Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
При приемке и испытаниях мокрых газгольдеров следует тщательно контролировать качество заводских и особенно монтажных сварных швов. Особое внимание должно быть уделено качеству сварных швов, выполненных при заварке заплат и отверстий, надобность в которых выявилась при монтаже.
При сооружении искусственных оснований для сухих газгольдеров специального типа необходимо хорошее трамбование слоев насыпки. Монтировать сухой газгольдер специального типа можно только после полной засыпки всех котлованов вокруг основания (например, засыпки котлованов под фундаменты лестницы), так как нагрузки от конструкций на грунт основания выдавливают его в открытые котлованы вокруг основания, создавая неравномерную осадку корпуса резервуара.
В современной отечественной практике эксплуатации газгольдеров случаев тяжелых катастроф не зарегистрировано. Безопасность эксплуатации современных газгольдеров явилась следствием более совершенной автоматики управления, возросшей технической грамотности обслуживающего персонала и вследствие того, что современные газгольдеры (за исключением
186,сухих поршневых газгольдеров в холодных районах страны) строятся открытыми (а не в закрытых помещениях).
Данные об авариях, происходивших ранее, представляют интерес и !в настоящее время, позволяя предупредить возможность создания аналогичной ситуации. Большинство описанных аварий происходило во время ремонтов газгольдеров.
В монографии К. С. Зарембо «Газгольдеры» сообщается ряд случаев тяжелых аварий из зарубежной практики:
а) взрыв сухого газгольдера поршневого типа емкостью 5000 м3 в Польше (1926 г.), происшедший вследствие скопления газа в надшайбенном пространстве в результате перекоса шайбы;
б) взрыв мокрого газгольдера в Питсбурге, США (1927 г.), во время ремонта колокола, в который через неплотности газовводного шибера ,проникал газ;
в) взрыв мокрого газгольдера емкостью 36 ООО м3 в Берлине (1929 г.) из-за замерзания воды в гидрозатворах, хотя газгольдер находился в закрытом помещении;
г) взрыв мокрого газгольдера емкостью 2820 м3 в Копенгагене (1931 г.) во время разборки газгольдера на слом; взрыв явился следствием накопления газа под колоколом в результате неплотностей в отключающем шибере;
д) взрыв мокрого газгольдера емкостью 14 154 м3 в Стрет-форте (1931 г.) во время ремонта в результате просачивания газа через неплотности задвижки.
Описанные взрывы !происходили в результате создания в газгольдере или трубопроводах взрывоопасной смеси из воздуха и газа. Хранимые в газгольдере газы образуют взрывоопасные смеси при различном процентном содержании воздуха (табл. 25). В нормальных условиях эксплуатации горючий газ является только способным к горению веществом.
Из анализа случаев аварий газгольдеров можно сделать выводы:
а) газгольдер при изготовлении и монтаже должен иметь минимальные отклонения от проектных размеров (в пределах регламентированных допусков);
б) надшайбенное пространство в сухих газгольдерах специального типа с гибкой секцией должно хорошо вентилироваться; кроме того, необходимо предусматривать, как противопожарное и противовзрывное мероприятие, возможность подводки инертного газа в надшайбенное пространство при загазованности выше допускаемой нормы;
в) готовые газгольдеры должны тщательно приниматься и нспытыватыся перед эксплуатацией;
г) за устройством искусственных оснований должен быть тщательный контроль; обязательны правильные решения при
187,строительстве железобетонных кольцевых фундаментов мокрых газгольдеров на просадочных грунтах;
Таблица 25
Взрывоопасиость газов при смешивании с воздухом
Газ Пределы воспламене-J ння (взрываемости) объемных % газа в смеси с воздухом Разница (между пределами
нижний верхний
Метан .................. 5,3 15 9,7
Этан................... 3,2 12,5 9,3
Этилен...... . ......... 2,8 16 13,2
Пропан....... ......... 2,4 9,5 7,1
Пропилен .... ......... 2 11,1 9,1
Н-бутан ....... ...... 1,9 8,4 6,5
Изобутан...... ........ 1,8 8,4 6,6
Н-пентан ...... ....... 1,4 8 6,6
Изопентан • . . . . ......... 1.3 8 6,7
Водород ................. 4,1 75 71,9
Окись углерода ....... 12,5 75 62,5
Сероводород ..... ....... 4,3 45 41,2
Коксовый ................. 5,6 31 25,4
Водяной ................. 6,2 72 " 65,8
Генераторный............... 20,7 73,7 53
д) система отопления мокрых газгольдеров в зимнее время должна быть надежной;
е) 'необходим регулярный осмотр газгольдеров и наблюдение за состоянием листовых конструкций (коррозия металла);
ж) электрооборудование должно быть вынесено в зону, безопасную в отношении образования взрывоопасной смеси;
з) газгольдеры должны быть удалены друг от друга на безопасное расстояние.
Чтобы обезопасить эксплуатацию газгольдеров, между ними устанавливались различной величины разрывы; разрывы делались и между газгольдерами и окружающими зданиями и сооружениями.
В 1932 г. институтом Гипрококс была разработана инструкция по величине противопожарных разрывов. В настоящее время инструкция потеряла силу как официальный документ, и строго установленных норм разрывов не существует. Исключением является обязательное минимальное расстояние (согласно СНиП III-B.3-62) между строящимися газгольдерами, равное двум диаметрам наибольшего газгольдера (между центрами мокрых газгольдеров).