Промышленная безопасность в системе магистральных нефтепроводов - Ямуров Н.Р.
ISBN 5-94218-006-7
Скачать (прямая ссылка):
5. Исследование характеристик основного металла и сварных соединений (механических свойств, структуры, химического состава, малоцикловой усталости).
6. Исследование напряженно-деформированного состояния нефтепровода с учетом результатов внутритрубной диагностики, обследований, наружной диагностики, фактических характеристик основного металла и сварных швов.
7. Расчет остаточного ресурса и максимального разрешенного рабочего давления.
8. Ранжирование участков нефтепроводов по экологическому риску аварийных ситуаций.
9. Внесение изменений в техническую документацию в части изме-нения категорий участков нефтепроводов в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*, режимов перекачки, а также других характеристик по результатам экспертизы.
10. Разработка рекомендаций по ремонту опасных дефектов основного металла и сварных соединений, восстановлению изоляции, ликвидации размывов и оголений трубопровода на подводных переходах, оснащению защитными футлярами переходов через автомобильные дороги, обеспечению безопасных расстояний по СНиП 2.05.06-85* и т. д.
11. Контроль за выполнением эксплуатирующей организацией требований экспертного заключения в соответствии с ПБ 03-246-98.
В целях страхования ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты трубопроводного транспорта, а также в целях декларирования и регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, предусмотрена процедура идентификации согласно «Методических рекомендаций по идентификации опасных производственных объектов (ПБ 03-26-99)». Задачами идентификации являются определение типов и количество каждого типа опасных производственных объектов в составе организации, эксплуатирующей объекты трубопроводного транспорта, а также минимального размера страховой суммы страхования ответственности в зависимости от типа по степени опасности.
В процессе проведения идентификации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов необходимо выделить все опасные производственные объекты в составе организации — страхователя. При этом согласно «Методических рекомендаций по идентификации опасных производственных объектов магистральных нефтепродуктопрово-дов (РД 08-303-99)» рекомендуется выделять:
— все участки магистральных нефтепродуктопроводов, включая производственные площадки ЛПДС, ПС и другие объекты, расположенные непосредственно на трассе трубопроводов, составляющих единую систему, обслуживаемую одним подразделением организации-страхователя;
— магистральный нсфгепродуктопровод или его участок, включая производственные площадки ЛПДС, ПС и другие объекты, расположенные непосредственно на трассе трубопровода, не входящего в единую
систему нефтепродукте проводов, обслуживаемых данным подразделением организации-страхователя;
— отдельно расположенную промышленную площадку, на которой осуществляются технологические процессы, непосредственно не связанные с перекачкой нефтепродуктов;
— отдельно расположенное производственное здание (объект).
В с луч ас если объекты (промышленные площадки, производственные здания) удалены друг от друга или от трассы нефтепродуктопрово-да на расстояние более 500 м, каждый из них рассматривается как отдельный опасный производственный объект.
В своем большинстве трубопроводы постарели, а учитывая нынешнее состояние экономики, средства, выделяемые на ремонт и реконструкцию, весьма ограничены. Экспертиза промышленной безопасности, наряду с защитой от аварий на опасных производственных объектах, позволяет продлить срок службы трубопроводных систем, что необходимо для обеспечения энергетической безопасности страны.
Анализ причин и характера разрушения нефтегазопроводов показал что при их проектировании преимущество выполняются традиционные требования к прочности, ресурса и надежности. Основными материалами труб остаются низкоуглеродистые и низколегированные стали. При этом в качестве основных расчетных (аттестационных) характеристик механических свойств металла груб служат пределы текучести а0 2, прочности С5|), ударная вязкость КС 7/ и KCV, относительное удлинение S, отношение предела текучести и прочности А'щ (А-[ц ~ а() 2 / Од).
Переход на усовершенствованные методы расчетов по критериям малоцикловой прочности погфебовал дополнительного определения у металла труб локальной предельной пластической деформации е%, устанавливаемой через относительное сужение у, а также показателя упрочнения металлов т в упруго-пластической области, определяемого через равномерную пластическую деформацию \|/(5
В настоящее время, большая часть нефтегазопроводов проработало более 20 лет. Как известно, силу действия термофлуктуационных, усталостных и мсхано-химичсских процессов в металле происходят необратимые повреждения, способствующие к снижению их ресурса и разрушениям.
Повреждаемость металла при эксплуатации усиливается в локализованных участках труб с дефектами металлургического, строительно-
монтажного и ремонтного происхождения. Предварительная пластическая деформация, возникающая в процессе производства и транспортировке труб, выполнения строительно-монтажных и ремонтных работ ускоряет процессы деформационного старения и охрупчивания металла.
