Проектирование обогатительных фабрик - Разумов К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Габариты приближения строений и подвижного состава для колеи 1524 мм установлены по ГОСТу 9238—73.
Нормальное расстояние между осями двух путей на прямых участках принимается 4100—5000 мм для широкой и 3000— 3500 мм для узкой колеи.
Внутри фабричные дороги (СНиП П-Д.5—72). Сеть автодорог должна обеспечивать объезд кварталов со всех сторон и удобную связь между производственными цехами и складами. Въезды в здания, как правило, должны соединяться’ с проездами под прямым углом. Проезды, въезды в цехи должны использоваться и для противопожарных целей. Эти дороги должны обеспечивать подъезд с одной стороны при ширине здания до 18 м и с двух сторон при ширине более 18 м по всей длине здания. Когда по производственным условиям не требуется устройства дорог, подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен: вдоль всей длины здания по свободной спланированной терри- -тории, укрепленной на ширине не менее 3,5 м. К зданиям с застройкой площадью более 10 га подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон. Взаимные пересечения дорог между собой, а также пересечения с железнодорожными путями и примыкания дорог следует устраивать под углом 90°. В трудных условиях допускается уменьшение угла пересечения до 45°. Число пересечений автодорог с железнодорожными путями должно быть сведено к минимуму.
Разрывы между зданиями для главных фабричных улиц, определяемые из условий размещения коммуникаций, зон озеленения и тротуаров, принимаются равными 20—30 м. Ширина тротуаров обычно 1,5 м.
При составлении проекта вертикальной планировки зданий и сооружений решаются следующие задачи: выбор наиболее выгодного расположения обогатительной фабрики на плане местности для получения наименьшего объема земляных работ, обеспечения водоотвода, наилучшего устройства коммуникаций; выбор отметок зданий и сооружений; проектирование в профиле рельсовых и безрельсовых дорог, подземных сооружений и коммуникаций.
Различают две схемы вертикальной планировки — бестеррас-ную и террасную. Первая схема применяется при равнинном характере местности, часто используется для углеобогатительных фабрик, располагаемых на горизонтальных и слабонаклонных площадках. Вторая схема применяется при значительном одностороннем уклоне местности и используется для рудных обогатительных фабрик. При террасном расположении обогатительной
332
фабрики уменьшается объем земляных работ, улучшаются условия водоотвода. Большое число террас осложняет строительство и ухудшает условия эксплуатации фабрики. Уклоны железнодорожных путей, связывающих террасы, должны быть не более 10—20%о. а в трудных условиях — до 40%0 в зависимости от радиуса кривых.
При автотранспорте нежелательны уклоны, превышающие 30-60 о/оо.
По проекту генерального плана составляются технико-экономические показатели, характеризующие размеры зданий и сооружений, объемы работ, капитальные затраты и эксплуатационные расходы.
Использование территории площадки фабрики оценивается плотностью застройки, которая определяется в процентах как отношение площади застройки к общей площади территории фабрики в ограде (или при отсутствии ограды в соответствующих ей условных границах), с включением площади, занятой веером железнодорожных путей.
Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые и закрытые склады, галереи и эстакады, подземные туннели, проходные
каналы инженерных коммуникаций, над которыми не могут быть
размещены здания и сооружения, а также площади, зарезервированные для расширения фабрики в соответствии с заданием на проектирование.
Минимальная плотность застройки нормируется СНиП II-M.1 — 71, в %.
1. Обогатительные фабрики для руд цветных металлов производительностью млн. т в год:
5 до 15...............................27
более 15 .............................30
2. Обогатительные фабрики для железных руд, производительностью млн. т в год:
5—20 ................................22
более 20 ..............................27
3. Центральные (групповые) углеобогатительные фабрики —
23.
Генеральный план (без деталировки) и схема сооружений флотационной фабрики большой производительности показаны на Рис. 73 и 74. Дробление руды трехсталиальное. I Руда поступает в опрокидных вагонах и разгружается непосредственно в дробилку. Площадка фабрики имеет небольшой уклон. Рудовозные пути проложены параллельно горизонталям местности на высокой насыпи. Корпус крупного дробления частично заглублен в землю.
333
ст. ‘Paffpui/ная
Крупнодробленая руда конвейерами подастся в промежуточный бункер малой вместимости, предназначенный в основном для распределения руды. Из бункера руда питателями разгружается на три конвейера, идущие в корпус среднего и мелкого дробления.
3 плане галереи конвейеров расположены веерообразно, каждый конвейер питает каскад из трех дробилок — одной конусной для среднего дробления и двух конусных мелкого дробления. Перед
Рис. 74. Схема сооружений флотационной фабрики большой производитель-
1 — рудовоэиые пути; 2 — корпус крупного дробления; 3 — бункер крупнодробленой руды; 4 — корпус среднего и мелкого дробления; 5 — главный корпус; 6 — корпус приготовления реагентов и склад; 7 — склад горючих и смазочных материалов; 8 — вулканизационная мастерская; 9 — компрессорная; 10 — склад тяжелого оборудования; И — административно-бытовой корпус; 12 — галереи конвейеров; 13 — реагентопро-вод; 14 — шинопровод; 15 — теплые переходы; 16 — галерея концентратоировода
