История энергетической техники - Белькинд Л.Д.
Скачать (прямая ссылка):
Особенностью электрификации . ву (каши т а ли с г ич ес ких , странах
является существование проблемы н-агрузки. Особенно острой эта (проблема
(была в лер иод 20-30-х годов текущего столетия. Установленная мощность в
эти годы использовалась во Франции менее 2 000 ч в году, в Герма-нИИ-
менее 2 500 ч, >в США и Японии - около 3 000 ч. Таким образом, если
принять во внимание, что в астрономическом году 8 760 ч, то более 2/з
потенциальной мощности электростанций не использовалось. Проблема
нагрузки в указанные годы была главной темой международных энергетических
конгрессов, яаучньих дискуссий и специальных журналов. Несколько
изменилось положение лишь в военные и (Послевоенные годы", когда
использование установленной (Мощности по 'Известным причинам значительно
возросло. Однако (полное решение проблемы нагрузки упирается в
(капиталистических странах, в трудности плановой электрификации.
Одной из наиболее важных особенностей электрификации (капиталистических
стран является то обстоятельство,
I что их энергохозяйство развивается в условиях конкурентной борьбы между
крупнейшими монополиями, которая характеризует раздирающие капитализм
противоречия. Интересы тех или иньпх фирм нередко идут вразрез с основной
линией технического развития и оказывают тормозящее влияние на это
развитие. Очень показательными, в этом от-! ношении являются трудности,
возникающие при строи-
\ гельстве чуть ли не каждой гидроэлектростанции. Известно,
I Чт° при частной собственности на землю имеются немалые
I 3атРУднения с развертыванием гидротехнических работ,
что строительство (гидроэлектростанций, как указывалось выше,
"замораживает" на долгий срок капитал, что ком-нлексное
гидростроительство часто наносит ущерб ингере-'Нефтяных, угольных и
железнодорожных компаний.
Се это приводит обычно к тому, что строительство гидроэлектростанций в
капиталистических странах может ве-Иги только государство. При этом :не
последнюю роль ощ301 То обстоятельство, что при строительстве гидросо-
представляется возможным занять большое чис-Дав)езРа'б°(tm)ых (например, в
США после кризиса 30-х го-
1 g ^ течение полустолетия из-за конкурентной борьбы тор-
ст°рия энергетической техники. ' 497
мозилось решение вопроса о строительстве водного пути к морю trio р. Св.
Лаврентия и гидроэлектростанции (мощ. иостью 1,86 млн. кет) на этой
пограничной реке. Железнодорожные монополии, портовые власти
атлантического Побережья, шахтовладельцы, владельцы! тепловых электро-
станций упорно мешали решению этой в высшей степени важной для Канады" и
США задачи. По этому поводу сенатор Ч. Тобей заявил в 1952 г., что
"организованная кучна монополистов, опасающихся конкуренции или снижения
цен на электроэнергию, наводит муть, обманывает людей и с успехом
проваливает этот вопрос в конгрессе".
Интересы монополий часто приводят к гипертрофированному развитию одной
отрасли техники и замедлению развития другой. Так, в последние годы в
капиталистических странах 'чрезмерно возрастает удельный вес
коммунального и бытового потребления электроэнергии и соответственно
снижается доля промышленного потребления. Первые группы потребителей дают
максимальные прибыли, и поэтому владельцы электростанций тратят
колоссальные средства на рекламу (которая, кстати, сама потребляет
колоссальное количество электроэнергии) таких едва ли экономически
целесообразных на данном этапе в масштабе народного хозяйства страны
процессов, как электрическое отопление, приготовление горячей воды" и т.
п.
Примером тормозящего действия монопольных интересов, помимо приведенного
выше примера со строительством ГЭС, может также служить факт
определенного застоя в развитии электрификации транспорта в большинстве
капиталистических стран. Главной причиной этого является возможность для
железнодорожных монополии получать максимальную 'Прибыль при паровой или
тепловозной тяге и в ущерб народнохозяйственным интересам не вкладывать
капитал в дорогое и требующее значительного времени строительство
сооружений, необходимых ДлЯ перевода железных дорог на электрическую
тягу.
Наконец, сюда же относится пример нерационального стремления к автаркии
производства, т. е. к независимое работы предприятий данного треста от
других капитал етнческих объединений. Таким примером может служи наличие
очень большого числа блок-станций, или, как теперь иногда называют,
станций самообслуживаюшк*^ предприятий. Известно, что по технико-
экономическим ^
обращениям блок-станции в настоящее время ЦелеС°
\
разно -строить в 'виде теплоэлектроцентралей, снабжающих пред.прияти'я не
только электрической, но и тепловой энергией. Но в капиталистических
странах стремление к автар-кйй, вызванное борьбой -между монополиями,
настолько велико, что доля теплоэлектроцентралей в общей мощности блок-
станций оказывается весьма малой.
Следующая особенность развития капиталистической электрификации является
как бы дальнейшим развитием предыдущей: 'конкурентная борьба мировых
