Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Война в Испании
Пока в СССР шло массовое строительство подлодок, в Европе разразился первый после окончания Мировой войны военный конфликт. Речь идет о Гражданской войне в Испании. Вероятные противники послали туда своих военных специалистов, а Германия с Италией — даже регулярные воинские контингенты. Среди нескольких десятков наших военных моряков в Испании в разное время побывало шесть командиров-подводников — И.А. Бурмистров, И.В. Грачев, Н.П. Египко, В.А. Егоров, Г.Ю. Кузьмин и СП. Лисин. Чтобы понять, какой опыт мы могли вынести из Гражданской войны в Испании, расскажем об их действиях поподробней.
Первым из наших подводников — в феврале 1937 года — в Испанию попал бывший командир «А-2» И.А. Бурмистров. Ктому моменту в составе республиканского флота оставалось четыре устаревших и неисправных подводных лодки типа «В» и такое же количество более новых типа «С». Последние строились в Испании в конце 20-х годов по американской лицензии и принадлежали к принципиальной конструкции Голланда. По своим паспортным TTX (надводное/подводное водоизмещение — 916/1290 т, максимальный надводный/подводный ход — 16/8,5 уз, одно 75-мм орудие, четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата калибра 533-мм) и внешнему виду лодки достаточно сильно напоминали наши «эски», строительство которых тогда только разворачивалось, но находились в несоизмеримо худшем техническом состоянии. Лодочные торпеды были куплены в Италии в 1928 году и, за редким исключением, оказались в неисправности. Младшие и рядовые специалисты экипажей в основной массе имели достаточную подготовку, но реалии Гражданской войны привели к тому, что часть из них ушла на берег, а дисциплина оставшихся зачастую была неудовлетворительной.
287
Как вспоминал в своей книге «На далеком меридиане» Н.Г. Кузнецов, первоначально перед Бурмистровым ставилась задача разобраться в причинах неудачных действий республиканских лодок и, если потребуется, взять на себя командование одной из них. Так и получилось. Уже в качестве командира «С-1» Иван Алексеевич совершил несколько походов в Средиземное море (лодка базировалась на Картахену), затем дальний поход к главной базе мятежного флота — Эль-Ферролю — через Гибралтарский пролив. Успехов в ходе этих походов добиться не удалось, главным образом, из-за неудовлетворительного состояния матчасти.
Весной того же года Бурмистров оказался на северной территории республики, где к тому времени вели боевые действия три из четырех лодок типа «С» — «С-2», «С-4» и «С-6», возглавляемые все еще испанскими командирами. В то время, когда корабли находились в относительно исправном состоянии, они играли роль базового дозора, пытаясь препятствовать ближней блокаде портов Биль-бао, Хихон и Сантандер, куда прибывали транспорты с военными и гуманитарными грузами, а также эвакуировалось гражданское население. В связи с изношенностью аккумуляторных батарей подводные лодки выходили в море не более чем на 3—4 сут. 12 мая находившаяся в Бильбао «С-6» получила серьезные повреждения при налете авиации националистов и вышла из строя до июля. Бурмистров организовал ее ремонт.
К моменту его окончания из СССР прибыл новый командир подлодки Н.П. Египко. Его послужной список к тому времени включал поход на полную автономность в качестве командира тихоокеанской «Щ-117» (за него Египко получил орден Ленина), а также 1-й курс Военно-морской академии. В один из июльских дней состоялся выход в море с целью опробования механизмов при приемке лодки новым командиром. «По сути дела, — вспоминал в своих мемуарах Н.П. Египко, — это был мой первый боевой поход в Испании. Находились в /5—20милях от берега, в надводном положении. Было темное время суток, рядом с нами проходила международная трасса, где хорошо видны яркие огни и флаги курсировавших кораблей. Находясь вдвоем на мостике, мы вдруг увидели на фоне огней силуэт мятежного крейсера «Альмиранте Сервера». Боевая тревога. В мыслях — понимание того, что это настоящие боевые действия и желание оказаться в них на высоте. Иван Алексеевич дает команду: «Аппараты 1 и 3, товсь!» Я ему советую подойти поближе к фашистско-
го
му крейсеру. Но Бурмистров считает, что пора и командует: «Аппараты, пли!» Мы идем над водой по направлению стрельбы и видим, как одна из торпед вылетела из аппарата, и, оставляя за собой яркий фосфоресцирующий след в прозрачной воде моря, вдруг неожиданно повернула и пошла на циркуляцию вокруг нашей лодки. Хорошо, что радиус циркуляции оказался не очень малым и торпеда, наблюдаемая нами, прошла примерно в 50 м от кормы. Наше внимание было приковано и ко второй торпеде, которая сразу же после залпа сделала резкий поворот и через несколько секунд взорвалась, ударившись под нашим кораблем в грунт».
Таков был результат стрельбы некондиционными торпедами. В последующие месяцы Египко неоднократно выходил в море для несения дозора и как минимум еще один раз выходил в атаку на «Альмиранте Сервера», но из-за неправильных действий рулевого-горизонтальщика атака сорвалась. 18 октября лодка в очередной раз получила серьезные повреждения в результате близкого разрыва авиабомбы. Надежды на то, что ее удастся отремонтировать, не было, поскольку противник вел бои уже на ближних подступах к базе. На следующий день корабль затопили в 3 милях от Хихона, а сам Египко был эвакуирован самолетом во Францию.
