Технологические процессы формования, намотки и склеивания конструкций - Крысин В.Н.
ISBN 5-217-00533-5
Скачать (прямая ссылка):
Наличие влаги в многослойных конструкциях с сотовым: заполнителем может вызвать:
коррозию фольги и обшивок;
разрушение сотового заполнителя, а в отдельных случаях и всего агрегата, особенно при замерзании воды;
отслоение обшивок от сотового заполнителя на значительных площадях;
нарушение балансировки агрегатов в системе управления самолетом.
В связи с этим удаление влаги является одной из важнейших задач при ремонте. Наличие влаги может быть определено визуально или рентгеновским методом.
Основанием для обследования многослойных конструкций с сотовым заполнителем на наличие влаги является разбалансировка агрегатов, а также подтекание воды в узлах навески, в стыках обшивок, в неплотных стыках обшивок с каркасом, вспучивание обшивок, неравномерное отпотевание агрегата после полета (в зоне наличия влаги дольше удерживаются капли конденсирующегося из воздуха водяного пара).
В дефектах, связанных с механическими повреждениями (в проколах, трещинах, пробоинах), влагу обнаруживают с помощью полимерных трубочек или жгутиков из фильтровальной бумаги. Объемное содержание влаги в агрегате и насколько она распространилось определяется рентгеновским методом.
В третью группу дефектов входят сквозные пробоины значительных размеров, нарушения целостности хвостовой кромки на большой площади, мест креплений с узлами управления агрегатом в полете и др.
При ремонте многослойных конструкций из алюминиевых сплавов с сотовым заполнителем применяются клеи холодного и горячего отверждения.
Ремонт многослойных конструкций с сотовым заполнителем может производиться как в условиях аэродромов с целью восстановления исходной прочности агрегатов и их герметичности, так и в условиях предприятий-изготовителей или ремонтно-восстановительных мастерских:
Рассмотрим технологию ремонтно-восстановительных работ многослойных конструкций с сотовым заполнителем при некоторых дефектах.
1. Ремонт при неглубоких царапинах проводится в следующей последовательности:
обрабатывается наждачной бумагой участок обшивки шириной 10 ... 15 мм на всю длину царапины;
выводится царапина на всю глубину;
восстанавливается лакокрасочное покрытие согласно схеме окраски изделия.
2. Ремонт при трещинах, выходящих на край обшивки, но не заходящих на сотовый заполнитель, проводится в следующей последовательности:
засверливается край трещины на всю толщину обшивки до клеевого слоя сверлом ф 2 мм;
зона ремонта на расстоянии 30 ... 50 мм вокруг трещины покрывается оксидирующим составом и тщательно просушивается;
подготавливается заплата таким образом, чтобы при наложении на дефект она на 20 мм с каждой стороны перекрывала его;
приклеивается заплата (рис. 5.7), при необходимости ^она ремонта нагревается лампами накаливания либо воздухонагревательной установкой;
224
Рис. 5.7. Схема установки заплат на сквозные пробоины многослойной панели:
а - заплаты одинакового размера; б - заплаты разных размеров; 1 - панель ремонтируемая толщиной h; 2 - вставка сотового заполнителя диаметром DB; 3 - заплаты диаметром D, D1, D2; 4 — клей вспенивающийся; 5 — клей
проводятся работы по восстановлению лакокрасочных покрытий в зоне ремонта.
В качестве заплат используются анодированные листы - заготовки из алюминиевых сплавов. Контур заплаты должен быть плавной линией, край заплаты не должен иметь заломов, заусенцев, трещин.
3. Ремонт при односторонних пробоинах длиной 10 ... 100 мм можно проводить без демонтажа агрегатов с изделия в следующей последовательности (рис. 5.8):
проводится механообработка обшивки в зоне пробоины (удаляются загибы, заломы, трещины, скругляются резкие переходы в пробоинах);
проводится контроль на наличие влаги в зоне пробоины с помощью полимерных трубочек или жгутиков из фильтровальной бумаги;
сотовый заполнитель обезжиривается растворителями (бензином с антистатиком) обрабатывается ацетоном и выдерживается 15 мин;
Рис. 5.8. Схема ремонта многослойного агрегата с сотовым заполнителем, имеющего одностороннюю пробоину:
1 - агрегат ремонтируемый; 2 - ставка сотового заполнителя диаметром О; 3 -прокладка; 4 — нагреватель; 5 - пленка для приклеивания накладок; 6 - накладка компенсирующая; 7 - прижим; 8 -клей вспенивающийся
225
8949992?
пробоина полностью заливается свежеприготовленным вспенивающимся клеем. На залитую клеем пробоину укладывается полиэтиленовая пленка и накладка из алюминиевого сплава толщиной 1 мм;
клей выдерживается для отверждения;
снимаются излишки клея; і
проводится подготовка поверхности агрегата к приклеиванию заплаты, для / чего зашкуривается, обезжиривается бензином и обрабатывается специальным! раствором путем наложения тампона зона приклеивания;
обработанная поверхность промывается водой для удаления остатков раствора и просушивается;
на ремонтируемую зону наносится клеевая пленка, укладывается заплата из алюминиевого сплава, пленка из полиэтилена, полипропилена или фторопласта;
клеевое соединение нагревается, клей отверждается;
излишки клея снимаются, герметизируются кромки и восстанавливается лакокрасочное покрытие.
