Композиционные спеченные антифрикционные материалы - Федорченко И.М.
Скачать (прямая ссылка):
Подшипники, работающие в режиме самосмазывания, изготавливающие разнообразных материалов (пористого железа и бронзы, сплавов на
12 вш
305
* 468 Некоторые составы материалов, предназначенных для работы при
T • © а а П« g д^эд слаакя в тяжелых условиях нагружения трением, и области
Другие элементы
Область применения или условия работы
Литература
На основе железа
— 0.8 1—5 2,0—10,0
40— !0 в виде спав* — —¦
— 0,8— -аэ 4—5 9,0—10,0
— 1,0--1.2 11-12 ~~*
2.0— —6,0 05— -5,0 0,9— -2,0 0—1.5 2 0,4—0,8
0,25—2,00
2,00—2,50
<1
0,6 Ni, 0,4 Mn, 0,01—0,4 В
Для работы в авиационном топливе TG-I Для работы при давлениях свыше 10,5 кГ/мм2
При контактных нагрузках выше 100 кГ/см2 Для тяжелона-груженных узлов, например буксовых наличников тепловозов Ротор ротационного компрессора Опоры подшипников призм скольжения станков
Втулки шарниров рычажной системы тормозов подвижного состава железных дорог
На основе одного из элементов (Fe, Ni* Со) или их сплавов
10—20% NbS2, MoS2, TaS2, VS и
др.; 15 %
TiC, Cr<jC2, ZrC, NbC, Mo2C, HfC и пр.
Трущиеся детали компрессоров и холодильников
[22] 1840]
[19]
[2881
[758] [Ы5]
[529]
[611]
основе алюминия, железографита и бронзографита с содержанием графита до 3—4%, железо-медных и железо-медь-графитовых композиций, в которых содержание графита и меди находится в пределах 0—3 и 0,5— 5% соответственно и др.). Некоторые составы таких материалов приведены в табл. 172 и описаны в гл. 6.
Срок службы и предельные параметры самосмазывающихся подшипников определяются конструктивными параметрами узла трения, свойствами используемого спеченного материала и условиями работы. Так, подшипники из пористой бронзы (табл. 172, № 7) работают при небольших скоростях скольжения (до 1—1,5 м/с) и давлениях до 1 кГ/см2 без дополнительной подачи смазки в течение 3—5 тыс. ч при температурах от
306
Таблица 170. Состав и свойства железографитовых сплавов с повышенными антифрикционными и механическими свойствами
Сплав
Химический состав. %
Cr
Mo
Si
Коэффициент трения
в масле
в топливе TC-I
Максимальная нагрузка при схватывании, кГ/смг
в масле
в топливе TC-I
1 2 і 2
60 95 40 30
100 100 50 65
1ъ 100 35 40
90 95 65 75
100 100 50 80
75 50 50 75
100 100 75 80
ЖГрЧ 8Х5К0.25 ЖГгА8Х5К2,5 ЖГр0.8ХлК0,25М2 ЖГр0.8Х5К2.5М2
ЖГр0.8Х5КО,25М5
ЖГрО.8Х1Ь'0.25М10
ЖГрП.8Х5М10К2,5
5 5 5 5 5 1 5
2 2 5
10 10
0,25 2,50 0,25 2,50 0,25 0,25 2,50
0,0100 0,0075 0,0060 0,0090 0,0075 0,0075 0,0040
0,006 0,005 0,006 0,005 0,007 0,007 0,003
0,080 0,100 0,090 0,080 0,095 0,100 0,080
0,080 0,022 0,590 0,050 0,075 0,100 0,050
П р р V *• ч .э u и е. 1 — материалы после спекания, 2— после цементации и закалки. Во всех случая:
T а Л л и u а 171. Ударная вязкость (ак , кГ-м/см2) сложнолегированных антифрикционных материалов, упрочненных отжигом и пропиткой
Материал Спеченный Спеченный и отожженный Спеченный и пропитанный бронзой
ЖГр0.8Х5К2,5М10 ЖГр0.8Х5К0,25М10 0,53—0,65 0,68—0,75 0,71—0,85 0,7—0,78 1,05—1,10 0,95—1,00
—00 до +1200C, имеют низкие уровень шума и износ [131]. Подшипники на основе меди и алюминия предпочтительно применяются в коррозионных средах. Подшипники из бронзографита не рекомендуется применять при высоких скоростях скольжения и нагрузках из-за их низкой прочности и твердости [693]. Подшипники из алюминия и его сплавов используются в узлах трения, работающих при низких удельных давлениях и машинах, где профилактический осмотр и ремонт нежелательны или невозможны [783].
Подшипники на основе алюминия пока недостаточно распространены. Однако они перспективны в тех случаях, когда важным требованием является снижение массы узла трения, так как их удельная масса составляет около 23% удельпой массы литой бронзы. Благодаря эффекту само-смазывания из таких материалов можно изготавливать уплотнения вращающихся валов, торцовые уплотнения и другие детали [327].
Самосмазывающиеся подшипники на основе железа и бронзы, пропитанные маслом, выдерживают давления до 1600 кГ/см2 (PV до 200 кГ*м/см2'с) и могут длительно работать при температурах от—40 до H-130° С [871].
При скоростях скольжепия до 1—2 м/с или качающихся движениях самосмазывающиеся подшипники выдерживают более высокие нагрузки по сравнению с литыми, работающими в режиме гидродинамической смазки [394]. Так, спеченное железо, легированное медью, и бронза выдерживают соответственно нагрузки 60—65, 85 и 130 кГ/см2, в то время как литые в этих же условиях работают при 70—80 кГ/см2.
12»
307
Ото*»
Cu
Pb
Sn
2 З 4
5 6
8 9 10 11 12
13
Железо
Железо Железо Бронза
Медь Медь
Медь
Алюминии Алюминий Алюминии
Железо Медь
Железо
0.20 0,20
1,25
4,00
1,00—3,00
2—11 <4
2—10 4—14
>3
9,75 8,00—11,00
2,00-8,00 10,00
Максимальную несущую способность имеют пористые самосмазыва-ющиеся подшипники при окружной скорости примерно 0,15 м/с [394]. При более высоких скоростях происходит отлетание масла. Чтобы избежать его, используют маслоудерживаюпхие кольца без дополнительной подачи смазки (в режиме самосмазывания); срок службы таких подшипников составляет 500—1000 ч. При правильно выбранной вязкости масла (от 2°Е/50°С—12 ест, до 30°Е/50° С — 250 ест) срок службы увеличивается до 3000—5000 ч, а с помощью масляного резервуара или масло-сборных колец можно повысить срок службы подшипников до 10 000 ч. Особенно эффективно использование фитильной смазки и резервуарных подшипников, имеющих полости в теле втулки или ступицы, заполненные маслом (рис. 227).
