Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Физика -> Амирьянц Г.А. -> "Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи" -> 214

Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи - Амирьянц Г.А.

Амирьянц Г.А. Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи — М.: Машиностроение, 2001. — 448 c.
ISBN 5-217-03081-Х
Скачать (прямая ссылка): letchikiispitateli2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 208 209 210 211 212 213 < 214 > 215 216 217 218 219 220 .. 240 >> Следующая


«Лично мне, - продолжал Геннадий Александрович Долгополов,-Сергей Николаевич давал примерно такое объяснение своей храбрости: "Я больше всего боялся осрамиться, не выполнив задание". Грубое слово, которое он употребил, было, пожалуй, самым крепким, какое я от него слышал. Мат категорически не вязался ни с его обликом, ни с манерой его речи. Одного из нашей "восьмерки" Сергей Николаевич считал трусом и не поддерживал с ним дружеских, доверительных отношений. Впоследствии мнение Анохина подтвердилось на практике - в космическом полете товарища...».

"Боязнь поступить позорно - мужество", - писал триста лет назад английский мыслитель Бен Джонсон, и, похоже, это определение вязалось с истинным обликом якобы не знавшего страхов Анохина.

Летчики-испытатели Леонид Рыбиков и Борис Юмашев, по примеру Анохина, пожелали войти в первый отряд гражданских космонавтов ОКБ Королева. Однако эти двое молодых, но опытных уже летчиков ЛИИ, поняв, что в космонавты можно не пройти и потерять хотя бы на время испытательную работу, решили отказаться от космического будущего. Именно тогда в группу в числе восьми человек зачислили наряду с Елисеевым, вспоминавшим об этом, и Анохина. С такой же дилеммой, годы спустя, столкнулись летчики-испытатели, призванные в отряд космонавтов-испытателей воздушно-космического самолета - ВКС "Буран"...

«С рассуждениями Георгия Гречко о "кознях" Каманина (и военных врачей по его указанию) против гражданских космонавтов, -продолжал Долгополов, - нельзя не согласиться. Они объясняют, почему Анохин не полетел. У меня тоже есть тому примеры - из моей личной практики.

905 Когда летом 1966 г. Каманин с глазу на глаз беседовал с гражданской "восьмеркой" перед ее направлением в ЦНИАГ, он предложил Анохину добровольно уйти из "восьмерки" в обмен на разрешение вернуться к летно-испытательной работе, но только на тяжелых машинах. Сергей Николаевич отказался, веря, что "правое дело победит...".

Каманин боролся с Мишиным. Он старался убедить его, что в космосе нужны военные, поскольку война будет протекать и там. Он противился нашему гражданскому отряду и решил объединить его с военным. Он не признавал обследование гражданской комиссии и направил нас в июле 1966 г., через полгода после смерти Королева, в ЦНИАГ. Четверых он определил после этого в объединенный отряд, а еще четверых - Анохина, Долгополова, Бугрова и Макарова - задержал на обследовании. После этого он заявил им, что отряд далеко ушел в подготовке, и они его не догонят... Лишь когда Гречко сломал ногу, его заменил Макаров...».

Ни у кого из космонавтов не было и нет сомнений в том, что Анохина остановили объективно малозначительные обстоятельства.

А. С. Елисеев писал: "У военных требования были более жесткими, чем у гражданских, и мы заметили, что наши врачи тоже свои требования ужесточили. Во всяком случае, все, кто был на грани допустимого, оказались забракованными. К нашему большому сожалению, врачам не удалось отстоять Анохина. Военные очень не хотели его пропускать. Они побаивались, что полет этого человека, обладающего уникальным летным мастерством и легендарной биографией, может дать старт конкуренции между военными и гражданскими летчиками. Формальная зацепка была - Анохин потерял один глаз при аварии самолета. Но в авиации ему разрешили остаться на испытательской работе, а здесь забраковали".

В конце концов, Сергея Николаевича "ушли" и из авиации. Не исключено, что причины обоих исходов (да и атмосфера грустных для Анохина событий) были если не общими, то похожими. А. А. Щербаков говорил: "Мы пришли в ЛИИ в 1953 г. Другие летчики в его возрасте старались как-то ограничить себя по тематике, по нагрузкам. Он не позволял себе никакого расслабления, работал блестяще. Он был так же универсален, летал на всех самолетах, шел на самые сложные задания,.. и тем не менее его - списывают. Формально - по медицинским показаниям, а фактически он почему-то оказался не очень угоден руководству. Почему? Я могу высказать только свое предположение. 50-е годы были еще романтическим периодом в летных испытаниях, а в 60-е годы летные испытания стали вводить в достаточно жесткие,

906 технически-нормативные, дисциплинарные рамки. Сергей Николаевич в душе был настоящим романтиком...".

Наверное, - это весьма точное наблюдение человека, знавшего Анохина в деле. Но Сергей Николаевич не уставал говорить о необходимости работы, работы и работы - для достижения совершенства. Можно подумать, что Анохин с его опытом мог бы испытывать, скажем, те же планеры без предварительной подготовки и особого напряжения. Но он себе этого никак не позволял. Вот что писал об этом он сам: «...Утро перед первым полетом. Солнце взошло над горизонтом, и капельки росы, освещенные косыми лучами, заиграли, словно хрусталики. Я иду к своему планеру. Умышленно сдерживаю шаг, потому что до того, как сесть в машину, мне о многом надо подумать. Еще и еще раз. Я понимаю, хотя и интуитивно, что предстоящий полет надо "проиграть" на земле. Потому уже много, много раз я садился в кабину стоящей на земле машины и мысленно набирал высоту, шел по прямой, закладывал виражи, совершал посадки. Я встречал нажимом на педаль боковой ветер. Резко перекладывал рули. Неожиданно терял высоту и в движении штурвала вперед находил скорость, дающую машине способность лететь дальше и дальше. А теперь иду по аэродрому, смотрю на облако, появившееся с запада, думаю о созданных им потоках и прикидываю, где планер войдет в этот поток, где встряхнет его и как я отреагирую на эту встряску.
Предыдущая << 1 .. 208 209 210 211 212 213 < 214 > 215 216 217 218 219 220 .. 240 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed