Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи - Амирьянц Г.А.
ISBN 5-217-03081-Х
Скачать (прямая ссылка):
Говоря о практически самом первом испытании летательного аппарата Анохиным, хочу подчеркнуть два важных обстоятельства. Во-первых, это испытание стало хрестоматийным для истории нашей
457 авиации. О нем говорят и пишут, пожалуй, больше, чем о каком-либо другом. Именно с ним связывают имя Анохина в первую очередь. Во-вторых, убежден, что флаттера на "Рот-Фронте" не было, а произошло статическое разрушение крыла из-за приближения дивергенции. Это нисколько не принижает его значения как поистине исторического события. Есть, правда, мнение, например, летчика-испытателя А. А. Щербакова, что само по себе испытание было рядовым, а головотяпство тех, кто на него послал летчика, - действительно, выдающимся. С этой понятной точкой зрения не согласен, в первую очередь, сам Анохин...
Обилие версий лишь подчеркивает сложность проблем, которые летчику необходимо решать не в тиши кабинетов и лабораторий, а в небе. Кроме того, оно подсказывает, что к любому суждению, даже из самых первых уст, к любому свидетельству, даже самому "надежному" или "авторитетному", следует относиться осторожно, критически...
ОДНА НА ВСЮ ЖИЗНЬ
Может быть, главной встречей в жизни Сергея Николаевича Анохина, случившейся вначале в бытность его в московской планерной школе и продолжившейся в Коктебеле, стала встреча с Маргаритой Карловной Раценской. Сама выдающаяся впоследствии планеристка, она не менее знаменита среди летчиков-испытателей своей поистине самоотверженной борьбой за летное долголетие, да и просто жизнь своего мужа.
Рано осиротев, она вошла в семью Анохиных родным человеком -любящим и любимым. Отец ее, Карл Юлианович Раценский, пропал без вести еще в первую мировую войну - на русско-германском фронте, когда мать, Александра Яковлевна Фатьянова, была ею на сносях. Вскоре, в 1919 г., умерла и мать. Так что детство было тяжелым. Но именно оно научило и труду, и пониманию жизни. Теплое воспоминание Маргарита Карловна сохранила навсегда о семье своей тети, младшей сестры матери, Марии Яковлевны, в которой воспитывалась. "Тете" Маше было всего 18 лет, когда осиротела ее племянница. Так же уважительно Маргарита Карловна вспоминает ее мужа, Владимира Павловича Хабарина, высокопоставленного, "с тремя ромбами" военного человека, строгого и внимательного одновременно. Именно он был первым человеком, разрешившим Маргарите заниматься всем тем, чем она пожелала - и, в частности, полетами на
планерах.
К планеризму Маргарита пришла случайно. Работала штамповщицей, занималась параллельно на вечернем отделении
458 рабфака при МГУ и собиралась весной 1931 г. поступать в медицинский институт, но увидела объявление о приеме в Осоавиахим - это и предопределило ее дальнейшую жизнь. Раценская окончила областную планерную школу при станции Планерная и осталась там работать инструктором, кстати сказать, вместе с Валентином Федоровичем Хаповым, будущим товарищем Анохина по испытательной работе в ЛИИ. С Хаповым же, кончавшим ту же областную школу несколько раньше Раценской, в свое время они были на приеме в Осоавиахиме, у начальника планерного отдела Л. Г. Минова, где вместе с другими руководителями планеризма обсуждали пути его развития в Москве и стране. Сергей Анохин закончил ту же планерную школу, но на год раньше нее. Совсем еще девчонка, она при поступлении в школу добавила себе годков, и Анохин, уже работавший в школе инструктором, командиром звена, до поры особого внимания на юное создание не обращал. Тем более, что его вскоре направили в Крым, в Коктебель, инструктором. Впрочем, еще будучи в Москве, он интересовался, как бы между прочим, откуда у симпатичной юной планеристки Раценской голубенький значок авиакомпании "Дерулюфт"...
Вскоре, на другой уже год, и Раценскую направили в Крым для совершенствования в парящих полетах. Несколько раньше нее в переполненной группе инструктора Анохина оказалась ее подруга Е. И. Зеленкова, потому он отказался принять к себе еще одну девушку -Раценскую, и ее определили к самому командиру отряда Никодиму Яковлевичу Симонову. Это был 1932 г.
Анохин вместе с Н. Я. Симоновым, став опытными инструкторами, написали "Курс учебно-летной подготовки ВЛПШ", который был издан в Феодосии в 1934 г. В этом курсе был обобщен большой опыт, накопленный в школе.
К этому времени Анохин стал уже одним из лучших пилотов, которому были по плечу самые сложные, необычные задания. К примеру, вместе с Никодимом Симоновым, пилотировавшим пятиместный планер Г. Ф. Грошева Г № 4, и Игорем Шелестом - на планере В. К. Грибовского Г-9 Анохин, также пилотировавший Г-9, составил трехпланерный воздушный поезд. Вслед за буксировщиком Р-5, пилотируемым летчиком Федосеевым, в мае 1934 г., невиданный поезд прибыл из Москвы в Коктебель, на слет, пробыв в воздухе 15 ч 20 мин.
В заявлении для газеты "Дейли Телеграф" офицер воздушного флота Чемьер сообщил, что в английских авиационных кругах весьма
459 заинтересованы этим экспериментом. Он подчеркнул, что для его успешного осуществления потребовалась необыкновенная квалификация пилотов на планере и самолете. По утверждению И. И. Шелеста, инициатором и организатором эксперимента с "воздушным поездом" был Никодим Симонов...
