Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов - Ржевский В.В.
Скачать (прямая ссылка):
т
Для условий Балтийского моря можно принять = 0,6, Ц =
= 50 руб/т, рср = 320 кг условного ильменита, извлечение (Зср = — 0.5, YCp — 0,4 тогда получим
xjL = ibi V — 20. (8.39)
С
Анализ этого выражения показывает, что при этих условиях подача горной массы в порт целесообразна самоотвозным земснарядом с себестоимостью перевозки 1 т на расстояние около 20 км порядка 10 коп. Такое судно вероятно будет иметь емкость трюма порядка 4—7 тыс. м3 (рис. 8.9). Но судно с такой грузоподъемностью будет иметь осадку более 10 м, т. е. практически будет не приспособленным для отработки большей части титаноциркониевых россыпей Восточной Балтики. В целом, сопоставление структуры Sx со структурой S2 целесообразно только тогда, когда месторождение расположено либо в обжитом районе (Балтийское, Черное, Каспийское или частично Японское море), либо в районе действующей фабрики (например россыпи Чаунской
Губы), либо при высоком содер-___________________________________
жании в горной массе полезного компонента (строительные мате-
(8.37)
(8.38)
Методика расчета должна в первую очередь определять необходимые параметры самоотвозного земснаряда для структуры Для этого устанавливается по формуле (8.35) величина прироста
риалы).
Рис. 8.9. Зависимость себестоимости С добычи и транспорта 1 т песков от вида земснаряда и дальности транспортирования L 0
стоимости готовой продукции на 1 т перерабатываемой горной массы. Затем определяется разница по капиталовложениям на строительство фабрики в береговом и плавучем варианте (если имеются основания для таких расчетов), по этим данным рассчитывается необходимая себестоимость при работе самоотвозного земснаряда. Исходя из полученной себестоимости, определяются характеристики самоотвозного земснаряда, что позволяет судить
о реальности его использования для морского месторождения по горнотехническим условиям таким как соответствие осадки судна и глубин месторождения, слою (уступу) отработки и длине фронта работ.
При послойной выемке возникает вопрос об использовании судов для вскрышных работ и для удаления хвостов и концентрата. В соответствии с методологией, разработанной для решения этого вопроса, рассмотрим выбор параметров судов для транспортирования вскрышных пород. Конечной целью решения этой задачи является определение необходимого числа судов оптимального водоизмещения для организации грузопотока вскрышных пород. Если производительность выемочного средства Q, а грузоподъемность судна V, то число судов определится по формуле (8.21).
Расходы по содержанию транспортного судна с трюмом емкостью Е можно представить в виде:
— ССОд ЕКпру (8.40)
где Ссод — эксплуатационные расходы по содержанию судна; КиР — капиталовложения на создание судна.
При этом расходы по содержанию судна можно представить как функцию грузоподъемности (емкости трюма) судна как
где с&, св, с-i и с8 — расходы, аналогичные С1г С2, С3, С4 в формулах (8.32) и (8.33), но только для грузотранспортных шаланд.
В этом случае затраты по перевозке вскрышных пород таким судном можно представить как
где Ту — время эксплуатации в году, зависящее от водоизмещения судна и определяемое по величине предельного крена. С другой стороны:
(8.41)
(8.42)
п — т
Подставляя (8.43) в (8.42) и принимая игр = ипор tn «=* 0, т. = 1, получим:
где п — 1 — целочисленная величина.
В состав выражения (8.44) входит величина ти, являющаяся скрытой функцией от числа п. Для установления характера ее изменения для условий Японского моря были выполнены расчеты по ее определению в пределах водоизмещений 1000—2500 т. Коэффициент рабочего времени соответствовал волне до 2,8—3,0 м и 21 рабочему дню в месяц. При такой высоте волны вызывает сомнение возможность проведения выемочных работ. Поэтому Tv принято независимым от числа судов в исследуемой области. При нахождении отклонений более 15—20% для решения этой задачи необходимо применить метод иттерацйи.
Используя метод акад. Л. Д. Шевякова, получим:
Определяя по формулам (8.46) и (8.47) число судов, находим их водоизмещение по формуле (8.21). Если водоизмещение грузоподъемной шаланды изменяется резко при колебании числа судов- в пределах ближайших значений п, то необходимо проверить изменение коэффициента использования судна. Выполненные расчеты показали, что при дальности отвозки до 3 км число судов должно составлять 3—4.
“ ТЖГ <*+*'-> -т- -drr+ТЬг <'•+х
Полученная функция имеет вид:
(8.45)
2 < и 1 < g +
(8.46)
или
сь + Ес, 2LQ с„ + с„? v
