Человеческий фактор. Том 4 - Сальвенди Г.
ISBN 5-03-001814-Х
Скачать (прямая ссылка):
На рис. 2.7 приведена ДПО [6], где представлены последовательности «информация — решение — действие», встречающиеся в системе. Наполовину заштрихованные символы получения информации предупреждают, что есть четыре возможности ошибиться, а пять треугольников показывают, что для получения двух порций информации (каким транспортным средством пользоваться и на какой остановке сойти) нужны пять различных источников.
Эта конкретная ДПО оказалась весьма полезной при выявлении недостатков существующей системы, в которой совершались дорогостоящие ошибки. Если бы такая диаграмма была составлена и проанализирована на стадии проектирования системы, можно было бы избежать часто возникавших проблем с пассажирами, севшими не туда (и проблем, сопровождающих подобные ошибки).
2.2.4. Другие методы картирования
Для представления потоков материалов, действий или информации в системе разработаны и другие методы картирования. Один из них известен как МФАС (метод функционального анализа системы) [8]. МФАС — это процедура картирования, в которой для определения функций используются выражения из двух слов (глагол, существительное). Назначение и способ по-
Методы исследования функций
57
Путно решение о цвете • маршруте и пункте назначения
Нужно решение а цвете маршрута а пункте назначения
Нужно решение а иеете маршрута и пункте назначения
.Нужно решение о иеете маршрута
Лужно подтверждение предположения о пункте назначения
Узнать название авиакомпании и номер рейса
Получить информацию на справочной табло
Определить маршрут и пункт назначения можно по .телеэкрану
Посмотреть на телеэкран; узнать номер рейса и название авиакомпании
Установить связь межЗу номером рейса и выходом на посадку
Посмотреть на третий зкрин
Установить связь между выходом и пунктом. назначения
Принять решение о пункте назначения
Посмотреть на четвертый экран
Найти.какай маршрут идет до нужного места посадки на самолет
Принять решение воспользоваться транспортным средством, предполагая, что пункт назначения лежит на этом маршруте Посмотреть на экран в транспортном средстве; узнать цвет маршрута
Найти, что транспорт идет до желаемого пункта
Заключить, что решение было правильным
Рис. 2.7. Диаграмма последовательности операций для информационной системы наземного транспорта, обслуживающего аэропорт [6].
строения похожи на построение операционной карты процесса тем, что суть процедур состоит в определении функций и их упорядочении. Стандартные символы картирования не применяются; вместо этого операции задаются выражениями глагол — существительное, и карта составляется из прямоугольников, содержащих эти выражения.
Другой пример — традиционная техника блок-схем, применяемая при разработке компьютерных программ. В этом случае
58 Глава 2
стандартный набор символов также отличается от набора, разработанного специалистами по организации производства. Однако основное назначение и подход похожи тем, что представляются последовательность операций, хранение результатов, принятие решений и прочее.
Ряд методов картирования был разработан для одновременного представления более чем одной последовательности действий или событий. Такие карты называются многопроцессными. Три таких метода применяются в организации производства и известны как карты левой/правой руки, бригадные карты и тройные карты ресурсов. В карте левой/правой руки перечисляются по отдельности действия каждой из рук оператора. На рис. 2.8 показана бригадная карта, одновременно представляющая действия 10 рабочих, разгружающих консервы из товарного вагона. Тройная карта ресурсов обычно используется для одновременного представления действий человека, операций, выполняемых оборудованием, и операций, выполняемых над материалом (информацией).
Важной особенностью этих трех примеров многопроцессно го картирования является то, что хотя время не регистрируется, оно косвенно фиксируется тем, что действия обеих рук каждого из десяти рабочих или человека, оборудования и материала, показанные на любой заданной линии карты, происходят в рамках одного периода времени. В некоторых приложениях этих карт время задается и количественно. Эти приложения рассматриваются в разд. 2.3, посвященном анализу во временной области.
2.2.5. Полезность и ограничения методов поточного анализа
Как и для всех методов, описанных в настоящей главе, основная цель поточного анализа — облегчить проектирование и анализ системы. Процесс построения карты или диаграммы ее функций может быть исключительно полезен, поскольку должна быть собрана информация, должны быть определены функции и установлены последовательности. Короче говоря, работа, обдумывание и организационные усилия, затраченные на построение карты, могут внести существенный вклад в обнаружение нерешенных проблем и нахождение возможных решений.
Отображение информации в картах и на диаграммах может, конечно, привести к выявлению проблем и альтернативных решений. Один пример такого исхода связан с процедурой обработки заявок, показанной на рис. 2.4. На карте видны восемь различных задержек. Изменения в операциях печатания и одобрения снизили число задержек с восьми до трех.
