Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи - Амирьянц Г.А.
ISBN 5-217-03081-Х
Скачать (прямая ссылка):
А попал в ЛИИ Казьмин случайно. В 1944 г. после вынужденной посадки на аэродроме ЛИИ, он встретил там приятеля по аэроклубу Алексея Гринчика. И вот, по прошествии двух лет, демобилизовавшись, Казьмин вспомнил свою вынужденную посадку в ЛИИ и направился из Краскова, где жила его семья, к Гринчику. Гринчик встретил старого товарища приветливо, но попросил зайти недельки через две: он был занят со своей диссертацией, а, главное, - подготовкой к демонстрации самолетов правительству. Прийдя в назначенный день, Петр Иванович услышал, что Гринчик разбился...
После гибели Гринчика начались мытарства Казьмина. В то время он еще не знал, что в ЛИИ летчиками-испытателями работают его одноклассник Николай Адамович и другой товарищ по аэроклубу МАИ Саша Ефимов. Так что, лишенный поддержки, стал пробиваться в ЛИИ самостоятельно. Но не один. Вместе с ним коридоры начальства обивал его новый знакомый - как выяснилось, дважды Герой Советского Союза Амет-хан Султан. Амет-хан жил тогда с семьей в гостинице, и каждый день они встречались в приемной у Данилы Степановича Зосима в первом ангаре ЛИИ, куда тогда еще можно было пройти без пропуска. Старожилы ЛИИ уточняли, что охрана тогда была только на проходной. От самолетов прямо и беспрепятственно ходили на Москву-реку купаться. С соседнего Нового Села все, кто работал в ЛИИ, ходили на службу через аэродром. А как только кончилась война, в ЛИИ поставили двойную круговую охрану да плюс еще аэродромную -между проходной и ангарами. На летное поле и в ангары нельзя пройти без специальных штампов в пропусках. Но это, по-видимому, было несколько позже...
Данила Степанович Зосим до того, как поступить на работу в ЦАГИ, был токарем и фрезеровщиком на заводе. Это помогло ему по окончании МАИ стать и хорошим конструктором. Работая в ЦАГИ, Зосим без отрыва от производства не только окончил институт, но и освоил летное дело, став летчиком-испытателем.
520 В качестве начальника летной части ЛИИ Данила Степанович сменил А. Б. Юмашева, который, в свою очередь, унаследовал эту должность от знаменитого наставника первых летчиков-испытателей ЦАГИ И. Ф. Козлова. Зосим многое сделал для развития аэродрома ЛИИ и аэродромной техники института. В 1945 г. он возглавил вновь организованную в ЛИИ лабораторию авиационной медицины. На нее было возложено исследование средств аварийного покидания самолетов на большой скорости полета (более 600 км/ч) и на большой высоте, а также изучение переносимости больших, длительно действующих перегрузок и создание противоперегрузочных костюмов.
Зосим придавал большое значение воспитательной работе среди летчиков, но, будучи человеком открытым и прямолинейным, иногда, как казалось летчикам, перегибал палку. Зосим долгое время отказывал фронтовикам в своей поддержке. Амет-хану он выговаривал: "Образование слабоватое!" А Казьмину, инженеру-химику по образованию, говорил, что тот в 31 год - староват. Фронтовики не отступали, и Зосим сдался, дав обоим направление в Министерство. Там были свои коридоры и двери, и только после четырех месяцев "хождений по мукам", в самом начале февраля 1947 г. друзья
получили назначение в ЛИИ. Казьмин после этого пролетал в ЛИИ 30 лет...
Поначалу, примерно год, оба летали только на По-2 то в Кубинку, то в Захарково, то еще куда рассыльными: отвезти пакет или какого-нибудь человека... Тогда в ЛИИ на первых ролях в испытательной работе были Н. С. Рыбко, А. Н. Гринчик, А. П. Якимов, Г. М. Шиянов, Н. В. Адамович, Н. В. Гаврилов, И. И. Шунейко, Л. И. Тарощин...
"Начальник летной части ЛИИ Даниил Степанович Зосим вошел в наше положение, но предсказал, что через пару лет мы сами уйдем из ЛИИ", - вспоминал Петр Иванович. Зосим как летчик летал, кстати, только на По-2. Он ввел позывные: у Казьмина был позывной "Беркут", который ему очень нравился. А у самого Зосима... - "Топор"! Видимо, с чувством юмора у Зосима все было в порядке.
Но даже благодарному Казьмину не нравилось, как он порой за мелочь отчитывал отличных летчиков. В конце концов, они взбунтовались, и на партийном собрании встал даже вопрос об исключении его из партии за чрезмерную власть, сосредоточенную в жестких руках, за зажим критики. Против Зосима резко выступили многие летчики. Но Амет-хан Султан и Казьмин не сказали
ничего, помня его доброе отношение к себе при поступлении в институт. Да и понимая, что твердость, дисциплина в летном,
521 испытательном деле не менее важны, нежели уважение к человеку и деликатность в обращении...
Большинство летчиков-испытателей ЛИИ и ОКБ вышло из Школы летчиков-испытателей. Исключения, особенно среди современных летчиков, крайне редки. Не кончал Школу и Казьмин. Но какую-то специальную подготовку он, а также Амет-хан Султан, В. В. Тезавровский и другие их товарищи все же прошли. В ЛИИ в 1944 г. по инициативе начальника летной части Д. С. Зосима были образованы курсы усовершенствования летчиков-испытателей. Возглавлял их летчик-испытатель ЛИИ И. В. Эйнис, а преподавателями были ведущие научные сотрудники и инженеры ЛИИ. Помимо ознакомления (в течение двух месяцев обучения) с методикой летных испытаний, курсанты также имели возможность вылететь на новых, интересных для них типах самолетов. Преподавателями курсов были Н. С. Строев, Д. С. Зосим, М. Л. Галлай, А. Н. Гринчик, а первыми курсантами К. К. Коккинаки, И. Е. Федоров, Б. А. Туржанский...
