и других крупногабаритных емкостей
Заслуживает внимания протекторный способ антикоррозийной защиты металла, который основан на торможении электролитических процессов коррозии, происходящих на поверхности металлических конструкций мокрых газгольдеров
В отечественной промышленности (завод «Запорожсталь») освоен новый способ производства стальных листов — металлопластов из малоуглеродистой стали с нанесением во время проката (с одной или двух сторон листа) слоя пластмассы.
Для покрытия стального листа применяют пленку полиэтилена, поливинилхлорида, полиамида и др. Листы металлопласта можно вальщовать, штамповать, гнуть, сверлить и строгать. Они значительно дешевле и долговечнее листов нержавеющей стали. Способ соединения листов металлопласта сваркой еще недостаточно разработан, так как при сварке пластмасса в околошовной зоне повреждается и ее нужно восстанавливать дополнительной
109 окраской. Но даже при существующем способе сварки листы металлопласта, соединяя в себе прочность стали и высокую химическую стойкость пластмассы, являются перспективным материалом для газгольдеров, предназначенных для хранения агрессивных газов. Обычно антикоррозийная защита мокрого газгольдера производится в следующем порядке: на заводе-изготовителе стальных конструкций рулонные заготовки грунтуются с двух сторон, причем полосы вдоль сварных швов оставляют незакрашенными. После монтажа газгольдера производится первый этап испытания плотности всех сварных швов и соединений: в резервуаре— промазкой швов керосином (противоположная сторона обмазывается мелом), в колоколе и телескопе—заливом в резервуар воды и нагнетанием воздуха с промазкой сварных швов мыльной эмульсией (с наружной стороны подвижных звеньев во время выхода их из воды). В этот период выправляются дефекты сварных швов, соединений и отдельные дефекты стальных листов, после чего наносятся антикоррозийные покрытия.
Когда покрытия и слои краски затвердевают, начинают генеральные испытания мокрого газгольдера наливая в него воду и нагнетая воздух.
§ 6. МОКРЫЕ ГАЗГОЛЬДЕРЫ С ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА МЕНЕЕ
100 мм вод. ст.
Газгольдеры низкого давления, к которым относятся широк» распространенные мокрые газгольдеры, используют Для хранения промышленных газов.
Для ряда специальных производств необходимо обеспечить весьма низкое давление газа под колоколом (от 0 до 50 мм вод. ст.). В таком случае предельно облегчают вес колокола, выполняя его из легких материалов, или создают внешнюю-силу, уравновешивающую собственный вес колокола.
В инженерной практике известно решение мокрого газгольдера с контргрузами. Суммарный вес контргруза и является разгружающей внешней силой (рис. 56).
Система с контргрузами применяется только для однозвенных мокрых газгольдеров с вертикальными направляющими. Колокол такого газгольдера поднимается вертикально вверх, удерживаясь в горизонтальном положении системой роликов, катящихся по вертикальным направляющим, на которых вверху закрепляются блоки. Через эти блоки перекидывают канаты о навешенными на них контргрузами.
Система с контргрузами не применима для мокрых газгольдеров с винтовыми направляющими, колокол которых при наполнении газом не только поднимается вверх, но и поворачиваете» вокруг вертикальной оси, как бы вывинчиваясь из резервуара.
При наличии двух типов мокрых газгольдеров (с вертикаль-
но ными и с винтовыми направляющими) необходимо разработать унифицированное решение, при котором возможно создать внешнюю разгружающую силу в мокром газгольдере сверх низкого давления.
а)
Рис. 56. Мокрые газгольдеры сверхнизкого давления с колоколом на понтоне
а — с вертикальными направляющими; б — с винтовыми направляющими; в — мокрый газгольдер сверхнизкого давления с системой контргрузов
К системам, в которых собственный вес колокола уравновешен, можно отнести системы мокрых газгольдеров с колоколом на воздушном понтоне1. Система с контргрузами не обеспечивает абсолютной надежности эксплуатации из-за возможного застревания стальных канатов в блоках или обрыва канатов; система с воздушным понтоном не имеет этого недостатка. Колокол
