Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи - Амирьянц Г.А.
ISBN 5-217-03081-Х
Скачать (прямая ссылка):
БОЛЬШИЕ ПЕРЕГРУЗКИ. ПОЖАР
Одна из первых работ Анохина в ЛИИ, уже в качестве штатного летчика-испытателя института, была связана с тем, что в тот период авиация подошла к такому рубежу своего развития, когда особенно
526 верными стали слова одного из первых авиаторов Луи Блерио: "Предел акробатическим достижениям искусственной птицы поставит не выносливость ее материалов, а физиологическая выносливость человека, являющегося ее мозгом". Физиологические исследования в области влияния перегрузок на организм человека имели к тому времени давнюю уже (примерно 30-летнюю) историю.
Джимми Дулиттл - яркая личность в истории авиации США. Его по праву ставят в один ряд с братьями Райт и Чарлзом Линдбергом. Первоклассный летчик-испытатель, он знаменит еще и тем, что был одним из первых в США удостоен докторской степени престижного Массачусетского технологического института за достижения в области авиационных наук. Так вот, он еще в 1924 г. выполнил летные испытания самолета Р'^7 на большие перегрузки, доведя его крыло до разрушения. Тогда же было обнаружено, что летчику чисто физиологически гораздо проще перенести кратковременные, нежели продолжительно действующие перегрузки. Уже в 1920-е гг. была показана возможность перенести в полете перегрузку, равную 10,5.
Нет никакой уверенности, что такая информация была доступна нам тогда и даже десятилетие спустя. Но в любом случае необходимы были собственные исследования, и они были проведены в нашей стране.
Помимо капитана Анохина в этих исследованиях участвовали еще два летчика, выбор которых, очевидно, не был случайным. Вот их тогдашние, краткие характеристики, данные специалистами:
"Летчик Анохин. Год рождения - 1910, рост - 172 см, вес - 68 кг, летный стаж - 14 лет, налет - 4000 ч. Никаких отклонений от нормы в состоянии здоровья нет. По летным и физическим качествам относится к числу весьма опытных летчиков-экспериментаторов. При наличии исключительной четкости пилотирования самолета и разумной осторожности к рискованным положениям обладает страстностью экспериментатора.
Летчик Машковский. Год рождения - 1914, рост - 168 см, вес -65 кг, летный стаж - 10 лет, налет - 1500 ч. Практически здоров. Имел боевой таран с последующей аварией самолета. Повреждена нижняя челюсть. Осторожный и осмотрительный летчик с богатым боевым опытом. Хорошо выраженные волевые качества обеспечивают ему спокойное выполнение летных заданий без уклона в рискованные положения.
Летчик Шунейко. Год рождения - 1910, рост - 174 см, вес - 66 кг, летный стаж - 10 лет, налет - 1000 ч. Никаких отклонений от нормы в состоянии здоровья нет. Менее тренированный к многообразию
527 испытательных полетов, чем Анохин. Менее стойкий к перенесению перегрузок, очень требовательный к чистоте выполняемого задания. Хорошо анализирует как собственные ощущения, так и особенности летного эксперимента".
В общей сложности в течение мая - августа 1944 г. было выполнено 48 полетов, в том числе 14 полетов на высоте 5000 м для изучения влияния недостатка кислорода на состояние летчика при воздействии перегрузок. Ученые сделали весьма важные для практики выводы. Прежде всего, они касались наиболее актуального вопроса о причинах давно замеченных зрительных нарушений, возникавших у летчиков при действии перегрузки. Они рассматривались как предвестники обморочного состояния. Эта работа Анохина - одна из наиболее известных. Не потому, что была весьма важна, а
поскольку была заснята на кинопленку. Благодаря киносъемке были получены интересные данные, давшие толчок к более основательному изучению вопроса о предельных возможностях человека. Именно в полетах Анохина и его товарищей, которые велись под наблюдением специально созданной в ЛИИ медицинской группы, было установлено, что летчик при большой перегрузке сталкивается, прежде всего, не с потерей сознания, но и с тем, что у него... закрываются верхние веки -под действием их тяжести. Отток крови тоже, конечно, сказывался. Поэтому стали создавать противоперегрузочные костюмы. Кинокадры, запечатлевшие лицо Сергея Николаевича, неузнаваемо сдеформированное в полете при достижении максимальной перегрузки, стали хрестоматийными, так же, как и соответствующие заключения медиков и физиологов, проводивших эти исследования в ЛИИ.
На основе объективных экспериментальных данных было выявлено, что перегрузки вызывают нарушения в деятельности центральной нервной системы и влияют на работоспособность летчика: его память, быстроту реакции, координацию движений и как итог -качество пилотирования.
Таким образом, свой существенный вклад Анохин внес в изучение практических проблем авиационной медицины.
В это время выдающийся ученый-физиолог Леон Абгарович Орбели уделял большое внимание проблемам авиационной медицины и, в частности, изучению влияния перегрузки на организм летчика и его работоспособность. Несколько месяцев тесной, совместной работы позволили узнать массу нового в столь важном разделе науки. Дружба Анохина со знаменитым ученым, одним из самых талантливых учеников И. П. Павлова, генерал-полковником медицинской службы, оказалась вскоре очень "кстати". Дело в том, что в 1944 г., когда ЦАК
