Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
23.08.1934 г. начальник УВМС В.М. Орлов направил наркому обороны К.Е. Ворошилову доклад с указанием ТТЭ эскизных проектов малых лодок, предлагая утвердить проект «M-I1I-2». Постановлением СТО от 29.12.1934 г. этот проект был утвержден и поставлен в серийное производство.
Начальник УВМС В.М. Орлов считал необходимым построить одну лодку с надстроечными поворотными торпедными аппаратами дли получения опыта эксплуатации и сравнения с существующими системами. Однако таких аппаратовтак и не создали. После доработки силами ЦКБ-18 проекту присвоили номер 40 и обозначение XIl серия.
Подводные лодки этой серии принадлежали к однокорпусно-му архитектурному типу. Прочный корпус цилиндрической формы, подразделенный на шесть отсеков, легкие оконечности с двумя цистернами главного балласта, проницаемая надстройка и ограждение рубки. Три цистерны главного балласта помешались внутри прочного корпуса. Конструкция лодки была цельносварной. Главный двигатель надводного хода — дизель 38К-8 — соединялся с линией вала фрикционной муфтой «Бамаг». Аккумуляторная ба-г«*рся из двух групп водном отсеке. Всплытие обеспечивалось продуванием средней цистерны воздухом высокого давления и откачай ja борт остального балласта с помощью центробежного турбонасоса. Торпедные аппараты заряжались «мокрым» способом че-
57
рез передние крышки краном или со специального плотика. Перископ находился в прочной рубке.
Результаты испытаний показали, что заявленные проектировщиками параметры достигнуты. Из недостатков отмечали чрезмерное заливание мостика, что было устранено повышением его высоты, большую шумность работы дифферентовочного насоса, искрение глушителей и большое время продувания средней цистерны.
Каждая «малютка» обходилась стране в 3,8 млн. рублей.
Таблица 1.2.4.
Проектные ТТЭ усовершенствованных малых подводных лодок разработки 1934 года
Наименование ТТЭ «МБ» •«M-JJJ-I» «M-JJ1-2»
Водоизмещение, T
надводное 177 205 204
подводное 212 249 255
Размсрешія, м
длина максимальная 42.6 42,5 43.5
ширина максимальная 3,2 3.3 3,3
оеадка е килем 2,56 2,95 2,83
Вооружение
торпедных аппаратов
носовых 2 - 2
надстроечных - 2 -
Загас торпед 2 2 2
орудии - калибр, мм 1-45 1-45 1-45
Скорость максимальная, уз
надводная 13.5 13 13,5
подводная 6.5 8 8
Радиус плавания, м иль/скоростью, уз
надводный 500/13,5 600/13 550/13,5
1000/8 1500/8 1500/8
подводный 6.5/6.5 8/8 8/8
70/2,5 100/2.9 90/2,9
Двигателей X ДУ 1 X 685 ДУ 1 X 685 ДУ 1x685
мощность, Л.С. ГЭД 1x240 ГЭД 1 X 240 ГЭД 1 X 240
Глубина погружения 60 60 60
предельная, м
АВТОНОМНОСТЬ, CVT 10 10 10
Последовательная и упорная работа над проектом малой транспортируемой подводной лодки дала требуемый результат. Совет-
58
скис инженеры смогли создать самую миниатюрную из подводных лодок своего времени с торпедными аппаратами калибра 533 мм. Улучшения были проведены как по конструкции корпуса лодки (обводы, внутреннее расположение), так и по комплектующим (двигатели, вспомогательные механизмы).
Сверхмалые подводные лодки
Одним из направлений мировой военно-технической мысли в межвоенный период было использование для проникновения в защищенные гавани противника или ближней обороны своих корабельных стоянок перевозимых на кораблях сверхмалых, или «карликовых», подлодок. Первые советские подводные «москиты» ПОЯВИЛИСЬ в проекте тяжелого крейсера с 220-мм артиллерией, разра-батывлншегося в 1934 году В.П. Римским-Корсаковым.
Проектированием сверхмалых подводных лодок с начала 30-х годов занималось Остсхбюро, руководимое В.И. Бскаури. Главным конструктором 1-го отдела Остехбюро (группа проектирования подводных лодок) в 1935—1937 гг. являлся инженер Ф.В. Щукин. Рабоїьі были связаны с созданием систем телеуправления подводными лодками и выполнялись под наблюдением Научно-исследовательского морского института связи (НИМИС). Были выбраны следующие направления: телемеханическая субмарина; автономная или управляемая с самолета, аэротранспортабельная; радиоуправляемая субмарина с телевидением.
В 1934—1936 гг. были спроектированы телемеханическая подводная лодка АПСС (автономное подводное специальное судно) и АПЛ (автономная подводная лодка) «Пигмей».
Однокорпусная АПСС при водоизмещении 7,2/8,5 т была вооружена одним 450-мм торпедным аппаратом и управлялась одним человеком. В телемеханическом варианте в носовой части лодки помещался заряд массой 500 кг. Проведенные испытания показали техническую Достижимость управления лодкой (на глубине 3 м) по радио — как с і fcu водного корабля, так и с самолета. Для транспортировки по возду-ЛУ предполагали использовать гидросамолет MK-I
27.06.1936 г. заместитель начальника ВМС РККА флагман 1 ранга М. Лудри утвердил проект АЛЛ «Пигмей». Лодка была построена П°Д Руководством А.Н. Щеглова на заводе «Судомех» (№ 196) в Ленинграде. В августе 1936 года она проходила испытания на Черном морс. По конструкции «Пигмей» являлся также однокорпусной
59
лодкой, вооружался 450-мм бортовыми торпедными аппаратами. Двигательная установка лодки была полностью электрической.
