Знаменитые иностранцы на службе России - Шишов A.B.
ISBN 5-227-01446-9
Скачать (прямая ссылка):
Все последующее время генерал от кавалерии, по всей видимости вполне удовлетворясь воинской славой за взятие крепостного Данцига, находился в Императорской свите. Вернее, в свите европейских монархов, которые объединились в мощную коалицию против наполеоновской Франции. Герцог Вюртембергский стал непременным участником всех форумов и торжеств по случаю победы над отрекшимся от престола императором французов.
ГЛАВНОУПРАВЛЯЮЩИЙ ПУТЯМИ СООБЩЕНИЙ
После заключения мира Европы с побежденной Францией генерал от кавалерии принц Александр Фридрих Вюртембергский вернулся к исполнению обязанностей белорусского военного губернатора. В этой должности он оставался до 1822 года, немало потрудившись для восстановления нормальной жизни на территории, которая сильно пострадала от наполеоновского нашествия. Надо отметить, что родной дядя российского Императора оказался хорошим администратором, заботившимся о выполнении собственных решений, равно как и указов из столицы.
С 1822 года герцог Александр Вюртембергский — главноуправляющий путями сообщений в огромной стране. Этим большим государственным ведомством он успешно управлял долго, целых десять лет. Теперь всю свою энергию кавалерийский генерал тратил на строительство новых путей сообщений.
604
^ ЗНАМЕНИТЫЕ ИНОСТРАНЦЫ НА СЛУЖБЕ РОССИИ ^
і Особое пристрастие у него проявилось к судоходным каналам. Старые исправлялись, проводились широкие гидрографические изыскания, после которых шло строительство новых каналов, предназначенных для торгового судоходства.
Каналостроительные работы в Российском государстве в конце правления Александра I и начале — Императора Николая I велись с европейским размахом. Так, как в свое время начинал Петр Великий, первым начавший «исправлять» в своем царстве внутренние речные пути, пытаясь соединить их в единую водную транспортную систему.
Особое внимание новый главноуправляющий ведомства путей сообщений обратил на такие внутренние водные системы, как Вышневолоцкую, Тихвинскую, Мариинскую, Огинскую и Бере-зинскую. Для России, еще не знавшей железнодорожных магистралей, торговые пути по рекам и озерам являлись основными, перспективными, с огромным грузооборотом. Поэтому государство было крайне заинтересовано в успешной эксплуатации внутренних речных систем.
Из числа намеченных герцогом Александром Фридрихом Вюр-тембергским новых судоходных каналов в его правление ведомством путей сообщений было окончено только два. Один получил название Августовского. Второй стал носить его имя: он соединил реку Сухону, приток Северной Двины, с рекой Шексной, входящей в состав Мариинской водной системы. Эти каналы существуют и в наши дни, потеряв прежнее значение и отживая свой «судоходный веде».
Однако ведомство путей сообщений Российской империи в первой половине XIX столетия занималось не только эксплуатацией водных путей — речных, озерных и прибрежных морских. Строились и улучшались сухопутные дороги, возводились новые мосты, вторую жизнь получали старые. То есть дел у ведомства на суше было не меньше, чем на воде.
Считается, что генералу от кавалерии и георгиевскому кавалеру герцогу Александру Фридриху Вюртембергскому на гражданском поприще повезло. Намного больше, чем на военном, в рядах русской армии в ходе Отечественной войны 1812 года.
Памятниками заботливости «знатного иноземца» с титулом герцога Вюртемберга о сухопутных сообщениях Российской империи являются шоссейная дорога из Санкт-Петербурга в Москву, из новой столицы государства в старую. Это была поистине
605
A.B. ШИШОВ
«=аї_uz*
огромная стройка протяженностью в 690 верст. Его же заботами было построено шоссе от Санкт-Петербурга до Ковны (ныне литовский город Каунас на берегах реки Немана).
Труды герцога Александра Фридриха Вюртембергского на славу и пользу своему второму Отечеству не остались без высокой и должной оценки современников. С 1826 года генерал от кавалерии, герой взятия Данцигской крепости являлся членом Государственного совета России.
Скончался он 4 июля 1833 года, будучи кавалером всех российских на то время орденских наград.
I
I
I
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ источники
Адмиралы Российского флота. Россия поднимает паруса. СПб., 1995.
Аммон Г.А. Морские памятные даты. M., 1987.
Андреевский И.О. О правах иностранцев в России. СПб., 1854.
Анисимов Е.В. Россия без Петра. 1725—1740. СПб., 1994.
Асланбегов А. Адмирал A.C. Грейг: Биографический очерк. СПб., 1873.
Байов А.К. Русская армия в царствование императрицы Анны Иоанновны. Война России с Турцией в 1736—1739 гг. Т. 1—2. СПб., 1906.
Бантыш-Каменский А.Н. Биографии российских генералиссимусов и генерал-фельдмаршалов. Ч. I—IV. СПб., 1840—1841.
Безвременье и временщики: Воспоминания об «Эпохе дворцовых переворотов» (1720—1760-е годы). Л., 1991.
Берх В.Н. Жизнеописание Витуса Беринга // Русский архив. 1893. № 6.
Бескровный А.Г. Русское военное искусство XIX в. M., 1973.
Ъильбасов В.А. История Екатерины II. СПб., 1890—1891.
Бхиев MM., Аргоев В.В. Кавказская война. M., 1994.
Бобровский П.О. История 13-го Лейб-гренадерского Эриванского его Величества полка. Т. I. СПб., 1892.
