Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
ГЛАВА 14
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ПОДГОТОВКЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПОДВОДНОГО ФЛОТА В 1922-1945 ГГ.
Данной теме можно было бы посвятить несколько глав, поскольку она слишком многогранна. Наши специалисты черпали за рубежом новые идеи и по части техники, и по части тактики. Кроме того, там же закуплены многие устройства и механизмы для установки их непосредственно на подводные корабли или же организовано их производство на отечественной базе. О многом уже творилось в предыдущих главах, и потому не станем повторяться. Главная цель настоящей главы кратко напомнить о ранее сказанном, добавить то, что оказалось обойденным вниманием, и на основе всего этого сделать выводы об истинной роли заграничного опыта.
14.1. СОТРУДНИЧЕСТВО В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Использование иностранного технического опыта не является н мировом судостроении чем-то особенным. Между развитыми странами идет постоянный технический обмен, способствующий подбору наиболее оптимальных технических решений. Несмотря на очевидность этих процессов, в отечественной литературе долгое ьрсмя отрицалось или замалчивалось какое-либо воздействие иностранного опыта на советское подводное кораблестроение. Возможно, потому что одно лишь перечисление количества обращений к л ому опыту могло ставить под сомнение престиж наших судостроителей и высшего руководства флотом.
Поскольку далее речь пойдет о весьма большом по объему материале, его имеет смысл структурировать. Накопление и исполь-
711
зование зарубежного опыта осуществлялись в весьма разнообразных формах. Это и деятельность советских закупочных комиссий и военно-морских атташе, и приглашения зарубежных специалистов в СССР, и визиты крупных должностных лиц на зарубежные флоты. Протекали данные контакты с разной интенсивностью в условиях изменчивой внешне и внутриполитической обстановки. Условно весь межвоенный период, по заявленной в главе теме, можно разбить на три подпериода: 20-е годы до начала крупнейшего международного экономического кризиса, когда связи с зарубежными фирмами были минимальны; 1929—1934 годы, давшие наибольшие результаты; 1935—1941 гг., когда привязанность к загранице ослабла, но отнюдь не прекратилась совсем.
При анализе всего иностранного опыта, который аккумулировался нашими различными организациями и представителями, явно вырисовываются четыре основных направления:
а) использование иностранного опыта при конструировании подводных лодок;
б) воспроизводство на отечественной промышленной базе различных устройств, механизмов и оружия для нужд подводного флота;
в) закупка устройств, механизмов и оружия непосредственно для установки на наши корабли;
г) изучение тактики подводных лодок зарубежных флотов. Рассмотрим эти направления последовательно в порядке вышеперечисленных подпериодов.
1922—1928 гг.
Царская Россия имела достаточно широкие международные контакты в области подводного судостроения и техники подводного флота. Треть доставшихся РККФ подлодок, принадлежавших к типу «АГ». была разработки и производства американской фирмы «Голланд». За годы Гражданской войны и без того небольшой потенциал собственного производства, кадров инженеров и рабочих был в значительной степени утрачен. В то же время находившиеся в строю подлодки никто не собирался исключать из состава флота. Наоборот — теория «малой войны» делала на них весьма важную, если не сказать, главную ставку в борьбе с флотом Антанты. Для того, чтобы поддержать в боеспособном состоянии немногочисленные наличные корабли, пришлось... пойти на поклон к самой Антанте.
712
В одном из многочисленных документов того времени — док-KUiC начальника Военно-Морских Сил СССРЭ.С. Панцержанского заместителю председателя PBC СССР от 28.05.1924 говорилось сле-дующее:
«1. Из всех нужд флота острее всего стоит вопрос с подводными лодками. Материалы для изготовления аккумуляторных батарей для 14-ти подлодок, состоящих в строю — свинец, глет, сурик, всего в количестве 43000 пудов добываются в республике в весьма незначительных количествах, целиком забронированных Главвоенпромом для артиллерийских нужд; не имеется вовсе специальных заводов для их рафинировки; существующие предприятия BCHX (лако-краски) не в состоянии справиться, несмотря на произведенные опыты с изготовлением свинцового сурика и глета надлежащего качества.
В довоенное время морвед выписывал эти материалы целиком из-Ui границы; при этом нормальный срок службы батарей, изготовленных из заграничных материалов наивысшего качества и наивысшей химической чистоты (2—4 года). Всякие отклонения в направлении качества и чистоты заканчивались катастрофами 1915—1917 гг. (разрушением целых групп и отдельных элементов батарей).
Перископы для подлодок собираются из готовых частей на государственном оптическом заводе в Ленинграде. В данном случае необходимо предусмотреть приобретение двух образцовых перископов удлиненного типа с трубами диамагнитной стали (30—50 фут. длины, диаметр 15 дюймов). По имеемым сведениям, английские образцы перископов (Барр -и-Струда) во многих отношениях совершеннее наших, состоящих ныне на вооружении подлодок; между тем подводный мин -ный флот нуждается в дальнейшей проработке конструкции и усовершенствования перископа как аппарата, дающего подлодке /возможность/ определять тип судна и расстояние до него, не выдавая своего присутствия.
