Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
139 Число рабочих постов ТО и TP городской станции можно определить из выражения
у _ Tn ф
Г " ФпД=р '
где Tn — трудоемкость комплекса работ, выполняемых на посту, чел.-ч; Фп — годовой фонд времени поста, ч; Rcp — средняя численность рабочих на одном посту (Rcp = 1 — 2 чел.). Годовой фонд времени поста станции
Фп = Др.г TcuCri,
где Др>г — число дней работы городской станции в году (Цр г = 305 дн.); Tcm — продолжительность смены (Гсм = 7 ч); С — число смен (С = = 1,5); ті — коэффициент использования рабочего времени (г| = = 0,9).
Трудоемкость работ на посту определяется по формуле
= LvNtKn 1000 5
где Lt — годовой пробег одного автомобиля (LT = 16,5 тыс. км); N — число автомобилей, обслуживаемых на станции; t — удельная трудоемкость ТО и TP на 1000 км пробега (табл. 8.1); Kn — доля работ на посту при ТО и TP (Kn = 0,7...0,8). Число автомобилей, обслуживаемых на станции:
Ryw MT ^ ^ ^
N,
N = ^bsslL кк
1000
где Rmrr — численность жителей в городе; п — число автомобилей, приходящихся на 1000 жителей (п = 140); Kc — коэффициент, учитывающий долю автовладельцев, пользующихся услугами СТОА (0,75); Kn — коэффициент, учитывающий долю объемов работ, приходящихся на данную станцию (рассчитывается с учетом суммарной мощности всех городских СТОА).
В развернутом виде формулу для определения числа постов ТО и TP городских станций обслуживания автомобилей можно записать так:
У _ LrКжшпКс Kn tKn ф г Др.гГсмСт1-106 '
Удельные трудоемкости ТО и TP, используемые при расчете постов, не включают следующие виды работ, выполняемые на
МО Таблица 11.3
Нормативы трудоемкости работ, выполняемых на СТОА
Тип СТОА Тип и класс подвижного Удельная трудоемкость Разовая трудоемкость на один заезд, чел.-ч
состава ТО и TP, чел.-ч/І ООО км ТО и TP Мойка и уборка1 Приемка и выдача Предпродажная подготовка Противокоррозионная обработка
Особо малый класс 2,0 — 0,15 0,15 3,5 3,0
Городские Малый класс 2,3 — 0,20 0,20 3,5 3,0
Средний класс 2,7 — 0,25 0,25 3,5 3,0
Дорожные Легковые Автобусы и грузовые _ 2,0 2,8 0,20 0,25 0,20 0,30 _ —
1 При ручной шланговой мойке трудоемкость принимается равной 0,3 чел.-ч для легковых автомобилей и 0,5 чел.-ч — для грузовых и автобусов.
Таблица 8.2
Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и TP в зависимости от числа рабочих постов станции
Число рабочих постов станции До 5 6-10 11-15 16-25 26-35 Более 35
Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и TP 1,05 1,0 0,95 0,9 0,85 0,8 станциях: косметическая мойка и уборка автомобиля, выполняемая без последующих профилактических и ремонтных работ; работы по приемке и выдаче автомобилей; работы по противокоррозионной обработке автомобилей; предпродажная подготовка автомобилей при их реализации. Посты для выполнения этих работ Xri рассчитываются для каждого вида отдельно по среднему числу заездов и разовым трудоемкостям выполнения работ:
Xr = Nrit}<?i = NdjtfФ/ ?
Фп/^?ср/ Фп/Дср/
где Nri — годовая потребность в выполнении данного вида работ; t) — трудоемкость одного заезда (см. табл. 8.1); ф, — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления заявок на данный вид работ; Cli — число заездов одного автомобиля в год на выполнение данного вида работ.
При выполнении уборочно-моечных работ как самостоятельного вида услуг число заездов на выполнение этих работ принимается из расчета одного заезда через 800... 1 ООО км или 16—20 заездов на один обслуживаемый автомобиль в год.
Число заездов для противокоррозионной обработки принимается из расчета выполнения этих работ через 3 — 5 лет (d = = 0,2...0,3).
Общее число заездов на станцию при расчете потребного числа постов по приему и выдаче автомобилей принимается из расчета 2,2 — 2,3 заезда на один обслуживаемый автомобиль в год.
При реализации (продаже) на станции автомобилей должен быть предусмотрен участок по их предпродажной подготовке. Объем этих работ и число постов определяются исходя из числа реализуемых автомобилей и разовой трудоемкости работ.
Нормативная трудоемкость ТО и TP корректируется в зависимости от числа рабочих постов станции (табл. 8.2) и климатических условий.
Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и TP по климатическим условиям определяется так же, как и для АТП (см. табл. 5.6).
При использовании на постах специального оборудования или установок для выполнения комплекса работ (установки для механизированной мойки, окрасочно-сушильные камеры и т.д.), число постов Zmcx рассчитывается исходя из производительности этого оборудования:
_ Ncci ф
ЛМСХІ ~ m 17- 5
T0N0It]
142 где Ncci — число среднесуточных заездов на выполнение данных работ; T0 — суточная продолжительность работы оборудования; N0 — производительность оборудования (принимается по паспортным данным: механизированная моечная установка легковых автомобилей — 70 — 90 авт./ч, автобусов — 60 — 80, грузовых — 50 — 70 авт./ч; комбинированная окрасочно-сушильная камера 5 — 6 авт./см.; автономная окрасочная камера с одной сушильной камерой — 12 авт./см.).
