Комплексное использование и охрана водных ресурсов - Юшманов О.Л.
Скачать (прямая ссылка):
Молевой сплав при своей простоте обладает недостатками, Значительны потери древесины, связанные с выбросом бревен на берега и особенно с их затонением. Наиболее быстро тонут и намокают лиственные породы: береза, осина, клен и др. Молевой сплав влияет на естественное состояние рек и наносит большой ущерб рыбному хозяйству. Затонувшие древесина и кора захламляют русло, а при их разложении поглощается кислород и выделяются вредные вещества, которые отравляют воду. Плывущие бревна часто травмируют рыбу, идущую на нерест, разрушают нерестилища, и берега, что способствует заилению русла. Для облегчения управления сплавом древесины прибрежную защитную полосу кустарников обычно вырубают, что приводит к интенсивному размыву берегов, способствует заилению русл и загрязнению воды поверхностными стоками.
В последние годы на реках, имеющих рыбохозяйственное значение, молевой сплав постепенно сокращают. Молевой сплав запрещен на судоходных реках, где плывущие бревна представляют опасность для судов, особенно скоростных на подводных крыльях.
Котельный сплав заключается в обноске сплавной древесины цепочкой из плавающих бревен, соединенных канатами или цепями, и называемую кошелем. Форма кошеля может быть круговой, сигарообразной и прямоугольной. Котельный способ применяют на небольших озерах и водохранилищах, а также на тиховодных участках рек при небольших расстояниях сплава. Его обычно используют для транспортировки древесины, собираемой с берегов, а также некондиционной, не пригодной для сплотки.
Кошели транспортируют катерами со скоростью
1,5...3 км/ч. Этот способ несколько уменьшает потерю древесины и менее загрязняет водоисточники.
При плотовом сплаве (сплотка бревен в плоты) потеря древесины при транспортировании практически исключается, она сохраняется лишь на участке, сборки плотов, при их приемке и сортировке, а также в случае штормовых разрушений плотов.
Первоначально по малым рекам и притокам крупных рек плоты транспортируют самосплавом («вольницей), самосплавом с управлением (веслами, закрепленными на концах плота) или буксировкой катерами. В конечных пунктах первоначального сплава расположены рейды для приемки и сортировки лесоматериала. Здесь формируют крупные плоты длиной до 400 м, шириной 75 м, с осадкой 2 м, с объемом леса до 20 тыс. м3. Озерные плоты могут достигать 500 м в длину, 50 м в ширину и иметь осадку до 2,5,..3 м. Транспортируют такие плоты буксирные суда.
Для транспортирования леса по зарегулированным рекам необходимо устройство лесопропускных сооружений. При молевом сплаве используют бревноспуски — узкие лотки прямоугольного (или трапецеидального) сечения с самостоятельными входами, оборудованными затворами. Лотки бревноспусков располагают либо непосредственно на водосбросных плотинах и примыканиях к ним, либо в обход бетонных сооружений гидроузла.
Для перевода плотов из верхнего бьефа в нижний используют судоходные или специальные плотошлюзы. Для этого крупные плоты перед пропуском расчаливают на части соответственно с размерами шлюза. Передвигают плоты по шлюзу с помощью тракторов или других тяговых механизмов, перемещающихся по бортам шлюзов.
Проводимые периодические обследования показывают, что на многих лесосплавных реках дно покрыто слежавшейся корой и плотно устлано бревнами.
Такое положение сложилось, например, на малых притоках Волги в Костромской области. На реке Юг, притоке Сухоны, на дне ежегодно остается до 30 тыс. м3 топляка, поднимают же его в небольших количествах. В Павловском водохранилище на р. Уфе на ряде участков топляк лежит на дне в 2...3 слоя, а в некоторых местах образует «костры» высотой до 3 м. Объемы топляка, накопившиеся за 30 лет в Камском водохранилище, вообще труднопредсказуемы. Одни оценивают его в сотни тысяч кубометров, другие — в миллионы. По берегам Енисея раскинуто до полутора миллионов бревен.
Дальнейшее развитие лесосплава должно идти па пути отказа от молевого сплава, прежде всего на реках, имеющих рыбохозяйственное значение, и улучшения лесосплавных путей в комплексе с развитием гидроэнергетики и водного транспорта. Комплексные гидроузлы будут создавать глубоководные магистрали, по которым станет возможным транспорт леса в крупногабаритных плотах и судах.
В перспективе сплав леса в плотах будет постепенно сокращаться с переходом на перевозку насухо в судах, что улучшит качество древесины, но потребует реконструкции всего лесозаготовительного хозяйства и внедрения новых транспортно-технических схем.
3,8. Сельскохозяйственное водоснабжение и обводнение
Сельскохозяйственное водоснабжение включает хозяйственно-бытовые потребности в воде сельских населенных пунктов, полевых станов, животноводческих ферм и комплексов, машинно-тракторного парка.
Особенности водоснабжения сельских населенных пунктов (по сравнению с коммунально-бытовым водоснабжением в городах) следующие: большая часовая
неравномерность, большие объемы безвозвратного водо-потребления (из-за меньшего применения канализации), меньшее удельное водопотребление. В перспективе с ростом благоустройства сельских населенных пунктов указанные различия будут снижаться.
