Детали машин - Батурин А.Т.
Скачать (прямая ссылка):
в) одного или нескольких механизмов для горизонтального перемещения; при помощи этих механизмов осуществляется поступательное или вращательное горизонтальное перемещение груза или всего механизма.
Грузоподъемность кранов бывает от нескольких десятков килограммов до нескольких сотен тонн. Механизмы кранов получают движение обычно от электрических двигателей, но применяются также в качестве двигателей и паровые машины (например, на ж.-д. крапах), и двигатели внутреннего сгорания; ручной привод крановых механизмов встречается редко и только в машинах малой грузоподъемности.
В зависимости от назначения краны могут быть неподвижными, передвигающимися по рельсовым путям (мостовые, ж.-д. краны), или передвигающимися по произвольному направлению (крапы на гусеничном или колесном ходу).
Краны бывают или общего назначения, применяемые для работ В самых различных условиях, или специальные, предназначенные Для выполнения какой-либо специальной работы. К последнему типу относятся, например, строительные башенные краны, предназначенные для выполнения подъемно-транспортных операций по обслуживанию строительства промышленных и гражданских сооружений.
Рассмотрим вкратце некоторые типы кранов общего назначения.
ПОНЯТИЕ О КРАНАХ
413
Мостовые краны
Такой кран изображен на фиг. 355 и 356; он состоит из двух главных частей; моста, перемещающегося вдоль здания, и тележки с подъемным механизмом, катящейся по мосту.
іі50Л
45
WDO mm \
Фиг. 355.
Мостовые краны стандартизированы. ГОСТ предусматривает мостовые краны с ручным и механическим приводом. Мост крана может выполняться в виде сплошной балки или в виде металлической фермы.
По конструкции крановый мост 1 (фиг. 355) может быть выполнен в виде однобалочной системы, при которой тележка передвигается по низу балки, или в виде двухбалочной системы, при которой крановая тележка 2 передвигается по рельсам, уложенным по верху мосто- і вых балок.
При электрическом приводе двигатели, производящие подъем' груза и перемещение тележки, монтируются на тележке и перемещаются вместе с ней. Электрическая энергия подается этим двигателям при помощи троллейных проводов, установленных вдоль кра- фиг 356. нового моста.
В кранах с ручным приводом в качестве приводного устройства применяются цепные звездочки, через которые перебрасывается калиброванная цепь, спускающаяся с тележки вниз, что дает возможность обслуживать тележку с пола.
Крановый мост имеет возможность перемещаться на катках по рельсам, установленным на специальных консольных выступах продольных стен обслуживаемого краном здания. Колеса кранового моста установлены на поперечных концевых балках моста. Следовательно, мост крана перемещается вдоль обслуживаемого краном
414
ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
здания, а тележка по мосту — поперек здания, и таким образом кран обслуживает всю площадь здания, в котором он установлен.
Механизм передвижения кранового моста обычно располагается по середине моста, а движение передается на колеса при помощи' длинных валов. Можно расположить приводной механизм и на одном из концов моста, но такое расположение менее целесообразно.
J • і
Фиг 357
Все управление краном сосредоточено в кабине управления, расположенной в конце моста. В этой кабине помещается рабочий, управляющий крапом. Сама кабина подвешивается к ферме крана.
Более тяжелые мостовые краны оборудуются двумя подъемными крюками, из которых один работает на наибольшую грузоподъемность крана, а второй предназначается для подъема сравнительно легких грузов.
На фиг. 356 показан торцевой вид крана, изображенного на фиг. 355,
ПОНЯТИЕ O КРАНАХ
415
При необходимости обслуживания узкой прямоугольной части помещения могут быть использованы ручные или электрические тали, укрепляемые на специальных тележках (кошках), которые могут перемещаться по специальным подвесным балкам (монорельсам). На фнг. 357 показана ручная червячная таль (по ГОСТ 1107-54 грузоподъемность таких талей от 0,5 до 10 T), подвешенная к четырехколесной тележке (кошке), которая может перемещаться по нижнему
Фиг. 358
поясу двутавровой балки. Передвижение тали осуществляется с помощью тяговой цепи 1. При вращении тягового цепного колеса вращается вал 2 и закрепленное на нем зубчатое колесо 3, которое сцепляется с двумя зубчатыми колесами 4, сделанными за одно целое с хо довымп катками 5.
Кошку с талью можно установить на ручном мостовом кране (кран-балке), что дает возможность обслуживания всего помещения. Такое устройство показано на фиг. 358.
Вместо ручных талей могут быть электрические, обеспечивающие более высокую производительность. Выпускаемые в СССР электротали марки ТВ имеют грузоподъемность от 0,25 до 5 г. Представление об их устройстве дает фиг. 359.
Поворотные краны
Поворотные краны бывают разных типов. Могут быть краны, установленные на полу помещения вблизи стены, причем верхняя опора крана укрепляется на консоли, выпущенной из стены (краны с внешней верхней опорой). Рама крана имеет возможность поворота на угол, близкий к 180°.
Поворот крана можно обеспечить также на 360°, в этом случае применяются краны без внешней верхней опоры*
