Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
или 0,1-50,0 > (не)замещенного имидазола типа А - например, 2-метил, 2-фенил, 4-фенил, 2-фенил-4-метил, этил-4’-ме-тилимидазолин(Г)этил-8-триазин и т.п.
При многократном испытании опытных и контрольных шин при максимальной скорости движения автомобиля по замкнутому кольцевому маршруту длиной 4041 км (10-20 кругов) определяли индекс лучшего времени появления следов протектора шин на дороге, который для экспериментальных шин составляет 103-107, для контрольных индекс - 100.
Авторы патента [298] полагают, что для того, чтобы повысить устойчивость к боковому уводу, улучшить сцепление с мокрой дорогой шин гоночных атомобилей в протекторную рези-
263
новую смесь необходимо вводить высшую жирную гидрокси-кислоту, содержащую 1-6 ОН-групп - насыщенную монокарбо-новую кислоту С9_25 формулы (HO)pCnH2n+iCOOH, где п=9-25, р=1-6.
В патенте приведен пример смеси на основе каучука СКС и сульфенамидного ускорителя.
Не обошла проблему улучшения упруго-прочностных свойств шин и ведущий производитель шин в мире и США -фирма "Гудьир" [299]. Для снижения сопротивления качению пневматических грузовых шин, повышения сопротивления проскальзыванию и износостойкости резиновая смесь содержит (ч.): 100 каучука (>1), например, НК, СК (СКД; 3,4-ПИ; СКС; тройной сополимер изопрена, бутадиена и стирола; СКН, СКЭПТ, БК, ХБК); 0,5-5,0 2,5-диорганогидрохинона (ДОГ) формулы: C6H2(OH)2R‘R2, где R1 и R2 - одинаковые или разные радикалы углеводорода С,_20. Данный модификатор применяют для изготовления каркаса, боковины и двухслойного протектора. Пример. Смесь содержит (ч.): 50 НК; 25 СКД; 34,4 СКС; 60 техугле-рода; 6 масла; 3 противостарителя; 4 S и ускорителя вулканизации. Введение модификатора на 2-ой стадии смешения снижает время начала подвулканизации. Резина превосходит контрольную (без модификатора) по упругости при 20° С и 100° С на 4,7-6,9 %, по эластичности при динамических испытаниях при 100° С на 13,9 %, то есть имеет более низкие гистерезис-ные потери.
Следующие рассматриваемые патенты посвящены модификаторам, улучшающим те или иные упруго-прочностные свойства шин.
Фирма "Гудьир" запатентовала модификатор [300], который повышает взаимодействие белой сажи с каучуком. Протекторная смесь включает (ч.) 100 диеновых каучуков, 5-90 белой сажи, 0-80 техуглерода и агент, повышающий взаимодействие
264
каучука с белой сажей, например, 3,3-дитиодипропионовую кислоту или ее комбинацию с бис-(З-триэтоксисилилпропил)-тетрасульфидом в соотношении 95-55:5-45. Применяют белую сажу с уд. ПВ 50-300 м2/г, адсорбцией ДБФ 150-300 мл/100 г, при этом смесь не должна содержать органическое соединение Со. Соотношение агента, повышающего взаимодействие, и белой сажи в протекторной смеси составляет от 0,01:1 до 0,2:1; соотношение белой сажи и технического углерода >0,1:1, общее содержание наполнителей 30-120 ч. на 100 ч. каучука.
В патенте фирмы "Бриджстоун/Файрстоун" [301]предложен способ модифицирования резиновой смеси, содержащей оксид фуразана, а также соль переходного металла (Ni, Со, Fe, Cr, V, Ti и Se) и органической карбоновой кислоты с целью устранения запаха и улучшения физико-механических свойств вулканизатов, в частности, снижения сопротивления качению шин.
Оксид фуразана:
Пример: 137,5 СКС (ч.); 1,25 оксида бензофуразана; 0,25 комплексного органического соединения Со-В; 63 техуглерода;
9,4 ZnO; 1,6 стеариновой кислоты; 1 ускорителя; 3,83 S.
Сравнительные данные резин - опытная/контроль: Э23° 45/ 40; Э100° 68,5/63; KVK2/tg 8 (7 % деформация, частота 10 Гц, 23° С) 1070/201/0,188/1160/286/0,246.
Ученые НИИШПа предложили модификатор для повышения модуля при 300 %-ном удлинении, устойчивости резин к тепловому старению, повышения прочности связи обкладоч-ных резин с текстильным кордом [302]. Модифицирующая система содержит 1,4-бис(трихлорметил)бензол, воск, алкилбен-золсульфонат кальция и гексаметилентетрамин.
\
265
Для обеспечения высоких упру гоже ст ко стных и усталостных показателей шинных резин разработан новый модификатор по-лифункционального действия - алкилфенолэпоксидированная смола (АФЭС) на основе суммарных сланцевых ал кил фенолов и алкилрезорцинов [303]. Содержание эпоксидных групп в смоле составляет 1-1,5 %, температура размягчения не ниже 75° С. Разработаны рекомендации по рецептуре и технологии изготовления обкладочных и бортовых резин для грузовых и легковых шин. При введении АФЭС в малых дозировках в протекторные смеси повышаются износостойкость и жесткостные характеристики резин, улучшается распределение техуглерода, что позволяет увеличить степень наполнения смесей.
Применение смолы в резинах для обкладки металлокорда позволяет уменьшить использование дефицитных кобальтовых солей жирных кислот и полимерной серы. При этом повышается стабильность прочности связи резина-металлокорд в условиях влажного и солевого старения. В резинах бортового жесткого наполнительного шнура для легковых радиальных шин с метал л окорд ом в брекере АФЭС обеспечивает твердость 89-93 ед. по Шору А при высокой усталостной выносливости в разных режимах нагружения. При использовании АФЭС для повышения твердости и адгезионной прочности резин необходимо вводить донор аминометиленовых групп (ГМТА, модификатор РУ и др.). Промышленное производство АФЭС организовано в ГАО "Ээсти Кивиали" (Эстония).
