Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
Постройка машины, начатая в апреле 1922 г. в одной из комнат второго этажа дома №17 по ул. Радио (с 1956 г. в этом доме находится научно-мемориальный музей Н.Е. Жуковского), была в самом разгаре, когда в Комиссию по металлическому самолетостроению, председателем которой тоже был Туполев, поступили первые образцы из русского дюраля — кольчугалюминия. Их испытания показали. что новый материал можно использовать в самолетостроении. В авиационном отделе, а в него входили почти все члены комиссии, было решено ввести В KOH струкцию строящейся машины элементы, выполненные из кольчугалюминия. Поэтому постройка несколько задержалась
— пришлось делать дополнительные расчеты, проводить новые статические испытания отдельных узлов.
Стоит отметить, что при создании своего первого самолета А.Н. Туполев установил последовательность этапов, ставшую впоследствии общепринятой:
изготовление и продувки модели; определение расчетных нагрузок;
- проведение статических испыта-
ний основных силовых элементов конструкции, в том числе и лонжеронов крыла;
— выполнение рабочих чертежей в натуральную величину.
Постройка машины началась в апреле 1922 года в одной из комнат второго этажа дома № 17 по ул. Радио.
21 октября 1923 года пилот Е.И. Погосский совершил на АНТ—1 первый полет.
Со временем АНТ—1 занял почетное место под потолком огромного сборочного цеха ЗОК. К сожалению, в пору трагических событий 1937 года историческая для КБ машина была уничтожена.
AHT-1 у трактира «Раек»
АНТ-1
AHT-!? AHT-B АН?-4 AHT-xS AHT "6 АН Г AHT-S AHT -9 AHT- 1С АНТ-1! AHT гУ AHT 13 AHT-U АКТ-15 AHT 1ь A HT-17 AHT-13
ант- Ц";
AHT-20 AHT-21 АНТ-22 АНТ-23 АНТ-24 AHT -25 A HT-2.6 AHT-?? AHT-2? AHT -29 AHT-30 AHT-31 AHT 32 АНТ-ЗЗ АНТ-34 AHT 35 АНТ-36 AHT 37 АНТ-38 АНТ-39 АНТ-40 AHT-41 АНТ-42 АНТ-43 АНТ-44 АНТ-45 АНТ-46 АНТ-47 АНТ-48 AHT- 49 AHT-5 0 AHT-51 АНТ-52 АНТ-53 АНТ-54 AHT 55 AHT 56
Q о АНТ-1
Но вскоре старенький Anzani окончательно вышел из строя, другого мотора не было и летная жизнь АНТ—I на этом закончилась. Со временем он занял почетное место под потолком огромного сборочного цеха ЗОК. К сожалению, в пору трагических событий 1937 г. историческая для КБ машина была уничтожена.
КОНСТРУКЦИЯ
АНТ—1 — одноместная спортивная авиетка нормальной аэродинамическои схемы смешанной конструкции.
Впервые в отечественном самолетостроении при создании аппарата применили элементы из кольчугалюминия (нервюры крыла, киля, рулей).
Неразъемное низкорасположенное свободнонесушее крыло имело два деревянных лонжерона коробчатого сечения, соединявшихся набором кольчугалюми-ниевых нервюр.
Фюзеляж состоял из четырех лонжеронов, связанных между собой прямоугольными шпангоутами. В его носовой части крепился двигатель. Открытая кабина пилота располагалась над крылом, между его лонжеронами. Оборудование ее составляли: сектор газа, манометр, тахометр. кнопка зажигания. Часть фюзеляжа между двигателем и кабиной была
Кабина пилота авиетки AHT-1
AHT-1 у трактира «Раек»
ИСПЫТАНИЯ
21 октября 1923 г. пилот Е.И. Погос-ский совершил на АНТ—1 первый полет. Он стартовал с бывшего Кадетского плаца в Лефортово. Дальнейшие испытания проводились в другом месте — в авиационной прессе тех лет упоминалось о том, что на аэродроме им. т. Троцкого красво-енлетом Погосским испытывался «маленький спортивный полуметаллический самолет с мотором «Анзани» 35 л.е., построенный по проекту А.Н. Туполева». Далее отмечались его хорошие летные качества.
8 AHT-1 под потолком цеха завода опытных конструкций
Схема самолета AHT-I
обшита листовым кольчугалюминием. Основные характеристики самолета АНТ-1
Все остальные агрегаты — крыло, опере-
ние, фюзеляж от кабины до хвоста обтя- Число и тип двигателя 1 х Anzani
гивались полотном. При сборке самолета Мощность номинальная, л. с. 1 х 35
фюзеляж накладывался на крыло и со- Длина самолета, м 5,40
единялся с его лонжеронами четырьмя Размах крыла, м 7,20
болтами. Высота самолета на стоянке, м 1,70
Стабилизатор и киль крепились к верх- Площадь крыла, м2 10,00
ним лонжеронам фюзеляжа. Нормальная взлетная масса, кг 360
Шасси состояло из двух дисковых Масса пустого самолета, кг 229
колес, закрепленных на одной оси. Ось Максимальная скорость у земли, км/ч 125
с помощью четырех стоек соединялась Посадочная скорость, км/ч 70
с фюзеляжем. Третьей опорой служил ко Практический потолок, м 600
стыль в хвостовой части фюзеляжа. Продолжительность полета, ч 4
Экипаж, чел. 1
Пассажиры, чел. 1
АНТ-1
AHT-2
АНТ-3
AHT-4
AHT-5
АНТ-6
AHT -7
АНТ-8
АНТ-9
АНТ-10
AHT-11
АНТ-12
AHT-13
АНТ-14
АНТ-15
АНТ-16
AHT-17
AHT-18
AHT 19
AHT-20
АНТ-21
AHT-22
АНТ-23
АНТ-24
АНТ-25
АНТ-26
AHT-27
АНТ-28
АНТ-29
AHT-30
АНТ-31
AHT-32
АНТ-33
АНТ-34
AHT-3 S
AHT ~36
АНТ-37
AHT-BS
АНТ-39
АНТ-40
AHT-41
АНТ-42
АНТ-43
АНТ-44
АНТ-45
АНТ-46
АНТ-47
AHT-4S
АНТ-49
A HT-50
AHT-S1
