Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
По этим причинам частные перевозчики и предприятия оказались в более выгодных экономических условиях по сравнению с транспортом общего пользования. В перспективе ожидается, что экономические условия работы для частных лиц, государственных и муниципальных предприятий будут постепенно выравниваться и тогда в более предпочтительном положении могут оказаться АТП, имеющие свою производственную базу, специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей, специалистов по организации перевозок и т. д. У них будут более широкие возможности для экономического маневрирования в изменяющихся рыночных условиях. Это может привести к тому, что частные автоперевозчики, как и во всем мире, будут объединяться в акционерные предприятия, кооперативы, ассоциации, т.е. будут создавать свои АТП.
Сегодня в условиях длительного спада производства и снижения объемов перевозок многие АТП испытывают серьезные экономические трудности. Основной вид деятельности — процесс перевозки грузов и пассажиров не обеспечивает не только расширенное, но и даже простое воспроизводство. В результате существенно сокращается парк автомобилей, численность работающих, ухудшаются экономические показатели деятельности АТП. Для того чтобы выжить в тяжелых условиях экономического кризиса, АТП приходится искать пути получения доходов за счет производства и реализации продукции, выполнения других востребованных работ и услуг.
13 Получение дополнительных доходов возможно в первую очередь путем совершенствования организации перевозок грузов и пассажиров, обеспечения конкурентоспособности перевозок, расширения клиентуры, предоставления гарантий сохранности и доставки груза и т.д. У комплексных АТП есть также реальная возможность получения дополнительных доходов от организации инструментального контроля технического состояния, ТО и TP, мойки и платной стоянки автомобилей сторонних организаций и частных лиц. Кроме того, АТП имеет возможность создать на своих производственных площадях другие производства, не связанные с основной деятельностью.
Начиная с 2000 г. в экономике России наблюдается стабильный прирост промышленного производства. Есть все основания считать экономический кризис преодоленным. Начинается возрождение экономики, а соответственно и автомобильного транспорта.
Контрольные вопросы
1. Какую роль играет транспорт в экономике государства?
2. Назовите виды транспорта и их особенности.
3. Назовите типы предприятий автомобильного транспорта и их функции.
4. Как подразделяются АТП по назначению, принадлежности и производственной деятельности?
5. Нарисуйте и прокомментируйте схему технологического процесса ТО и TP в АТП.
6. Каковы состав и структура основных производственных фондов на автомобильном транспорте?
7. Что такое физический и моральный износ основных производственных фондов?
8. Для чего создаются и как используются амортизационные отчисления?
9. Какими показателями оценивается эффективность использования основных производственных фондов на автомобильном транспорте?
10. Как влияет уровень развития экономики региона и государства на состояние ПТБ транспортных предприятий?
11. Как повлиял экономический кризис 90-х гг. XX в. в России на состояние ПТБ автомобильного транспорта?
12. Каковы, по вашему мнению, перспективы развития ПТБ автомобильного транспорта в России? ГЛАВА 2
ИЗМЕНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1. Изменение технического состояния автомобилей
В процессе эксплуатации техническое состояние подвижного состава вследствие влияния естественного изнашивания, старения, деформации и коррозии деталей, узлов и агрегатов непрерывно изменяется. Каждая из этих причин в отдельности или в сочетании с другими может вызвать поломку или повреждение — отказ автомобиля, нарушающий его работоспособность и приводящий к прекращению транспортной работы. Причины проявления отказов грузового автомобиля, выявленные путем экспериментальных исследований и выраженные в процентах, выглядят следующим образом:
Изнашивание................................................................................40
Пластическая деформация..........................................................26
Усталостные разрушения.............................................................18
Температурные разрушения........................................................12
Прочие...........................................................................................4
Одной из основных постоянно действующих причин изменения технического состояния механизмов является изнашивание деталей, интенсивность которого в процессе эксплуатации возрастает. С увеличением изнашивания деталей увеличивается вероятность потери ими работоспособности, т.е. с увеличением пробега автомобиля с начала эксплуатации возрастает вероятность его отказа.
На возникновение отказа автомобиля влияет огромное число переменных факторов. К ним можно отнести качество материала, из которого изготавливается деталь; точность и чистоту обработки деталей; качество сборки автомобилей и агрегатов; условия эксплуатации автомобилей (природно-климатические условия, качество автомобильных дорог, интенсивность движения и др.); качество эксплуатационных материалов; уровень организации производства по ТО и ремонту автомобилей; квалификацию водителей и ремонтных рабочих и т.д.
